MINI Cooper SE - Písomný blog o teste rýchlosti
Mini Cooper SE - Tiché kúzlo
Tento článok by som mohol začať z dvoch pohľadov. Jeden z MINI, malý anglický hatchback veľmi žiadaný a na druhej strane elektrický automobil, rovnako vyhľadávaný dnes. Keď hovoríte o MINI, táto myšlienka letí ku karosérii s rovnou strechou, krátkymi zadnými a okrúhlymi svetlometmi. Nemyslíte na konkrétnu farbu, pretože MINI sú také osobné, že sotva nájdete dve z nich. Všade, kde sa dozviete, že pocit za volantom MINI je podobný ako pri motokáre, a každý, kto vedie toto auto, má úsmev na tvári. Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že všetky tieto veci sú pravdivé, a keby som mal peniaze, zajtra by som vlastnil MINI. Vďaka nezameniteľnému zlému kúzlu zostalo MINI Cooper verné známemu dizajnu, aj keď sa vzdalo zvuku výfuku alebo manuálnej prevodovky. Toto je nové MINI Cooper SE.
Vyzerá to presne ako MINI, však? Ani personalizácia pomocou neónovo-zeleno-žltých prvkov nedáva príliš vyniknúť. Možno iba 4-lúčové kolesá sú trochu čudnejšie. Je to preto, že stále ide o skutočné MINI, len ho už nepoháňa benzínový motor, ale pod klasickou karosériou MINI sa nachádza podvozok prevzatý z BMW i3s. To znamená, že pod podlahou nájdeme súpravu batérií s výkonom 32,6 kWh a pod prednou kapotou elektrický motor, ktorý poháňa predné kolesá cez automatickú prevodovku s jednou rýchlosťou. Nový Cooper SE vyzerá tak, ako by ste čakali, ale stále jazdí ako MINI?
Dovtedy sa pozrime, ako dokážeme odlíšiť elektrické MINI od klasického motora. Najskôr, keď sa na to pozriete spredu, uvidíte, že mriežka je zakrytá. Keďže ide o elektrický model, nepotrebuje chladiaci chladič, takže pre lepšiu aerodynamiku, ktorá je pre elektrické autá nevyhnutná, máme uzavretý plast. Ako som už uviedol, vyniknú neónové farebné akcenty, ktoré sa všeobecne týkajú elektrických automobilov, ale tiež niektoré zaujímavé logá, ako napríklad písmeno „e“ integrované do grafiky zásuvky. Páči sa mi táto pozornosť venovaná detailom. Nie sú veľké rozdiely v profile, ale znalý pozorovateľ uvidí, že elektrické MINI má o niečo vyššiu svetlú výšku, len aby uvoľnilo miesto pre batérie umiestnené na podlahe. Rovnako z profilu pripomínajú ráfiky anglický odbyt, ktorý podivnou zhodou okolností mal zo zrejmých dôvodov názov „Corona Spoke“, ktorý bol medzičasom zmenený. Zozadu nový Cooper SE preberá z faceliftu tejto generácie osvetlené optické bloky „Union Jack“, veľkým rozdielom je však chýbajúci viditeľný výfuk. MINI si nás zvyklo na to, že akýkoľvek Cooper S má v strede dvojité potrubie a je trochu škoda vidieť MINI bez nich.
Doteraz sa elektromobily snažili vyniknúť extravagantným, výstredným a podivným dizajnom a dobrým príkladom toho sú BMW i3 alebo Nissan Leaf. Teraz však nemusíte kompromitovať svoj imidž, aby ste mali elektrický. Aj vo vnútri. Medzi ostatnými verziami MINI nie sú veľké štylistické rozdiely. Ani radiaca páka sa nelíši, ako je to v prípade väčšiny elektriky. MINI Cooper SE má však za volantom namiesto klasického rýchlomera novú obrazovku, na ktorej sú zobrazené všetky potrebné informácie. Nie som príliš veľkým písmom a niektoré sú príliš preplnené, ale človek si na to zvykne, hlavne preto, že na tej obrazovke neustále sleduješ oči.
To je hlavný problém elektromobilov. Musíte neustále sledovať autonómiu, stav batérie, rýchlosť vybalenia, nabíjanie a je to dosť náročné, a ak ich už nenájdete, začnete podliehať panike. Áno, volá sa „Autonomy Anxiety“ a zasahuje, keď neviete, koľko kilometrov môžete prejsť so zostávajúcou batériou. Tento problém som mal aj pri svojom teste s MINI Cooper SE, ale iba prvý deň. Keď som sa naučil auto a palubný počítač sa „naučil“ môj štýl jazdy, dokázal som si s elektromobilom s výkonom 32,6 kWh celkom presne priblížiť, ako ďaleko dojdem.
Na navigácii Cooper SE je super to, že zadáte adresu a na obrazovke sa objaví zelený kruh, čo znamená oblasť, kam môžete ísť, pričom v tom okamihu zostáva batéria. Bolo to pre mňa zaujímavé, pretože som sa musel dostať do 160 km vzdialeného Brașova a autonómia zobrazená na palube bola 173 km. Teoreticky by som sa tam mohol dostať prakticky ... dočítate sa nižšie.
Nechal som týždeň testovať elektromobil. Teraz bol čas otestovať a dokázať všetky mýty o nich. Aj keď nám MINI od začiatku hovorí, že nový Cooper SE je určený výhradne pre mestskú dopravu, rozhodol som sa ísť z mesta, presnejšie na trasu Bukurešť - Brašov. Možno pre väčšinu už 2-3 hodiny jazdy nevyzerajú ako „dlhá cesta“, ale je to priemer, ktorý vodič robí mimo lokality. MINI Cooper SE má v porovnaní so svojimi konkurentmi deklarovaný dojazd 240 km, teda nie toľko, ale ako vieme zo spotreby automobilov s tepelnými motormi, sú tieto hodnoty veľmi optimistické.
