Kotúčové brzdy pre testovacích bežcov, výhody a nevýhody FreeRider

Traian Goga je redaktorom FreeRider.ro od začiatku časopisu

Ďalší článok

Združenie Zelená revolúcia vás pozýva na podporu mestskej cyklistiky 14. a 15. septembra

Nový trend kotúčových bŕzd vybavených kotúčovými brzdami pociťuje väčšina výrobcov, najmä v radoch, ktoré pripravujú pre rok 2014. Nemôžeme sa však vyhnúť diskusii o ich skutočnej užitočnosti, najmä vzhľadom na cenu a váhu. . Po otestovaní takého bicykla s takými brzdami som teda urobil preskúmanie plusov a mínusov, ktoré prezentujú.

O hydraulických brzdách SRAM Red

Mohli by sme začať s výhodami, ktoré tieto kotúčové brzdy ponúkajú. Brzdový výkon je nepochybne vyšší a vylepšená modulácia, aj keď nie v rovnakom rozsahu. Nemyslím si, že by sme mohli ísť ďalej ako za tieto dva body, ale ich dôsledky majú veľký vplyv, najmä v prípade bezpečnosti. Aj keď to nie je záruka na pokraji silného pádu, takmer okamžité zastavenie aspoň zvyšuje pocit bezpečia medzi účastníkmi cestnej premávky.

Ako testovaný som mal závodníka Pinarello vybaveného týmito brzdami. Ako sme od začiatku predpokladali, o účinnosti bŕzd nemožno pochybovať, najmä preto, že máme dočinenia so špičkovým modelom. V zásade získate maximálny brzdný výkon niekde v prvej polovici závodu. Zastavenie je zjavne brutálnejšie ako na kliešťoch, ale bod zastavenia kolesa cítite odlišne od niektorých bŕzd horského bicykla, pretože strmeň je namontovaný vedľa osi kolesa a nie na vidlici.

Pokiaľ ide o kvalitu, povrchové úpravy sú bezchybné, veľmi dobre spracované a životnosť podložiek bude pravdepodobne oveľa dlhšia ako v prípade bŕzd pre horské bicykle. Treba tiež oceniť pavúčie disky, ktoré sú náročnejším nápadom ako disky odlievané z jedného kusa, ale stredová hliníková oblasť pomáha rýchlejšie odvádzať teplo pri dlhých zjazdoch, čím sa zabráni vyblednutiu. Pavúk na disku je skutočne užitočný iba pri veľmi dlhých zjazdoch, pri krátkych brzdných intervaloch, ktoré nedávajú veľký zmysel.

Mali by sme spomenúť aj ergonómiu pák, ktorá tým vôbec neutrpí, rovnako ako nie je nijako ovplyvnená činnosť radiacich pák.

Ak sa pozrieme na nevýhody, jednoznačne začínajú s hmotnosťou. Sada SRAM Red s hydraulickými kotúčovými brzdami je o 463 gramov ťažšia ako sada s mechanickými brzdami a navyše nezahŕňa dva rotory. Takže niekde je viac ako 600 gramov ľahko pridaných kuriérovi jednoduchou montážou. Samozrejme, je tu aj otázka služby, a prípad od prípadu možno zlúčenie ďalších káblov považovať tiež za nevzhľadné alebo niekedy nepríjemné.

A nakoniec hydraulické kotúčové brzdy alebo nie?

Od týchto zistení až po vynesenie čierneho alebo bieleho verdiktu nad touto novou zmesou však stále existuje cesta. Myslím si, že by sme sa mali na problém pozrieť radšej z dvoch rôznych hľadísk: profesionálnych účastníkov cestnej premávky a rekreačných športovcov.

