Keď značka stratí srdce, tlačový hovorca časopisu
Na záver sa Air Berlin rozlúčila s veľkým srdcom: Pilot letu AB6210 urobil 28. októbra čestné kolo nad Berlínom a na nočnej oblohe nad hlavným mestom nakreslil srdce, ochrannú známku leteckej spoločnosti. Letecká doprava leteckej spoločnosti bola potom prerušená.
Už pred oficiálnym začiatkom procesu bolo v tom čase jasné: Air Berlin bol nefunkčný. Spoločnosť podala návrh na vyhlásenie konkurzu v polovici augusta a konanie je otvorené od 1. novembra. V priebehu niekoľkých týždňov sa titulky obrátili na investorov, zamestnancov a koniec značky, počnúc ochrannou známkou par excellence: čokoládové srdce Air Berlin.
Niekoľko dní po podaní žiadosti o bankrot začali na Ebay predajné ponuky. 100 eur za 20 gramov čokolády: „Mohlo by to byť posledné srdce,“ píše jeden dodávateľ, druhý „kultový predmet“. Spoločnosť Air Berlin medzitým bojovala za ďalšiu existenciu letovej prevádzky, keď hovorila o „reorganizácii“ a „reštrukturalizačnom kurze“, identity značky, ktorú nemá - okrem sladkej značky, ktorú poznajú všetci cestujúci.
Výkonný riaditeľ Thomas Winkelmann priznal, že spoločnosť Air Berlin urobila chybu, že bola „obchodnou a rekreačnou leteckou spoločnosťou“, ktorá predstavuje vlnené mliečne prasiatko vo vzduchu. Winkelmann oznámil, že reorganizuje značku, ktorá už roky hlási straty, čo je posledný záznam z konca apríla. Hlavný akcionár Etihad bol kritický, ale na palube - až kým investor krátko pred všeobecnými voľbami neprestal dávať peniaze.
Od krízového letiska po krízovú leteckú spoločnosť
Ralf Kunkel sa v marci presťahoval do spoločnosti Air Berlin ako vedúci komunikácie. Prišiel z berlínskeho krízového letiska BER. „Som notoricky známy optimista, ale už od začiatku mi bolo jasné, že Air Berlin nebude ľahká misia,“ hovorí. Konkurz prišiel nečakane. Kunkel a jeho tím sú však „testovaní na krízu“: „Takže prijímame novú situáciu a pracujeme podľa toho.“
Nová doba začína platobnou neschopnosťou - tiež v komunikácii. Úlohou podľa zákona je uspokojiť záujmy veriteľov. Všetko, čo spoločnosť povie, sa váži na zlatých váhach. Príjemná správa môže znieť ako prísľub zaplatenia, interný e-mail môže mať následky podľa pracovnoprávnych predpisov.
Ved aj to Thomas Schulz, Konzultant pre komunikáciu z Kolína nad Rýnom. Sprevádzal už viac ako 50 bankrotov vrátane bankrotov mesta Karstadt v rokoch 2009/2010. „Jazykové predpisy sú pri bankrote kľúčové,“ hovorí. „Nesmú sa tiež upravovať podľa ľubovôle, inak sa to stane právne rýchlo zložité.“
Emocionálne pre všetkých, ktorých sa to týka - najmä zamestnancov
Vedzte, aký drahý môže byť jeden rozhovor Rolf Breuer: V roku 2002 spochybnil vtedajší hovorca predstavenstva Deutsche Bank dôveryhodnosť skupiny Kirch vo vzťahu k televíznej stanici Bloomberg TV. Krátko nato sa dostal do bankrotu. Leo Kirch urobil Breuera zodpovedným. Konanie sa skončilo urovnaním, ktoré stálo Deutsche Bank 900 miliónov eur.
