M2 CS je ťažko ľahší ako M2 Competition
M2 CS je kráľom dvoch spoločností BMW. Športový kompakt obohatený o karbón. Klubový šport ale nie je oveľa ľahší ako M2 Competition. Je to maximálne o 22 kilogramov menej. Vysvetľujeme prečo.
Niektorí to považujú za chybu tlačového oddelenia. Ak prekryjete údajové listy pre BMW M2 Competition a M2 CS, úžasne si pretierate oči. Štandardný model váži 1 550 kilogramov (DIN) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Podľa EÚ (+75 kilogramov pre vodiča a batožinu) je to 1 625 kilogramov.
M2 CS má v stĺpci pre hmotnosť nenaloženého vozidla v údajovom liste presne rovnaké čísla: 1 550 kilogramov (DIN) a 1 625 kilogramov (EÚ). BMW síce zaostruje CS na všetky druhy karbónových dielov - a tým pádom ho aj odľahčuje. Tu je zoznam ľahkých komponentov a ich úspory hmotnosti:
M2 CS s rozsiahlou štandardnou výbavou
Pre M2 Competition sú k dispozícii 19-palcové kované kolesá za príplatok od 600 do 850 eur. Ako je možné, že CS má napriek karbónovým častiam rovnakú hmotnosť? Dôvod spočíva v štandardnej výbave. Adaptívne športové odpruženie M (vyrobené z M4), M športová brzda a M športové sedadlo sú namontované spoločnosťou BMW v továrni M2 CS. Toto vylepšuje športové vozidlo s dvojvalcovým šesťvalcom s výkonom 450 hp, ale zvyšuje sa aj jeho základná hmotnosť. A v prvom rade to pozdvihuje na rovnakú úroveň ako konkurencia.
Štandardnú M2 je možné voliteľne inovovať. Športová sedačka (nie rovnaká ako v CS) stojí navyše 1 500 eur. Športová brzda s väčšími oceľovými diskami 1 600 eur. Potom má M2 Competition rovnaké oceľové disky ako CS s priemerom 400 milimetrov a 6-piestikovými pevnými strmeňmi na prednej náprave (namiesto 380 mm, 4 piesty). Vzadu sú disky 380 mm a 4-piestové pevné strmene (namiesto 370 mm, 2 piesty). Adaptívny podvozok s nastaviteľnými tlmičmi nie je pre konkurenciu ani možnosťou.
M2 CS nemôžete dostať ľahší ako 1 528 kilogramov (podľa DIN).
Menej 22 kg vďaka keramickej brzde
CS je ľahšie získať ako konkurencia so začiarknutím v zozname možností. S keramickým brzdovým systémom, ktorý stojí 7 900 eur navyše. Táto brzda znižuje hmotnosť o 21,7 kilogramu v porovnaní s M športovou brzdou. A tak sa celková hmotnosť (prázdna) CS môže znížiť na maximálne 1 528 kilogramov (podľa DIN, 1 603 kg podľa EÚ).
Kde vlastne stojíte z hľadiska celkovej hmotnosti? Na váhy sme nasadili ručne radené BMW M2 Competition s chudou výbavou. Utratených 1 584 kilogramov. Pomer výkonu k hmotnosti je potom 3,86 kg/k. Pre M2 CS so stabilnejšou keramickou brzdou je to minimálne okolo 1 562 kilogramov. Podľa BMW nie je možné menej. To by znamenalo pomer výkonu a hmotnosti 3,47 kg/k.
Prečo chlapi M zvyčajne nemajú M2 ľahší? Pretože s východiskovým bodom 2 a rozpočtom na rozvoj sa jednoducho nedá urobiť nič menej. Na želanie dodávaná sedemstupňová dvojspojková prevodovka zvyšuje nielen hmotnosť oboch modelov - plus 25 kíl - ale nie je ani možnosťou pre skutočných puristov. Takúto M2 treba prepnúť ručne.
Značný cenový rozdiel
M2 Competition so šesťstupňovým manuálnym prepínačom stojí od 61 900 eur. Za zhruba 70 000 eur ho môžete dostať primerane vybavený. CS je podstatne drahší so základnou cenou 95 000 eur, ale je prakticky kompletne vybavený - až na keramický brzdový systém.
A čo sa týka športu, BMW sľubuje lepší výkon. M2 CS by mal po poľných cestách jazdiť ešte horšie a na závodnej dráhe byť ešte rýchlejší. Karbónová kapota a strecha z CFRP znižujú ťažisko. Predný rozdeľovač, zadný spojler/nosník a difúzor, všetko vyrobené z uhlíka, zvyšuje prítlak. BMW („Originálne príslušenstvo BMW“) inštaluje tieto diely do súťaže za príplatok.
V šprinte CS aj tak potiahne konkurenciu. Podľa BMW nabehne s DKG na poľnú rýchlosť za 4,0 s (konkurencia: 4,2 s). So šesťstupňovým manuálnym spínačom je to 4,2 s (4,4 s). Každý sa musí rozhodnúť sám, či na doplatok ako Hockenheim stačia dve desatiny sekundy menej a dve až tri sekundy rýchlejšie na dostihovej dráhe.
Záver
M2 Competition je pred pánom zábavné auto - napriek hmotnosti okolo 1,6 tony. So svojim pohonom zadných kolies krúži okolo zákrut a robí vodičovi radosť. Motor je hračkou, cena za toto úžasné jazdné správanie je spravodlivá. S CS a BMW sedlami navrchu. Viac výkonu (450 namiesto 410 k), adaptívny podvozok, lepšia výbava a príplatkový keramický brzdový systém. To ušetrí takmer 22 kíl, ale nerobí z M2 CS ľahký zázrak. Ospravedlňujú technické opatrenia príplatok nad 30 000 eur? Každý sa musí rozhodnúť sám. M2 Competition aj M2 CS by mali byť automobilmi s relatívne stabilnou hodnotou. -