Kódovanie - ako vidíte archív - fórum BMW ALPINA

Mám otázku týkajúcu sa kódovania mojej nadchádzajúcej D3. Chcel by som nechať vykonať nejaké zmeny kódovačom a rád by som počul váš názor na akékoľvek nároky na záruku/goodwill.

Obávam sa, či by spoločnosť BMW mohla v dôsledku zásahu kódovania odmietnuť záruku alebo goodwill v takom prípade.

Chcel by som vykonať nasledujúce zmeny:

- Automatické štartovanie a zastavenie sa vždy vypne pri naštartovaní motora (stále sa dá zapnúť manuálne)
- Denné svietenie na iDrive zapnuté/vypnuté (zviditeľniť záznam v ponuke „Svetlo“)
- Okolité osvetlenie je možné nastaviť nezávisle od jasu rýchlomera v iDrive (ponuka: svetlo)
- Položka ponuky na aktiváciu/deaktiváciu akustického potvrdenia pri zamykaní/odomykaní (ak je nainštalovaný výstražný systém)
- Jazda dopredu/dozadu s otvorenými dverami (iba automatická alebo športová automatická) z dôvodu činnosti prívesu
- Skráťte čas varovania pásu

Z môjho pohľadu je všetko nekritické, rád by som však počul váš názor.

Obávam sa, či by spoločnosť BMW mohla v dôsledku zásahu kódovania odmietnuť záruku alebo goodwill v takom prípade.

Podľa toho, čo som doteraz na túto tému počul - áno, môžete.

Najjednoduchším spôsobom je poveriť predajcu BMW, aby zmeny vykonal sám - a nie lesný a lúčny kóder .

Neviem, či niektoré z vecí, ktoré uvádzate (napr. Jazda dozadu s otvorenými dverami - alebo zmena osvetlenia), môžu dokonca spôsobiť neplatnosť ABE.
To, že je možné niečo zmeniť v riadiacej jednotke, ešte neznamená, že to predpisy o cestnej premávke umožňujú .

Ďakujeme za vaše hodnotenie. Najdôležitejšie pre mňa by bolo vypnutie štart/stop alebo s pamäťou. Vidím toho druhého ako trik. Samozrejme som sa spýtal môjho predajcu a podľa jeho vyjadrenia ho nemôžete preprogramovať.

Spoločnosť MSA už nie je deaktivovaná alebo zmenená spoločnosťou BMW, už neexistuje aktivačný kód od spoločnosti BMW (ani pre zamestnancov)

Pokiaľ je vozidlo v záruke, nemenil by som ho. Okrem BMW môžete stále meniť MSA.

MSA je súčasťou normy pre znížené emisie alebo výfukové plyny.

abstraktné
Automatický systém štartovania a zastavenia motora (MSA) je súčasťou balíka opatrení na zníženie emisií CO2. Zníženie spotreby paliva sa dosiahne automatickým vypnutím motora, keď vozidlo stojí. Reštart je tiež automatizovaný, akonáhle sú splnené príslušné podmienky pre zapnutie. S MSA druhej generácie môžu byť vozidlá vybavené manuálnou a automatickou prevodovkou.

Tvrdenie teda platí nepriamo. Predtým to bolo možné prekódovať po prijatí aktivačného kódu. Od debaklu výfukových plynov je zavedený doraz.

Je to škoda, asi to nechám a zakaždým ho deaktivujem tlačidlom, ako to robím vo svojich iných autách.

Ďakujem za názor: top:.

Môj predajca mi povedal, že programovanie mimo automatu Srat/Stop bolo vyhýbanie sa plateniu daní, pretože priemerné štandardné štandardné hodnoty pre emisnú triedu sa brali iba s automatom start/stop a bez toho by už neexistovali, čo viedlo k odlišnej daňovej klasifikácii. by viedol.
Neviem, či je to pravda, ale zaujímavá, asi legálnejšia diskusia.
Zásahy do systémov, ako je Carly, fungujú dobre za málo peňazí, riskujete však, že riadiaca jednotka bude vyfajčená a zásah môžete kedykoľvek dokázať.

Už som to počul a v mojich očiach je to úplný nezmysel. Prečo? Okamžite po naštartovaní motora môžem systém deaktivovať stlačením tlačidla. Stlačenie tohto tlačidla by teda tiež znamenalo daňové úniky. Ak by to tak bolo, výrobca by nemal toto tlačidlo inštalovať vôbec alebo iba s upozornením, že toto tlačidlo nesmie byť stlačené, inak by mohlo hroziť trestné stíhanie.