Rovnako právne a faktické, ako je riešenie bankrotu, je rovnako emotívne pre všetkých dotknutých - najmä pre zamestnancov. Bild-Zeitung v roku 2009 písal o „slzách a hneve“ o bankrote Karstadt. To vyvolalo „emočné zemetrasenie“ pracovnej sily.
Skutočnosť, že zamestnanci mesta Karstadt boli napriek tomu ochotní prispieť 150 miliónov na reštrukturalizáciu spoločnosti odpustením miezd, vtedajší hovorca insolvenčnej správy Schulz pripisuje aj internej komunikácii: „Mali sme dôveru, pretože sme komunikovali iba to, čo bolo v rukách . Mali sme dôveryhodnosť, pretože insolvenční správcovia sú osobne zodpovední. ““
Nikto nepotrebuje komunikatívne odrazy z prostredia
Správca je zodpovedný aj v prípade platobnej neschopnosti samosprávy. Nie vždy je to však v popredí. Skutočnosť, že staré vedenie má slovo v spoločnosti Air Berlin, kritikov rýchlo spochybnila o úspešnosti reštrukturalizácie. Zabezpečenie pracovných miest bolo najdôležitejším argumentom. Zamestnanci ale nedôverovali podmienkam. 200 pilotov bolo privolaných chorých krátko pred koncom ponukového obdobia a 100 letov bolo zrušených. Letecká spoločnosť dosiahla ďalšiu stratu päť miliónov eur.
V horšom svetle sa nedalo znieť, uvádza sa v internom liste. Situácia je hrozivá pre existenciu. Zlyhanie bolo opodstatnené, odpovedal pilot v otvorenom liste, situácia bola stresujúca, zamestnanci sú udržiavaní v tme a existujú obavy.
Hovorca spoločnosti Air Berlin Ralf Kunkel zdôrazňuje: „Komunikujeme transparentne a tak, aby im porozumel každý.“ Vnútorne sa nič nepokazilo. Ale: „Komunikácia nemôže zakryť konflikty.“ Piloti spoločnosti Air Berlin sú v priemysle považovaní za veľmi dobre platených a o clách sa roky vedie spory.
Neprítomnosť zamestnancov, verejný list a odvolanie ministrov, aby sa piloti vrátili do služby - to všetko spôsobilo negatívnu tlač, ktorú v takejto situácii nikto nepotrebuje. Thomas Schulz hovorí: „V bankrote musia byť komunikátori pripravení na krízu v kríze.“
Či už ide o náhlu nehodu alebo komunikatívny ricochet z prostredia - nemáte všetko pod kontrolou. Počas bankrotu v Karstadte to bol okrem iného rozhovor s hlavným akcionárom Madeleine Schickedanz, v ktorej sa bála hroziacej chudoby. Alebo titulky o ex-CEO Thomas Middelhoff. Alebo šéf Metro Eckhard Cordes, ktorý spustil labutiu pieseň pre konkurenta Karstadt v rozhovore s Bildom: Zamestnanci dosť trpeli falošnými sľubmi. „Neveríme, že pre Karstadt ako celok existuje ekonomická perspektíva.“
Veľký záujem o drámu
"Je to trochu ako škôlka," hovorí Schulz. „Klebety sa šíria a sfalšujú ako s tichou poštou, vinní hľadali ako s dolármi a kameňmi vhodenými do cesty ako s Malefizom.“ V ideálnom prípade by boli správy faktické. „Ale bohužiaľ to nefunguje vždy, záujem o drámu je príliš veľký.“
V prípade Air Berlin médiá hovorili o „obchodnom zločine“ a „dražení pokeru“. Spoločnosť Lufthansa sa síce zdržala, čo nakoniec v polovici októbra podpísalo kúpnu zmluvu na veľké časti spoločnosti. Ale iní uchádzači zverejnili svoje ponuky, zaslali tlačové správy a poskytli rozhovory. Schulz tiež predstavuje takého uchádzača.