V prvom prípade je skutočným nepopierateľným plusom kúpeľňa. Pretože sú pripevnené k ráfiku, nadmerné brzdenie (napríklad v prípade dlhých zjazdov) vedie k zahriatiu ráfika a skvapalneniu lepidla, čo znamená, že kúpeľ má veľkú šancu vyskočiť z kolesa. Športovec zároveň nemá príliš nežný osud. Najznámejší výrobcovia tiež použili na vytrvalostné bežce kotúčové brzdy, ktoré sa používajú hlavne pri klasických jarných pretekoch, ako sú Paríž-Roubaix, Tour of Flanders a ďalšie. Tam je počasie zriedka milosrdné a blato, prívalové dažde, sneh alebo v najšťastnejšom scenári len tony prachu sú pre všetky komponenty motocykla vážnou výzvou. V skutočnosti v týchto pretekoch veľa športovcov používa hliníkové rámy a ťažšie, ale odolnejšie komponenty, aby dorazili do cieľa. Preto sa mimoriadna hmotnosť hydraulických kotúčových bŕzd stáva nedosiahnuteľnou a má prednosť pred ich spoľahlivosťou. Miesto, kde si tieto brzdy môžete úspešne vychutnať, je zároveň scéna cyklokrosu.

Medzi nevýhody použitia týchto bŕzd v iných situáciách, ako sú uvedené vyššie, opäť hovorí hmotnosť - aj keď je tu ďalší diskutabilný aspekt. Medzinárodná cyklistická únia (UCI) stanovila minimálny váhový limit pre bežcov World Tour (prvá cyklistická liga na svete) na 6,8 kilogramu. Túto hranicu už dlho znižovali výrobcovia, ktorí museli kvôli dosiahnutiu súladu so svojimi špičkovými modelmi pridať váhy závažia. Preto môže byť vedenie nahradené kotúčovými brzdami. Zasahuje iba jeden ďalší aspekt. Výmena kolesa za disk je o niečo zložitejšia ako výmena kolesa bez kolesa, vďaka čomu je výmena rozbitých kolies počas preteku, keď je vzácna každá sekunda, trvať dlhšie. A keď sa zúčastníte pretekov Tour de France, nemôžete si dovoliť stratiť sekundu. V neposlednom rade sú kotúčové brzdy rovnako náchylné na prehriatie a môžu sa v takom prípade vyskytnúť aj chyby, ktoré vedú k nie veľmi príjemným následkom. A povedzme to vážne, kedy ste naposledy počuli pád v profesionálnej čate, pretože došlo k zrúteniu mechanických bŕzd?

UCI však prináša ďalší ekonomický argument. Bicyklovanie je stále drahším športom ako je priemer a pridanie kotúčových bŕzd s pridanou cenou by bežcov ešte predražilo, čo by mohlo odradiť mladých ľudí, ktorí sa chcú tomuto športu venovať.

Pokiaľ ide o rekreačných športovcov a tých, ktorí jazdia iba pre potešenie, je tu zjavná výhoda vynikajúcej brzdnej sily. Už v tejto situácii to už nie je, aspoň nie tak horiace ako u profesionálov, o každý gram menej, ale o jednoduchom fakte radosti z bicyklovania. Okrem situácií, keď prší alebo je všeobecne nepriaznivé počasie, sa však zdá, že kotúčových bŕzd je viac, ako potrebujete. Pokiaľ ale hľadáte maximálnu bezpečnosť bez ohľadu na počasie, sú to správne riešenia.

Je tiež potrebné poznamenať, že väčšina závodných modelov z roku 2014 vybavených kotúčovými brzdami sú vytrvalostné modely. Preto sa posilňuje viera, že tieto komponenty namontované na jazdcoch s ľahšími uhlami, a teda celkovo pohodlnejších, sa snažia zatraktívniť segment cestných bicyklov pre čoraz viac ľudí. Je známou skutočnosťou, že u tých, ktorí jazdia za rekreačnými účelmi, prevláda bezpečnosť a pohodlie, čo je veľmi logické a má to zdravý rozum, pretože nebojujú o víťazstvo na svetovom šampionáte. Ďalej sme zhrnuli výhody a nevýhody:

• Vysoký brzdný výkon
• Vynikajúca modulácia
• Maximálny výkon bez ohľadu na počasie
• Nízke riziko zlyhania

• Extra váha
• Zložitejšia údržba
• Existuje však riziko prehriatia
• Vyššia cena

---