Leipziger Internet Zeitung Grüne platí pre tri varianty pre skutočného Leipzigera
Niekedy v hustej hmle: miestna doprava v Lipsku. Foto: Ralf Julke
V skutočnosti by to bolo úplne prvé, čo zastavilo „zdravé záchrany“ Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB). Ľavica a Zelení to tak videli v lipskej mestskej rade. 45 miliónov eur je zjavne príliš málo na to, aby sa lipský dopravný podnik dostal späť do rýchleho pruhu. To si vyžaduje viac ako nové vozidlá a hustejšiu sieť zastávok. Bude to tiež potrebovať nové ponuky a nové linky. Mesto sa rozrastá. A na hlavných tratiach je systém už mnoho dní vyčerpaný.
To, čo LVB v súčasnosti realizujú, sú v podstate plány, ktoré sú staré desať rokov a ktoré odrážajú potrebu fungujúcej siete dielní a prevádzok pre moderné nízkopodlažné vozidlá. Dominuje vnútorný pohľad na potreby LVB - vonkajší sa väčšinou stráca vo vzorcoch „multimodálnej ponuky“, čerpacích staniciach a možných predĺžených dobách cyklov, kde je už dostatok cestujúcich.
Úplne chýbajú štruktúrované plány, ktoré obytné oblasti sa majú v budúcnosti napojiť na električkovú sieť, kde sa zvýši miestna doprava tak, aby sa z nej stal druh dopravy číslo 1, a predovšetkým tak prirodzené, že cieľ 25 percent dennej premávky v Leipziger sa stáva vôbec realistickým.
Z tohto dôvodu môže byť dotácia vo výške 45 miliónov eur iba najnižšou ponukou, ak chce mať Lipsko atraktívnu miestnu dopravu, myslia si zelení. Teraz ste ako aplikáciu sformulovali svoje požiadavky na nový plán miestnej dopravy.
A v ňom požadujú: „Pred vypracovaním miestneho dopravného plánu predloží správa mestskému zastupiteľstvu tri varianty s rôznymi popismi služieb a zodpovedajúcimi odhadmi nákladov. Súčasný grant vo výške 45 miliónov eur (prostredníctvom zmluvy o financovaní dopravných služieb) má predstavovať finančnú dolnú hranicu. Minimálne dva ďalšie varianty by mali tento rozpočet prekročiť. ““
Odôvodňujú to nasledovne: „Cieľom variantného výberu je dať mestskému zastupiteľstvu príležitosť vyhodnotiť služby a finančné zdroje miestnej hromadnej dopravy a v ranom štádiu objasniť, koľko si môže alebo chce dovoliť miestna doprava Lipsko pre ďalšie plánovanie. Na otázku nemôže odpovedať ani rozhodnúť samotná správa, pretože je uvedený výsledok plánovania, ktorý môže potvrdiť iba mestský úrad - prípadne s niekoľkými kozmetickými zmenami. Cieľom aplikácie je poskytnúť mestskému zastupiteľstvu spoľahlivý a skutočný základ pre rozhodovanie o štandardoch a kvalitách v aktualizovanom pláne miestnej dopravy v ranom štádiu procesu aktualizácie plánu miestnej dopravy. ““
Je jasne vidieť nedôveru v administratívu, pokiaľ ide o rozvoj skutočne udržateľnej miestnej dopravy.
Ale je na to dosť dôvodov. Mesto sa roky snažilo prevádzkovať svoju mestskú hromadnú dopravu na vedľajšiu koľaj - nákladový strop nielenže obmedzil investičné možnosti LVB, ale bol aj finančne na úkor cestujúcich (čo ich nijako nepritraktívnilo) a na úkor vodičov (tých, ktorí majú nižšie platy) zaplatené za politiku chudnutia).
To všetko už dávno dosiahlo svoje limity. Čoraz viac obyvateľov Lipska je ohromených úrovňou taríf, samotný rozvoj miest v súčasnosti úplne nesprevádzajú koncepty rozšírenia električkovej siete, ktorá skutočne otvára oblasť mesta raz rýchlym tempom a fungujúcimi trasami. A samozrejme to tiež znamená, že administratíva tiež zakladá plán miestnej dopravy na počte rýchlo rastúceho obyvateľstva.