Už som to počul a v mojich očiach je to úplný nezmysel. Prečo? Okamžite po naštartovaní motora môžem systém deaktivovať stlačením tlačidla.

Bohužiaľ to vidíte zle, pretože MSA je súčasťou regulačnej slučky a, ako je definované vyššie, „súčasťou balíka opatrení na zníženie emisií CO2“.

To nemá veľa spoločného s vaším vypínaním, pretože musí byť možné vypnúť motor.

Stále existujú niektoré externé ovládacie prvky, ktoré zabraňujú vypnutiu MSA. Napríklad zle nabitá batéria, samozrejme, to je len jeden bod, existuje celý zoznam.

V okamihu, keď sa táto funkcia použije na zníženie emisií akýmkoľvek regulačným zásahom, ktorý použije, slúži na dosiahnutie hodnoty predpísanej zákonom a je teda priamo spojená s pridelením prevádzkovej licencie. Bez MSA nemôžete získať hodnoty bez schválenia.

Každý môže sám posúdiť, či ide o nezmysly, ale prístup výrobcu je jasný, ak deaktivujete systém v rámci záruky, máte možnosť sa sami od mnohých problémov prihovoriť.
Okrem toho s trvalou deaktiváciou môže dôjsť k súdnemu konaniu proti samotnému výrobcovi. (Myslite tiež na USA, BMW tu nielen jazdia.) Ako výrobca by som to okamžite zastavil.

Vždy to musíte vidieť z niekoľkých pohľadov.

Bohužiaľ to vidíte zle, pretože MSA je súčasťou regulačnej slučky a, ako je definované vyššie, „súčasťou balíka opatrení na zníženie emisií CO2“.

To nemá veľa spoločného s vaším vypínaním, pretože musí byť možné vypnúť motor.

To, či systém (štart/stop) deaktivujem ručne vždy po naštartovaní motora (výrobca má možnosť pre každého), alebo či je kódované tak, že sa po naštartovaní motora po štarte motora vypne a je potrebné ho zapnúť manuálne, je v konečnom dôsledku rovnaké:

Jazdím bez tej hlúpej funkcie štart/stop. Inými slovami, motor zostáva vždy zapnutý.

Aký je teraz rozdiel? Prečo by to mali byť daňové úniky a druhé nie?

Nie je tu uvedené, že celý riadiaci systém je permanentne mimo prevádzky kvôli kódovaniu. Jediná vec, ktorá sa zmení, je „predvolená hodnota“: „Zapnuté“ pri štarte alebo „Vypnuté“ pri štarte

Nie je tu uvedené, že celý riadiaci systém je kvôli kódovaniu trvale nefunkčný. Jediná vec, ktorá sa zmení, je „predvolená hodnota“: „Zapnuté“ pri spustení alebo „Vypnuté“ pri spustení

Či už sa jedná o daňové úniky alebo nie, tiež ma nezaujíma súdenie, pretože tento systém vo vozidle nemám.

Továreň však urobila po debakli o výfukových plynoch jasné vyhlásenie a ja som to tu vzal do úvahy. Pokiaľ ide o „pevne stanovený jazdný cyklus“, budú mať emisie generované v LL negatívny vplyv, ak vozidlo bude nepretržite v prevádzke, o čo pôjde. Ale na to nemám pripravenú dizertačnú prácu. V minulosti sa transkódovanie riešilo veľkoryso, ale nie po škandále.

Každý si môže robiť, čo chce, ale jeho definícia je jasne uvedená v časti „Výňatok“ vyššie. Ak sa v záručnom prípade niečo pokazí, môžete mať zlé karty, čo by sa malo pri týchto krokoch aspoň spomenúť.

V prípade pochybností neznalosť nechráni človeka pred následkami, nech už vyzerajú akokoľvek. To je presne to, čo tu musíte objektívne vidieť, diskutujeme o probléme alebo opatrení bez ohľadu na osobné postoje a z nich vyplývajúce emócie.

Nejdem tu do ďalšej zásadnej diskusie, o tom, ako to môžete aj tak vypnúť, tu už bolo reč.

Z čisto osobného hľadiska by mi bolo z MSA zle, prepáčte, ale tu to neprichádza do úvahy.