Teraz, keď som mal auto opäť takmer plné, som odišiel hore do Brașova. Vedeli sme, že keď sme minuli Predeal, bol to iba zjazd a implicitne nízka spotreba, takže sme spočiatku robili výpočty pre horské stredisko. Aplikáciu sme si však prezreli a na DN1 bola iba jedna stanica pre e-nabíjanie, a to Penny v Busteni. Odtiaľ do konečného cieľa v Brašove to bolo necelých 40 km, ale rozhodli sme sa natankovať ešte raz, len aby sme nezostali príliš dlho. Aj keď sme zastihli dážď, nijako to nijako neovplyvnilo našu autonómiu a po Predeale MINI spotrebovalo iba 2% batérie, a to na celý zjazd. Po takmer 4 hodinách, z ktorých 3 skutočne šoférovali, som dorazil do Brașova a stále som mal dostatok autonómie.
Až potom som si uvedomil, ako veľmi sa môžem spoľahnúť na to, čo vám ukazuje na obrazovke za volantom. Keď som sa raz naučil auto a štýl jazdy, keď som uvidel dojazd 120 km, s istotou som vedel, že môžem ísť 120 km, nech som akceleroval akokoľvek rýchlo. Pretože to je výhoda elektromobilu. Máte okamžitý výkon a krútiaci moment bez ohľadu na rýchlosť. Pokiaľ teda idete športovo, ale mestom, pri relatívne slušných rýchlostiach to neovplyvní vašu autonómiu, ako by to bolo v prípade, keby ste išli po diaľnici 140 km/h. Vedel som však, že mám nabité nabíjacie stanice, a tak som chcel zistiť, aká je najvyššia rýchlosť MINI Cooper SE. Na ceste uzavretej pre verejnú dopravu som dosiahol 153 km/h a tam to zastavilo. Je to oveľa menej ako MINI Cooper S s benzínovým motorom, ale na akejkoľvek diaľnici je to viac ako veľa.
Keď ste v Brașove a jazdíte zábavným autom ako MINI, musíte odbočiť smerom hore na Poiana Brașov. Áno, MINI Cooper SE má úplne iný podvozok, ale prináša výhodu nižšieho ťažiska, ale aj lepšieho rozloženia hmotnosti, a to práve preto, že nad prednou nápravou nemáte ťažký motor. Neviem, ako sa inžinierom MINI podarilo nakalibrovať pruženie a riadenie, ale z volantu sa Cooper SE cíti presne ako každé MINI. Ťažké riadenie, hrubý volant, ktorý vám poskytuje vynikajúcu priľnavosť a veľkú priľnavosť k prednej náprave. V skutočnosti to nie je nedotáčavosť, aj keď je krútiaci moment okamžitý, keď akcelerujete. MINI electric dáva výkon 184 koní a dokáže zrýchliť na 100 km/h za 7,3 sekundy. To znamená, že je rýchlejší ako základný model, ale slabší ako Cooper S. Plus, nie je to také dramatické ako pri benzínovom modeli, kde sú výfukové plyny potešením. Zmeny riadenia sú veľmi rýchle, auto nemá žiadny valček a v stúpaní som takmer nepoužil brzdový pedál. Na 15 km do Poiany Brașov som spotreboval 10% batérie, ale pri zostupe som si účtoval 2%. Aspoň som sa bavil a uvoľnil, bez toho, aby som musel venovať pozornosť autonómii a batériám.
Nasledujúci hop predstavoval Ploiești. Ak som sa sem dostal s polovičnou batériou, vedel som, že až do Bukurešti je to iba hra. Pri vstupe som mal 56% batérie a autonómiu asi 110 km. Potreboval som teda viac ako polovicu. Až do nabíjacej stanice od MINI Romania som klesol na 34% a 90 km. Prešiel som asi 170 km a stále som mal dojazd 90 km, takže keby som pokračoval v tomto tempe, prekročil by som deklarovaných 240 km. Okrem toho sa mi podarilo získať spotrebu iba 9,7 kWh/100 km, oficiálna spotreba 14,2 kWh/100 km.
Bola to zaujímavá skúsenosť. Test spotreby, ktorý je možné dosiahnuť iba predchádzajúcimi výpočtami. Ak ste vášniví pre aplikácie, spotrebu, organizáciu, také auto je len dobré. Alebo ak ste mierny Transylvánčan, časom, bez náhlenia sa. Chuť na kávu už poznám z každého Kauflandu a čerpacej stanice. Ale časom sa všetko zjednoduší a zvykneme si. Teraz je tu aplikácia Plugshare, ktorá je akýmsi elektrickým Waze a zobrazuje vám absolútne všetky nabíjacie stanice, aj súkromné, ale tiež vám povie, či sú zaneprázdnené. Takto som zistil, že v Intercontinental v Bukurešti si môžete auto nabiť zadarmo, za parkovanie však zaplatíte 5 lei/hodinu. Za približne 2 hodiny je nabitá dosť na to, aby ste v meste prešli asi 100 kilometrov. Pre mestskú premávku je MINI Cooper SE ideálne. Dosiahnuteľná autonómia, 160 km, stačí ísť kamkoľvek a je radosť opustiť semafor najskôr stále. Nie je to ani najdrahšia, ani najlacnejšia elektrická energia na trhu, ale má veľa kúzla. Skutočné MINI, ktoré prešlo do 21. storočia.
MINI Cooper IS ponúka na testovaciu jazdu spoločnosť MINI Romania