„S rozhodnutím použiť optimistický variant prognózy obyvateľstva ako základu pre plánovanie na základe skúseností z posledných rokov a skutočnosti, že boli prekročené všetky prognózy obyvateľstva, by sa zabezpečilo, že hromadná doprava bude aj v budúcnosti naďalej dostatočne efektívna, aby vyhovovala požiadavkám zvyšovania počtu obyvateľov a zvyšovania počtu cestujúcich môcť sa stretnúť. Hlavný variant je v súčasnosti základom pre celé územné plánovanie. To je zásadne otázne a v tomto prípade určite nie účelné, “tvrdia Zelení.
Posledná predpoveď obyvateľstva pre Lipsko bola vypočítaná v roku 2013. V hlavnom variante prišli lipskí štatistici na rok 2015 k 550 000 obyvateľom - v registri obyvateľov bolo v skutočnosti zaznamenaných takmer 570 000 obyvateľov Lipska. Oficiálna populácia zo Štátneho štatistického úradu bude (ak budú počítače k dispozícii) okolo 560 000. Ale to je číslo z optimistickej verzie projekcie populácie z roku 2013. Populácia Lipska rastie oveľa rýchlejšie, ako sa prognózy pred tromi rokmi považovali za realistické.
Len pre rok 2020 znamenajú dva varianty z prognózy na rok 2013 fluktuačné rozpätie od 570 000 do 585 000 obyvateľov, pričom sa už dá predpokladať, že ich bude pravdepodobne 600 000 plus x. Ale pre tak zreteľne zvýšenú potrebu musíte plánovať a začať stavať už teraz. A musíte mať jasno v tom, kde bude v najbližších rokoch obzvlášť rýchlo rásť dopyt a kde bude mesto určovať priority rozvoja miest. Už sa nemôžete dočkať krásnych kvetov z dielne „Mesto budúcnosti“, zvlášť ak nie sú témy tak krotké.
Logický dôsledok, ako uvádzajú zelení: „Ročná dotácia obce a/alebo mestských spoločností na realizáciu verejnej dopravy v Lipsku prostredníctvom zmluvy o financovaní dopravných služieb má priamy vplyv na ponuku, možnosti modernizácie, tarifných partnerov a ceny LVB (v MDV). ), ako aj rôznymi spôsobmi priamo pre svojich zákazníkov. Pri rokovaniach o výške dotácie vždy vyvstáva otázka objednaných služieb. Keby mestské zastupiteľstvo poznalo v úvode procesu prípravy plánu miestnej dopravy účinky troch možností, teda dotácie, ktorá zostane dlhodobo rovnaká, jasnejšia a viac ako dotácia na služby zverené LVB, mala by tiež možnosť urobiť toto plánovanie politicky orientované na budúcnosť rozhodnúť. "
A mesto by mohlo - čo je s tým spojené - tiež konkrétne objednať väčšie výkony. Pretože doterajší výklad mesta, že LVB už nemôžu dostávať dotáciu podľa európskeho zákona o hospodárskej súťaži, je samozrejme byrokratický nezmysel: Len magistrát môže vedieť, ktorú miestnu dopravnú službu chce a musí objednať - a práve na tom je založená dotácia podľa európskeho zákona o hospodárskej súťaži.
Prirodzenejšie sú ďalšie dva body, o ktorých chcú zelení rozhodnúť. Potreba získať ju späť čiernobielo sa však zdá byť viac ako naliehavá:
„V pláne miestnej dopravy sa mestské zastupiteľstvo zaviazalo poskytovať dlhodobé a dostatočné financovanie miestnej verejnej dopravy v Lipsku.
Plán miestnej dopravy je plánovaný na základe optimistického variantu aktuálne platnej predpovede obyvateľstva, pokiaľ nie sú včas dostupné výsledky aktualizovaného odhadu. “