Menej je viac (1. časť z 3) Zníženie hmotnosti materiálu
Šport je zvyčajne o „vyššom, rýchlejšom, ďalšom“. Ale v skutočnosti je menej často viac. Dnes a v ďalších dvoch číslach spravodajcu by sme sa chceli zámerne zaoberať témou „menej“: v jednej časti redukciou hmotnosti v materiáli, v druhej časti témou „zlomenie a regenerácia“ a v tretej časti redukciou hmotnosti pre vodiča. Začnime materiálom, ktorým je pre väčšinu čitateľov nášho spravodajcu bicykel. Je nám všetkým jasné, že ľahký bicykel ponúka výhody na pretekoch aj na dlhých túrach - hlavne pri dlhých stúpaniach cítite každý gram. Preto sa venujeme otázke, ako môžete svoj bicykel ľahšie odľahčiť a do akej miery to má zmysel.
Profesionálny športovec s komplexnou sponzorskou zmluvou, ktorý je dodávaný so svojím materiálom, môže pri ľahkej konštrukcii čerpať z neobmedzených zdrojov. Nie tak „priemerný spotrebiteľ“, ku ktorému patrí väčšina z nás. Musíme nájsť rozumnú rovnováhu medzi hmotnosťou, cenou a trvanlivosťou. Časti našich partnerov, s ktorými sme mali väčšinou najlepšie skúsenosti z mnohých rokov, sú neustále vysoko kvalitné. Niektoré z nich patria tiež k najľahším na trhu - napríklad Piccola od spoločnosti Trickstuff, ktorá je v súčasnosti stále najľahšou na svete brzda je. Aj melódia-Držiak na fľašu, ktoré štandardne inštalujeme na naše bicykle, je jedným z najľahších, aké môžete zohnať. Pokiaľ ide o ďalšie časti, naše bicykle nie sú na prvom mieste, čo sa týka hmotnosti, ale sú veľmi ďaleko vpredu.
Ak ste jazdili na bicykli s mnohými dielmi vyrobenými z ocele alebo hliníka, môžete o tom premýšľať Uhlík. Predovšetkým a Karbónový rám prirodzene prináša značnú výhodu v hmotnosti. Náš toMotion Racing Teambike je štandardne vybavený karbónovým rámom Spectre 9 od spoločnosti Müsing. Cenový rozdiel medzi hliníkovým a karbónovým rámom je niekoľko stoviek eur. Karbónový rám vám ponúka hmotnostnú výhodu okolo jedného kilogramu a väčšiu tuhosť. Medzi ďalšie karbónové diely, do ktorých môžete investovať, patrí napr Predstavec a riadidlá, sedlovka a sedlo rovnako ako Obežné kolesá. Tieto diely sú ľahšie ako hliníkové diely, ale samozrejme aj drahšie.
Prineste ďalšiu váhovú výhodu Bezdušové pneumatiky. Pretože nepotrebujete dušu, celková hmotnosť je nižšia ako pri pneumatikách s dušou. Bezdušové pneumatiky majú tiež lepšie správanie pri valení, väčšiu priľnavosť a sú odolnejšie voči prerazeniu. Z hľadiska rotujúcej hmoty (je známe, že pneumatiky sú na vonkajšej strane kolesa) budete s bezdušovými pneumatikami cítiť zníženie hmotnosti zreteľnejšie, ako keď šetríte iné diely.
Späť k Brzda Piccola: Vlajková loď brzdy od spoločnosti Trickstuff, ktorá je v súčasnosti najľahšou brzdou na svetovom trhu s hmotnosťou 158 gramov a je výrobcom odporúčaná pre oblasť XC, ale aj pre použitie na traily a enduro, je na náš tímový bicykel štandardne nainštalovaná. Test, ktorý vykonala spoločnosť Forum Mountainbike News (www.mtb-news.de) v auguste 2016, označil túto brzdu za najlepšie známky: „Celkovo na nás už v predsériovej sérii pôsobila ľahká Piccola: nízka hmotnosť nemá vplyv na výkon. vypnutá, brzda dokáže držať krok s veľkými menami v sektore enduro a dokonca niektorými tromfnúť. Náš tester potvrdil, že má minimálne rovnaký brzdný výkon ako Guide RSC s diskami 200/180, ktoré sú inak namontované na jeho bicykli. Ak nehľadáte veľmi tvrdý tlakový bod v štýle Shimano, Piccola je silná a stabilná brzda, ktorá výrazne uľahčí aj vašu peňaženku. “Veríme, že sa táto investícia oplatí, pretože je Brzda v skutočnosti ponúka iba výhody.
Ešte jedno slovo k tejto téme sedlo: existujú modely sediel, ktoré vážia iba 80 gramov. Sú však dosť drahé a predovšetkým by ste si mali dobre sedieť na sedle - čo nie je vždy prípad ultraľahkých sediel. Gram alebo dva stoja za to, ak vám nerobia problémy so zadkom, hlavne na dlhých cestách. Pre porovnanie: sedlo SQlab 611 Ergowave TiTube pretekárskeho tímového bicykla toMotion vo verzii Start váži okolo 270 gramov, rovnaké sedlo v karbónovej verzii Pro verzie tímového bicykla váži 150 gramov - a tieto sedlá sú ergonomicky presné sa zhodoval s tebou a tvojou ischiálnou tuberozitou.
Samozrejme môžete ušetriť aj na iných častiach: napríklad existuje tiež Disky a Odpružené vidlice významné rozdiely v hmotnosti. Stojí za to urobiť nejaký výskum.
Zhrňme si to: horský bicykel s hliníkovým rámom, ktorý stojí necelých 1 000 EUR, má zvyčajne hmotnosť od 14 do 15 kilogramov. Najskôr samozrejme existujú kroky, ako postupné doladenie, ktoré môžete použiť na uľahčenie jazdy na bicykli. Potom už len premyslite, ktoré diely môžete a chcete vymeniť, a zistite, čo vám trh v tejto súvislosti ponúka. S hotovým bicyklom je to samozrejme jednoduchšie a rýchlejšie. Štartovacia verzia tímového bicykla toMotion s uhlíkovým rámom napríklad od spoločnosti Müsing a ďalších ľahkých dielov má napríklad necelých 10 kilogramov. Za to však musíte zaplatiť aj niečo málo pod 5 000 EUR. Investícia, ktorá sa oplatí, ak radi jazdíte na horských bicykloch alebo pravidelne jazdíte na dlhé vzdialenosti. Potom si so svojím športovým vybavením užijete veľa rokov.
V Časť 2 V našom článku sa pozrieme na tému „menej je viac“ z iného uhla pohľadu: to Tréningové úsilie. Najmä na jeseň je vhodné dať si od tréningu pauzu a vedome dať telu čas na rozsiahlu regeneráciu. V nasledujúcom bulletineMotion sa budeme zaoberať otázkou, ako si môžete zmysluplne usporiadať prestávku v sezóne a aké výhody vám ponúka zásadná regenerácia. V Tretia časť (Newsletter 10-2018) sa potom obrátime k téme „Zníženie hmotnosti pre vodiča“ zaboč do.