Minimálne požiadavky na popis obytného automobilu

Možnosti témy
displej

Minimálne požiadavky na popis obytného automobilu

V určitom okamihu čelí mnoho z nás rozhodnutiu, či chceme alebo nechceme našu Landy prerobiť na obytné auto (často z dôvodu ceny). Tu je rozhodujúce, koľko úsilia to v skutočnosti znamená a čo presne moja Landy potrebuje, ak sa má stať obytným autom.?
Pretože to bola otázka, ktorú som si položil, trochu som sa s tým vyrovnal. Vyhľadávanie na internete, na TЬV a na fórach odhaľuje množstvo protichodných vyhlásení. Preto chcem vysvetliť, čo je pravda, čo bola pravda a čo
Povesti sú. Dúfam, že vám to pomôže.

popis

Poznámka: Nie som právnik, ak tu píšem o právnych zásadách, považujte ich prosím za laické vyhlásenia!

V skratke: To, čo definuje obytné auto, je stručné, výstižné a celkom jasné v smernici EÚ 2007/46/ES v časti 5.1: (Celú smernicu si môžete pozrieť a stiahnuť tu: http: // eur-lex. europa.eu/legal-conte.7L0046 & from = DE)

To je pravda, podľa môjho názoru sa na to môžete spoľahnúť. Ak sa chcete dozvedieť viac, môžete čítať ďalej.

Čo to znamená? Myslím si, že význam je jasný: to, čo je tam, sa vyžaduje, všetko ostatné nie. A legálne: toto je smernica EÚ. Toto pôvodne v Nemecku priamo neplatí. Nemecko musí (v lehote, ktorá mi nie je známa) previesť túto smernicu do vnútroštátneho práva. Nemecko tak urobilo, vo verzii StVZO z roku 2012 v prílohe XXIX (k §20 ods. 3a veta 4 (triedy vozidiel ES)) nájdete rovnaký text: (Originál nájdete tu: https: //www.gesetze- im-internet.de/s. 067910012.html)

Nemecko si teda urobilo domácu úlohu a implementovalo túto smernicu EÚ do svojho vnútroštátneho práva. Ako legálny laik (!) Odvodzujem tvrdenie, že to platí aj pre moje auto. Pre popis WoMO je potrebné nové prevádzkové povolenie. V prípade prerobeného vozidla ide o individuálne prevádzkové povolenie podľa §21 StVZO. To vydáva prijímací úrad. Podkladom pre to je stanovisko oficiálne uznaného odborníka.

A tu prichádzajú na rad recenzenti. Sú povinní posudzovať podľa požiadaviek StVZO. V starých federálnych štátoch je (výlučne) TЬV poverený prípravou takýchto individuálnych správ, v nových federálnych štátoch (výhradne) DEKRA. Nemá teda zmysel ísť na iné miesto, to majú zakázané.

Pre spoločnosť DEKRA a nové federálne štáty sa popis končí tu, takže s tým nemám skúsenosti.

TЬV poskytuje takéto správy už dlhší čas, a práve v tom je problém. Skúšajúci bohužiaľ StVZO nepoznajú. Akokoľvek to znie tvrdo, je to pravda. Jeden chce výšku v stoji, ďalší nádrž na odpadovú vodu, ďalšiemu chýba charakter mobilného domu. Nie je to tak preto, že recenzenti sú hlúpi, ale niektoré z týchto vecí sa v skutočnosti vyžadovali už skôr. A to majú stále v hlavách. To vie aj TЬV. Preto 9. mája 2016 zverejnil interné odborné informácie K1016.

V týchto interných pracovných pokynoch TЬV je vytlačený text smernice EÚ alebo StVZO a je zrejmé, že tieto kritériá sú rozhodujúce pri zmene zákona o premávke (t. J. Typ vozidla v zmysle StVZO
typu poistenia vo WoMo:

Tiež sa v ňom uvádza, že starý leták TЬV 740 bol formálne stiahnutý. Rovnaké kritériá sa tu už vyžadovali, ďalšou požiadavkou však bolo, že obytný priestor musí vytvárať dojem miestnosti vhodnej a špecifickej pre obytné účely. Okrem minimálneho vybavenia sa stiahnutý leták zaoberá niektorými bezpečnostne relevantnými vlastnosťami, čo je pravdepodobne dôvod, prečo K1016 obsahuje poznámku, že ho tiež možno (nie odkazom na minimálne vybavenie) správne používať (nemusí).
V K1016 je tiež uvedená poznámka, že kritériá (výška státia, drez), ktoré v minulosti vyžadovali daňové orgány pre klasifikáciu dane (t. J. Pre výpočet dane z vozidla) ako obytného vozidla, už nie sú potrebné, pretože sa zmenil zákon o dani z vozidiel bol.

Záver: Z právneho hľadiska je všetko jasné, auto, ktoré spĺňa minimálne požiadavky, musí byť kódované TЬV (DEKRA na východe), vaše vlastné predstavy o tom, čo robí obytný príves, nemá nič spoločné s hodnotením.

Mám skúsenosť, že testéri TersV to nevedia a majú divoké predstavy o tom, čo sa vyžaduje. S trochou pokoja a odkazom na K1016 by ste ich mali dostať na správnu cestu. Urobil som to s dvoma audítormi TЬV. Jeden z troch úplne odmietol dodržiavať pracovné pokyny, ktoré mu dal zamestnávateľ. Zatiaľ neviem, aké to bude mať pre neho následky, ale som v kontakte s jeho nadriadeným a úradníkom pre riadenie kvality TЬV Juh. V mojej spoločnosti by to viedlo k varovaniu.

Dôležité: Priložil som sem fotografiu modelu K1016. Toto je interný dokument TЬV a nemá miesto vo vonkajšom priestore, nesmiem ho mať ani vy. Jeden zo skúšajúcich mi ukázal a ja som sa odfotil. Takže ak idete na TЬV vo vašom aute, nemávnite ním, pretože tým urazíte odborníkov. Stačí povedať, že existujú a odhadca by sa mal na ne prosím pozrieť. Ak to nechce urobiť, obráťte sa na svojho manažéra. Ak to nepomôže, pomenujte príslušné ústredie (TЬV Nord alebo Süd), objasní to a bude vyzvaný, aby dodržal jeho pokyny. Môže to však byť rýchlejšie, ak idete len na ďalší T vielleichtV, možno je lepšie pripravený.

Zmenil Sehfahrer (11. 7. 2016 o 13:18) Dôvod: preklep