Mercedes minimalizuje mŕtve uhly pomocou asistenta otáčania pre nákladné vozidlá

Asistent otáčania v nákladnom vozidle

Mercedes minimalizuje mŕtvy uhol

20. júna 2016, 21:49 | Hanne Schweitzer, SP-X

Kamión odbočujúci vpravo: nový asistent Mercedesu upozorňuje na chodcov a cyklistov v mŕtvom uhle. (Zdroj: výrobca)

Konečne viac bezpečnosti pre cyklistov a chodcov v mŕtvom uhle: tento rok spoločnosť Mercedes-Benz Trucks prináša nákladné auto s asistentom Sideguard Assist, ktoré rozpoznáva ľudí.

Systém má zabrániť typickým vážnym nehodám na križovatkách v centre mesta s cyklistami a chodcami, keď kamióny odbočia doprava.

Mercedes: asistent otáčania a núdzového brzdenia pre nákladné vozidlá

Zároveň sa do sériovej výroby dostáva asistent núdzového brzdenia, ktorý rovnako ako systém v automobiloch Mercedes rozpozná aj chodcov. Oba systémy budú mať premiéru na úžitkových vozidlách IAA v septembri a dostupné budú od decembra.

Kamióny odbočujúce vpravo: Nebezpečenstvo pre cyklistov a chodcov

Odbočenie doprava v mestskej premávke je jednou z najnepríjemnejších úloh vodiča nákladného vozidla: Musí dávať pozor na semafory, značky, protiidúcu a krížovú dopravu a tiež bokom sledovať chodcov a cyklistov. Tí druhí často nevedia, že vodič nákladného vozidla ich možno ani nedokáže zistiť - kľúčové slovo: mŕtve uhly.

Asistent Sideguard má celú pravú stranu v zornom poli prostredníctvom radarových senzorov a informuje vodiča v niekoľkých stupňoch nebezpečenstva: ak sa cyklista alebo chodec nachádza vo výstražnej zóne, v stĺpiku A na strane spolujazdca sa rozsvietia žlté trojuholníkové diódy LED. Ak systém zistí riziko kolízie - na základe aktivovaného smerového svetla alebo uhla riadenia - LED svetlo bliká červenou farbou s vyššou svietivosťou a z reproduktora rádiového systému z pravej strany zaznie výstražný tón.

V budúcnosti by sa dalo zabrániť mnohým nehodám

Vedci v oblasti nehôd Združenia poisťovateľov predpokladajú, že takýto systém, ktorý vyvíjajú rôzni výrobcovia nákladných vozidiel, dokáže zabrániť takmer polovici všetkých nehôd medzi nákladnými vozidlami a chodcami alebo cyklistami.

Týmto spôsobom sa tiež treba vyhnúť kolíziám s predmetmi: Asistent tiež monitoruje krivku odtiahnutia nákladného vozidla na pravej strane, t. J. Cestu, ktorú obieha náves alebo príves. Ak vodič pri zatáčaní neťahal dostatočne ďaleko a zadná časť vozíka by mohla odviezť semafory alebo odstavené autá, vydá sa aj výstraha.

Radarový systém s dvoma snímačmi

Mercedes sa spolieha na svojpomocne vyvinutý radarový systém pre asistenta otáčania: dva radarové snímače krátkeho dosahu umiestnené v čiernej skrinke v spodnej časti na strane spolujazdca sa navzájom perspektívne dopĺňajú. Systém dokáže monitorovať celú dĺžku vozidla, vrátane návesu alebo prívesu, plus dva metre pred a jeden meter za vozidlom. Bočné pásmo dozoru má šírku 3,75 metra, čo zhruba zodpovedá diaľničnému pruhu.

Tiež ako upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu

Takto asistent funguje aj ako výstraha mŕtveho uhla v automobile a varuje vodiča nákladného vozidla, ak je po jeho pravici iné vozidlo, keď chce zmeniť jazdný pruh. Alebo mu ukáže, keď úplne predbehol iné nákladné auto: Priateľské blikanie predbiehaného vozidla na znamenie, že sa teraz môže znova zapojiť, by už potom nebolo potrebné.

Nákladné vozidlá Mercedes: núdzové brzdenie pre chodcov

Ako druhú bezpečnostnú novinku predstaví Mercedes v decembri aj núdzový brzdový asistent s detekciou chodcov. Tu sa divízia nákladných vozidiel spolieha na prenos technológií z odvetvia osobných automobilov: na prednej časti nákladného vozidla sa používa rovnaký radarový systém ako v prípade triedy E. Na rozdiel od kamerového systému je nezávislý od svetelných podmienok a podľa Mercedesu do značnej miery nezávislý od počasia a tiež vidí v noci, dážď a hmla. Rozpoznáva typický „chodcovský podpis“ na základe odrazov.

Ak radar „aktívnej brzdy“ zavedený pred desiatimi rokmi radarom štvrtej generácie, rozpozná chodca, systém varuje vodiča a súčasne automaticky aktivuje čiastočné brzdenie. Zámerom je dať vodičovi príležitosť vyhnúť sa kolízii silným brzdením alebo riadením. Na rozdiel od ostatných núdzových bŕzd neexistuje výstražná kaskáda, súčasne sa spustí akustická a vizuálna výstraha a čiastočné brzdenie. Vodič nákladného vozidla môže v prípade potreby kedykoľvek prekonať systém.

Podľa Mercedesu sú chodci v pohybe rozpoznávaní takmer vo všetkých dopravných situáciách. Napríklad, keď idú cez jazdný pruh nákladného vozidla, vystúpia spoza prekážky alebo sa pohybujú po jazdnom pruhu, ako aj pri odbočovaní vľavo a vpravo. Systém pracuje až do rýchlosti 50 km/h, známe varovné a brzdné reakcie na stojace a pohybujúce sa prekážky sa naďalej uskutočňujú až do rýchlosti 90 km/h.

Oba systémy budú dostupné od decembra

Aktívny brzdový asistent 4 je k dispozícii pre všetky diaľkové modely značky Mercedes ako samostatná špeciálna výbava alebo ako balík. Katalógová cena by mala byť dobrých 5 000 eur, v balení to vyjde lacnejšie.

Zúčastnených 13 federálnych štátov:Testovanie s obrovskými nákladnými vozidlami sa rozširuje
Prichádza nová trieda X:Hviezda by mala jazdiť vo všetkých triedach

Asistent otáčania je pôvodne k dispozícii pre Actros a Antos vo verzii s ľavostranným riadením ako ťahač 4x2 a ako podvozok 6x2. Podľa Mercedesu to pokrýva veľkú časť ťažkých distribučných vozidiel, ďalšie budú v budúcnosti nasledovať. Kompletný bezpečnostný balík, ktorý okrem spomínaných dvoch funkcií obsahuje napríklad aj adaptívny tempomat, by sa mal pohybovať okolo 14 000 až 15 000 eur v hrubom.