Kolesá a pneumatiky Veľké kolesá zvyšujú spotrebu paliva - DER SPIEGEL
Koleso a pneumatika: na stále väčších nohách
Obťažovanie automobilov veľké ráfiky Vypadnite z vrecka
Za posledných niekoľko desaťročí sa spoliehalo na rast automobilového priemyslu. Je pravda, že zisky každého výrobcu sa nezvýšili, minimálne však vozidlá - nová séria modelu je takmer vždy dlhšia a širšia ako predchodca. A tento princíp rastu platí aj pre kolesá.
Príklad: Zatiaľ čo sa prvá generácia VW Golf z roku 1974 valila na 13-palcových kolesách, základná verzia sa teraz dodáva s 15-palcovými kolesami. VW dokonca ponúka pre špičkový model Golf R 19-palcové kolesá - ich priemer je o dobrých 15 centimetrov väčší ako u pôvodného Golfu.
V zásade vyzerá auto s väčšími pneumatikami lepšie proporcionálne a teda štýlovejšie. Existujú však dobré dôvody pre trochu skromnosti, pokiaľ ide o kolesá - a niektoré náznaky, že priemysel chce znova otočiť menšie koleso.
Veľké kolesá, veľké nevýhody
Pre kupujúcich automobilov majú veľké kolesá dve nevýhody:
- Spotreba paliva a emisie CO2 sa zvyšujú s veľkosťou kolies. Čím väčšie je koleso a pneumatika, tým väčší je celkový jazdný odpor automobilu. Na jednej strane preto, lebo väčšia kontaktná plocha znamená aj väčší valivý odpor. Na druhej strane, pretože väčšie kolesá spôsobujú, že auto stúpa vyššie, čo zhoršuje aerodynamiku.
- Nízky prierez pneumatiky a vyčnievajúca základňa ráfika vedú pri parkovaní k vážnemu kontaktu s obrubníkom, aj keď z nepozornosti. Aj keď by ste mohli predné kolesá starších automobilov s pneumatikami s väčšou výškou bokov zahnúť na obrubník v malom uhle, vedie to k poškriabaniu dnešných ráfikov.
- Pohodlie jazdy trpí. Mnoho automobilov sa teraz dodáva z výroby s takzvanými ultravysokými pneumatikami (UHP). Tieto kolesá sú označené rýchlostným indexom W (do 270 km/h), najmenej 17 palcov vysokým a pneumatiky majú nízku výšku bočnice - bočnica je bočná časť pneumatiky a výška bočnice je určená vo vzťahu k šírke valivej plochy pneumatiky . Veľmi nízka bočnica vyzerá v pohode, ale pretože je pneumatika naplnená vzduchom plochejšia, znižuje sa aj jej potenciál odpruženia.
Príklad štandardných informácií o pneumatike pre automobily: 235 znamenať šírka v milimetroch; the 65 dať Výška pneumatík (tiež nazývaná výška boku) v percentách od pätky po behúň - referenčnou premennou je šírka pneumatiky, v tomto prípade 65 percent z 235 milimetrov, t. j. okolo 153 milimetrov; the 17 dať Veľkosť palca okraj zapnutý; the R. znamenať Radiálne pneumatiky.
„Všeobecne sa segment ultravysoko výkonných pneumatík v posledných rokoch rozšíril a bude naďalej rásť,“ hovorí David Anckaert, riaditeľ vývoja u výrobcu pneumatík Goodyear. Tento trend možno vysledovať od rastu v segmente vyššej strednej triedy a luxusnej triedy - a predovšetkým po rozvíjajúcom sa trhu SUV.
Svalnaté SUV s malými kolesami, ktoré by mohlo odhaliť zavesenie za ním, vyzerá prirodzene čudne. Výrobcovia automobilov to tiež vedia a ponúkajú zákazníkom nápravu: BMW X6 je možné upgradovať zo štandardných 19-palcových na 20-palcové disky - za 1 800 eur. Pokiaľ ide o spomenutý Golf R, zmena z 18-palcových na 19-palcové ráfiky, ktoré sú u tohto kompaktného automobilu s výkonom 300 k už štandardom, stojí okolo 1000 eur navyše.