Ralf Kunkel hovorí: „Sprievodnú hudbu bolo možné očakávať.“ Ako komunikátora by ste sa nemali nechať odradiť. Najmä v bankrote je dôležité znížiť zložitosť a formulovať jasné správy.
Spoločnosť Air Berlin sa spolieha na úplnú transparentnosť. Prinajmenšom to o sebe hovorí spoločnosť. Schulz si myslí, že transparentnosť je „oslnivý výraz“: „Trhnem sa, keď počujem, že niekto chce komunikovať absolútne transparentne.“ Sklamanie je nevyhnutné, keď nemožno prijať predpokladané riešenie.
Kunkel hovorí, že jasné pomenovanie následkov interne aj externe je jedinou šancou na podporu porozumenia. Je zrejmé, že značka počas procesu trpí: „Konkurz je najhoršia reklama pre spoločnosť, na akú si len spomeniete.“
Otázka je, či značka prežije bankrot. Nikto sa k tomu nemôže vyjadrovať jasne, ani legálne. Jedna vec je istá: spoločnosť Air Berlin ukončila letovú prevádzku. Nikto neverí v obnovenie. Ochranná známka je už dlho v konečnom predaji - ako čokoládové srdce na Ebay.
Konkurz: Kto je zodpovedný .
Ak spoločnosť podáva návrh na vyhlásenie konkurzu, môže to urobiť dvoma spôsobmi: prihlási pravidelné konkurzné konanie alebo organizuje bankrot v samospráve. V prípade riadneho bankrotu, ako to bolo v prípade Karstadtu, súd ustanoví nezávislú insolvenčnú správu. Hneď ako sa konanie oficiálne otvorí, prechádza na nich vedenie podniku - a s ním aj zodpovednosť toho, kto komunikuje. Mnohí zamestnávajú externých poskytovateľov služieb, niektorí používajú hovorcu spoločnosti a niektoré právne kancelárie tiež ponúkajú komunikáciu.
Program častých letov spoločnosti Air Berlin „Topbonus“ je zvyčajne v úpadku, pretože ho zo 70 percent vlastní Etihad. Samotný Air Berlin požiadal o platobnú neschopnosť v samospráve. Znamená: Riadenie nie je zbavené právomoci, ale je doplnené. Generálnym riaditeľom je Frank Kebekus. Súd má po svojom boku správcu Lucasa Flöthera. Zaisťuje, aby dohody boli v záujme veriteľov.
Zodpovednosť za komunikáciu zostáva na samotnej spoločnosti. Tlačová kancelária môže získať podporu zadarmo. Spoločnosť Air Berlin to urobila pre insolvenčné prihlásenie v polovici augusta s Udom von Kampenom z CNC.
. a ktoré základné pravidlo platí pre komunikáciu
Konkurz sa týka záujmov veriteľov. Komunikácia je zodpovedajúcim spôsobom legálna a vecná. Ak majú byť zamestnanci platobne neschopnej spoločnosti stále zapojení, musia sa najskôr dozvedieť informácie prostredníctvom tlače. Podľa toho teda platí základné pravidlo: interná komunikácia má prednosť. Či už ide o intranet alebo vývesku - je zásadné osloviť tých, ktorí pri svojej práci nepoužívajú počítač. Pravidelné okrúhle stoly pomáhajú. Najlepšie urobíte, ak už teraz zriadite potrebnú infraštruktúru: „V insolvenčných konaniach nemôžete urobiť revolúciu v internej komunikácii len kvôli financiám,“ hovorí komunikačný konzultant Thomas Schulz.
Poznámka redakcie: Tento text bol publikovaný tlačovým hovorcom tlače koncom októbra a na začiatku bol mierne aktualizovaný. Konkurzné konanie spoločnosti Air Berlin bolo oficiálne otvorené 1. novembra 2017. Stretnutie veriteľov sa uskutoční v Berlíne koncom januára 2018.