Medzi šťastím a frustráciou 100 minút s Lamborghini Huracan - AutoMarket

V dosť malej skupine automobilových novinárov bolo v jednom okamihu akési obvyklé počítanie automobilov, ktoré ste počas svojej kariéry testovali. Vždy sa mi to zdalo hlúpe. Nie je to súťaž. Okrem toho ich je toľko, že ich jednoduché počítanie je zbytočný a zastaraný proces. Akoby ste si namiesto toho, aby ste si užívali cesty po mestách sveta a aby ste objavovali nové veci, ktoré pred vás postavili, chceli postaviť z cesty. Zhromaždite ich do matematického zošita, aby bol na konci plný čísel a písmen, z ktorých si aj tak nič nepamätáte.

Som typ novinára, ktorý najradšej rozumie autu na míle ďaleko. To znamená, že napríklad prehnaných niekoľko testov, ktoré môžeme vykonať v priebehu týždňa, sú pre mňa skutočnými referenčnými hodnotami. Nerád si vezmem auto a vezmem ho späť ďalší deň, v čase, keď stačí ísť do kancelárie (online, pamätáte si?), Zobrať fotografa a priblížiť sa čo najbližšie, ale zároveň čo najpozoruhodnejšie pre fotografickú reláciu. Je to ekvivalent bielkovinovej a kalorickej pilulky a viem, čo nahradí perfektné jedlo. Môže to mať rovnaký vizuálny výsledok, ale nikdy sa to nevyrovná tomu, ako sa cítite pri aute, ktorému ste porozumeli žuvaním, zatiaľ čo vám môže dať.

pozvánka

A napriek tomu som okamžite povedal, že áno. Chcem.

Nedobrovoľne som ignoroval všetky logické a mozgové bariéry, ktoré som vám predstavil v prvých dvoch odsekoch. Lamborghini Huracan je jednoducho rekordné auto, je to jedna z dokonalých odpovedí, ktoré dáte, keď už dostanete únavnú otázku „Aké najlepšie auto ste testovali?“.

Stretnutie

Do showroomu Lamborghini som dorazil v piatok popoludní. Pre nezainteresovaných je piatok dňom, keď nad Bukurešťou klesá dodávka s automobilmi, ktorá blokuje mesto zľava doprava a zhora nadol. Je lepšie neplánovať si výlety príliš často počas dňa, pretože riskujete, že sa večer chytíte vo svojej zvieracej kazajke potom, čo sa váš mozog márne snažil niekoľko križovatiek nájsť dôvod, prečo niektorí vodiči kúpili DEX bez stránky. v ktorom im bolo vysvetlené, čo znamená pojem „Úcta“.

Návrat. V autosalóne Lamborghini, strategicky umiestnenom v oblasti Bukurešti, kde jazdíte rýchlejšie ako autom, na mňa čakal biely hurikán sediaci na opustenom parkovisku, dôvod, prečo náš fotograf vyskočil z auta: „Takéto niečo mi nemôže chýbať!“, Hovorí mi muž, keď ešte montujem naše auto na parkovisko. Hurikán už bol zaprášený predchádzajúcim testom, čo je známkou toho, že vizuálna podívaná, ktorú ponúka biela farba tela testovacieho modelu, je vhodná najmä pre krajiny, kde si prach v živote ľudí tak často nevytvára svoje miesto.

„Počkajte pár minút, je potrebné ho zapnúť“, volali mi. "Nie je potreba", Môžem povedať, s vedomím, že to nebude obyčajný test. Koľko benzínu dokáže prehltnúť 5,2-litrový V10 a 610 koní?

Viac. Asi 24 litrov/100 km v mestských podmienkach, aj keď má funkciu Start/Stop. Ale to tiež nevadí.

Pretože čas bol obmedzený, predtým som myslel na cestu, po ktorej pôjdeme. Spoločne s fotografom som sa domnieval, že správna stratégia bola taká, podľa ktorej je z celého tohto príbehu základné urobiť veľkolepé fotografie a samotný test nechať na druhej pozícii. V preklade poďme pracovať vizuálne pre tých, ktorí sa na miesto pozerajú na auto, a nechajme bokom takmer telesné potešenie, ktoré máte, keď sa vrhnete ako nenažraný človek na plynový pedál tohto automobilu. Keď bol plán dokončený, váhal som medzi frustráciou a nervami: mali sme prejsť Bukurešťou zo severu na východ, aby sme sa 23. augusta dostali do oblasti bývalých tovární, priemyselnej plošiny malej ako mesto ležiace pri východe do Konstanty. Zarezervovali sme si nepoužívanú sálu, kde by sme mali na fotenie maximálne pol hodiny, za bežných podmienok absolútny rekord času.

Franšíza

Lamborghini Huracan je jednoducho rekordné auto, je to jedna z dokonalých odpovedí, ktoré dáte, keď už dostanete únavnú otázku „Aké najlepšie auto ste testovali?“

Kamarát, rozumieš tomu, že som chcel toľko riadiť toto auto, že som sa prihlásil na zaplatenie 5 000 eur z vlastného vrecka, ak by sa mi niečo stalo v Bukurešti, mesto zostalo na Zemi, aby otestovalo odolnosť automobilov voči výmoľom, električkovým linkám a na taxikárov zasiahnutých osudom? V skutočnosti som bol tak nadšený, že čas, ktorý som mal, sa zmenil na hodinu a 45 minút, čo dostal bonus od dílera.