Výrobcovia vozidiel a pneumatík označujú veľké kolesá ako technickú nevyhnutnosť: „Kvôli zvýšenému výkonu a vyššej hmotnosti potrebujú vozidlá širšiu kontaktnú plochu, aby mohli bezpečne prenášať výkon a dynamiku na vozovku,“ hovorí vývojár Goodyear Anckaert. Čím väčšie je koleso a tým aj pneumatika, tým väčšia je styčná plocha s vozovkou.
Väčší priemer kolies navyše umožňuje inštaláciu väčších brzdových kotúčov - a v konečnom dôsledku aj plus v oblasti bezpečnosti. "V minulosti bolo BMW radu 3 vybavené 15-palcovými kolesami. Tie už pre súčasný model neexistujú, pretože by sa tam brzdy nezmestili," hovorí Burkhard Wies, vedúci vývoja pneumatík v spoločnosti Continental. BMW radu 3 sa momentálne krúti na minimálne 17-palcových kolesách, v ponuke sú dokonca aj 20-palcové kolesá.
Úzke riešenie
A čo spomínané nevýhody? Podľa spoločnosti Continental je 20 percent spotreby paliva automobilu ovplyvnené kolesami; hodnotu je možné stále rozdeliť na 16 percent na samotnej pneumatike (gumová zmes, profil) a štyri percentá na aerodynamike ovplyvnenej kolesom. „Koniec koncov, čoraz väčšie kolesá tiež potrebujú čoraz väčšie podbehy kolies, čo zase znamená menší priestor vo vnútri vozidla,“ hovorí Wies.
Aký veľký je teda dosť veľký? Najväčší model pneumatík, ktorý v súčasnosti ponúka spoločnosť Continental, meria 23 palcov. „Naše výrobné závody sú v súčasnosti určené pre pneumatiky do veľkosti 26 palcov, ale pozorujeme, že trend v oblasti veľkostí sa v súčasnosti trochu vyrovnáva,“ hovorí Wies.
Namiesto toho sú pre výrobcov čoraz dôležitejšie takzvané vysoké a úzke pneumatiky. Jedná sa o pneumatiky s veľkým priemerom, ktoré sú tiež úzke. „Majú o 20 až 30 percent nižší valivý odpor ako bežné pneumatiky, bez akýchkoľvek nevýhod,“ tvrdí Wies. Je však potrebné mať na pamäti: užšie pneumatiky majú menšiu priľnavosť a vysoké bočnice pneumatiky znamenajú straty bočnej dynamiky. Takže s nimi môžete prechádzať zákruty menej rýchlo - čo je však irelevantné u vozidiel, ktoré zásadne nie sú určené pre športovosť.
Týmito pneumatikami boli pôvodne vybavené hlavne elektromobily. Napríklad základná verzia BMW i3 je vybavená 19-palcovými pneumatikami, ktoré majú šírku iba 155 milimetrov.
Elektrické auto BMW i3 s úzkymi pneumatikami
Goodyear napríklad vybavuje nový Renault Scénic napríklad vysokými a úzkymi pneumatikami. „Vďaka väčšiemu priemeru pneumatiky sa zmenšuje deformácia pri valení, a teda sa v pneumatike vytvára menej tepla,“ hovorí vývojár spoločnosti Goodyear Anckaert. To má za následok nižší valivý odpor, a tým aj nižšiu spotrebu paliva. Úzke pneumatiky by mali byť navyše pohodlnejšie, pretože vysoké boky dobre tlmia auto.
Takže nakoniec všetko beží hladko? Nie tak celkom. Pretože Tall-and-Narrow nie sú zvlášť vhodné pre populárne modely SUV. Veľkosť a hmotnosť týchto automobilov vyžaduje zodpovedajúci minimálny rozmer kolies - čo vás vracia k ultravysoko výkonným pneumatikám.