Leipziger Internet Zeitung Osvetľujúca diskusia o krátkej južnej krivke 19.
Andreas Müller sa pred zasadnutím rady zhodol s primátorom Burkhardom Jungom. Foto: L-IZ.de
Čo samozrejme - rovnako ako odpovede na otázku Larsa Kirchhoffa - ukázalo, ako Lipsko od roku 2011 hryzie zuby na väčšinu dozornej rady letiska a komisie pre hluk lietadiel a pravidelne sa o ňom hlasuje. A to hoci má mesto právo na svojej strane, pokiaľ ide o dopyt po konečnom splnení špecifikácií krátkej južnej zákruty.
Ktorý starosta životného prostredia Heiko Rosenthal zdôraznil. Iniciatívy týkajúce sa leteckého hluku v Lipsku sa pravidelne demonštrujú pred zasadnutiami mestskej rady na radnici - konali tak opäť 19. septembra. Samotné mestské zastupiteľstvo však už dlho stálo za záujmami iniciatív. Od roku 2011 bolo prijatých niekoľko uznesení.
Mesto má ale v komisii pre hluk lietadiel iba jedno miesto. Heiko Rosenthal zdôraznila, že tam vyjadrila všetky obavy, ako sa rozhodlo. Komisia ich však pravidelne prevažuje. Rosenthal tiež zdôraznil, že obavou mesta je, že južná krivka by sa mala lietať iba počas dňa a iba s tonážou do 30 ton uvedenou v rozhodnutí o schválení územného plánovania.
To však nevie určiť. Za to je jednoznačne zodpovedný saský dozorný orgán SMWA a nemecké riadenie letovej prevádzky. A v komisii pre hluk lietadiel sa stále rieši každý jeden prelet mesta cez južnú krivku. Podľa Rosenthala však: Každý prelet je individuálny prípad a považuje sa za taký.
Video Mestské zastupiteľstvo od 19. septembra 2018
Debata o krátkej južnej zákrute na letisku Lipsko/Halle a úlohe Lipska. Zdroj videa: Livestream City of Leipzig
Napriek tomu zostáva zmienka o SMWA ako dozornom orgáne. Čo Rosenthal zvlášť zdôraznil. Pretože pre lipskú správu je teraz zjavne frustrujúce, keď všetky pokusy o vládu štátu aj o federálnu vládu zostávajú tak úplne bez výsledku.
Čo OBM Burkhard Jung na konci opäť objasnil, aj keď dúfa, že Bundestag konečne prinesie znateľné zmeny. Pretože sa opäť zaoberá petíciou za zrušenie krátkej južnej krivky, o ktorej už v roku 2017 hlasoval pozitívne. Iba minister dopravy CSU jednoducho ignoroval hlasovanie Spolkového snemu.
Výsledkom je, že pri prelete krátkym južným oblúkom už nemôže byť o jednotlivých prípadoch reč. Len za prvých osem mesiacov roku 2018 zaregistrovala občianska iniciatíva „Proti novej letovej trase“ 1 823 letov cez južnú krivku. To je zdvojnásobenie od roku 2016. A medzi nimi bolo aj 70 letov starodávneho stroja AN 12, ktorý sa používa hlavne ako vojenské batožinové lietadlo. Ale je tiež veľmi hlasný. A ktorá bola samozrejme aj témou v diskusii 19. septembra.
A mestský radca CDU Claus-Uwe Rothkegel mal pri výbere slov obzvlášť jasno. Pomenoval dlho zrejmý problém, podľa ktorého prevádzkovatelia letísk robia zle pre demokraciu týmto nerešpektovaním právnych zásad a viacerých uznesení mestského zastupiteľstva. V tomto hlučnom meste panuje voči spoločnosti značná neúcta.
A nakoniec sa krátke slová Burkharda Junga zhodovali s jeho skúsenosťami v dozornej rade spoločnosti Mitteldeutsche Flughafen AG, kde má Lipsko iba 2,1 percenta hlasov. Aj tu sa mestu zasiahnutému hlukom opakovane ukazuje, že námietky z Lipska sú irelevantné.
Na záver vystúpil Andreas Müller s prejavom 12. septembra, keď Bundestag vyzval všetky mestá a obce v republike, aby prišli do Berlína a vyjadrili sa k novému zákonu o hluku lietadiel. A spýtal sa Heiko Rosenthal, či Lipsko prijalo pozvanie. Ale starosta Heiko Rosenthal ani OBM Jung si nedokázali spomenúť na pozvanie. To je teda ešte potrebné objasniť.