Kosť - pasca z jedného konca na druhý
Vodiči jazdiaci na páse hlavného mesta riskujú svoje životy a riešenie zďaleka nie je implementované. Na kilometroch úplne chýbajú označenia a ukazovatele. Ak sa vodičom cez deň podarí vyhnúť sa prekážkam, v noci sa trasa stane skutočnou pascou z jedného konca na druhý.
Rumunsko našlo riešenie pre diaľnicu zablokovanú v medvedích tuneloch
Tuatara, najrýchlejšie sériové auto na svete
Obtokové pásy, obchádzané šťastím
V Bukurešti existujú riešenia pre dopravu?
Najväčší pokles na automobilovom trhu. Vážne postihnuté bolo aj Rumunsko
Turistov, ktorí sa chcú ubytovať v hoteloch, otestuje pri vstupe
Učiteľ: Je smiešne žiadať väčšiu toxicitu
V Craiove zomrela tehotná žena podozrivá na COVID-19
Mircea Beuran musí byť odškodnená
Takto vyzerá opasok európskeho hlavného mesta v noci. Vodiči prechádzajúci ich životmi sú ohrození. Výmoly, nedostatok značiek a dopravného značenia v kombinácii s hmlou alebo daždivým počasím spôsobujú, že nehody sú takmer nevyhnutné.
„Práve som zoskočil z pásu o niečo skôr. Prebudili sme sa s jednou kapelou namiesto dvoch “.
„Záložky? Ktoré záložky? Existujú označenia? Neexistuje. Keby boli, tak ich uvidím. A v hmlistom počasí. „
Väčšina vodičov rezignovala na myšlienku, že na Capital Beltway sa nič nezmení.
„Iba sme si to jednoducho všimli. Sme zvyknutí. Roky bojujeme proti štátnej byrokracii, nemáme nič iné.
Ani cez deň nie je situácia veľmi odlišná. Ak sa pozrieme pozorne, z času na čas uvidíme stopy farby, ktoré iba naznačujú, že sme na verejnej ceste. “
V severnej časti hlavného mesta nie je na asfalte žiadne dopravné značenie. „Sme na moste, a tým je všetko ešte nebezpečnejšie. Ak pôjdeme iba pár metrov, narazíme na tento ukazovateľ, ktorý je veľmi špinavý, je ho ťažko vidieť. Je to jediná vec, ktorá vodičov varuje, že len pár metrov od nich je priepasť “, hlási reportér Digi24.
Zástupcovia cestnej spoločnosti reagujú, ale iba s výhovorkami a prísľubmi.
Alin Şerbănescu, hovorca CNAIR: „Práce pokračujú na trase A1-DN7. Prebieha modernizácia tejto oblasti. Za všetko, čo znamená značenie, údržbu alebo poistenie premávky v tomto cestnom sektore, zodpovedá podnikateľ, ktorý tam pracuje. Na juhu hlavného mesta majú vyrásť tri priechody. Nasleduje to v podmienkach, za akých ho počasie umožní vyznačiť na 8,5 kilometroch “.
Alexandru Vîlvoi, zástupca združenia „Rumunsko bez jám“: „Nie je ospravedlnením, že nemáme značenie. O to viac, že je v prevádzke, musí byť lepšie signalizovaná a lepšie preukázaná vodičom, aby sa vyhli prekážkam, či už hovoríme o hromadách cestných materiálov alebo o bagri Popeşti, napríklad Berceni, napríklad Domneşti alebo kruhové objazdy. z Mogoşoaia v Tunari. Systém verejného osvetlenia tam úplne chýba
Zástupcovia CNAIR tvrdia, že iba pred 6 mesiacmi upravili značenie na hlavnom meste Beltway. Farba chýba alebo je veľmi ťažko si ju všimnúť na viac ako polovici zo 72 kilometrov cesty “.