Auto

V Lamborghini Huracan idete dole, hore nejde. Máte pocit, že sedíte na ceste a poloha za volantom je najbližšia vec, akú som kedy stretol s pouličným autom, keď sedíte na jednokoľajnom okruhu. Vo vnútri je všetko agresívne. Uhlové čiary vyrezané uhlomerom zvonka nájdete aj zvnútra a prvý pocit je, že ste sedeli v kokpite lietadla. Tlačidlá sú vlastne vertikálne spínače, pomocou ktorých nastavujete rôzne funkcie automobilu, a to, ktoré naštartuje motor, je chránené červeným „štítom“, vďaka ktorému máte pocit, že aktivujete jadrovú bombu.

Potrebujete trochu trénovať. Napríklad tu nie sú žiadne signálne páky, ktoré sú nahradené dvoma tlačidlami vľavo na volante, a cez lištu displeja, ktorá nahrádza palubnú dosku, ktorú spravujete, iba ak máte skúsenosti s virtuálnym kokpitom, ktorý nedávno uviedla Audi na novom TT. Sedemstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá sa v taliančine nazýva LDF, je navyše úplne atypická. Cítil som sa ako Paul Ricard, asi pred 6 rokmi, keď mi inžinieri tímu Renault Formula 1 trvali hodinu, kým mi vysvetlili, čo musím urobiť, aby som s autom F1 začal od začiatku.

Hviezda

Na volante, niekde v jeho spodnej časti, máte spínač, ktorý vás spojí s tromi osobnosťami automobilu. Na ceste Ulica môžete bez problémov kráčať upchatou Bukurešťou, pretože prevodovka sa blíži tomu, čo dostávate na „zemitom“ športovom automobile, čo znamená, že si nezrazíte čelné sklo zakaždým, keď zastavíte na semafore alebo odchádzate . Na ceste Šport, auto sa zmení na akéhosi draka, ktorý vydáva dym z nosných dierok a ktorý vás pri viac ako 6000 ot/min tlačí na sedadlo, akoby ste sa pripravovali na vzlet v lietadle, ktoré riadite vy. A motor - ach, motor! - vydáva zvuky, ktoré premenia známe oblasti na hudbu a to je všetko. Na ceste Corsi V náhlavnej súprave mi povedali, že z auta môžete na okruhu dostať to najlepšie, ale na ceste medzi Piperou a Faurom som také niečo nenašiel, takže môžem brať iba príbehy predstaviteľov značky.

Po návrate k testu som mal jeden z najbolestivejších a najfascinujúcejších zážitkov z mojej kariéry automobilového novinára. Toto auto dosahuje rýchlosť 100 kilometrov za hodinu (presnejšie 3,2 sekundy), že to môžete - teoreticky - urobiť medzi dvoma červenými semaformi. Ak sa potom máte kde zastaviť. Na druhej strane ste v meste, kde nemôžete naozaj ísť viac ako 50 míľ za hodinu, aj keď chcete. Pretože je piatok. A pomaly sa cítiš ako Michael Douglas vo filme Falling Down, ktorý musí mať na tvári úsmev - to vyžaduje etiketa - a súčasne vystúpiť z auta, aby problém vyriešil inak.

Fotenie

V režime Sport sa auto zmení na akéhosi draka, ktorý vydáva dym z nosných dierok a ktorý vás pri viac ako 6000 otáčkach za minútu tlačí na sedadlo, akoby ste sa pripravovali na vzlet v lietadle, ktoré riadite vy.

Fotenie trvalo asi 20 minút. Hovorím vám, až do hurikánu som si nemyslel, že je niečo také možné. Fotograf vytiahol kočík z kufra pod kapotou - mimochodom, dovnútra ide aj kvalifikačná taška v kokpite - a začali sme sa posúvať dozadu. Dobrá stránka je, že keď som uvidel záverečné fotografie, uvedomil som si to Cipriani by mohla minútu otvoriť fotografické štúdio automobilov. Veľkolepé obrázky aj v statickej polohe. Auto vám toho umožňuje veľa, ale bol by som rád, keby som sa aspoň pár minút navyše pozrel na jeho prvok. Bolo to fotenie také rýchle ako sám Huracan, ale prisahám, že to už nikdy neurobím.

Išiel po ceste do showroomu, čo sa rovnalo nezdaru na Golgote, a koniec si nás našiel s celým autom na dvore predajne v Pipere číslo 1X. Pohodová kontrola auta ukázala, že som sa správal, akoby som vošiel so slonom do obchodu s porcelánovými platňami. Je to tak, že slon bol vyrobený z porcelánu a dosky boli vyrobené z ocele.

Určite.

Toto nebol test auta. Ale zážitok, ktorý vám Lamboghini ponúka bez ohľadu na čas, ktorý sedíte za volantom, prejdenú vzdialenosť alebo to, ako ťažko držíte pedále. Ale pretože všetci musia mať meno, jednoducho sa im hovorilo hurikány. Príbeh, ktorý stojí minimálne 211 000 eur, ale ktorý vás okamžite vrhne do ligy, kde záleží na zmysloch. Pretože, ak sme hovorili o mozgových rozhodnutiach, tento text jednoducho nemal existovať.