Moje nové hobby jazdiť na elektrickej jednokolke (EUC) (naučiť sa)

Kapitola v tomto príspevku:

Niektorí z vás sa teraz pravdepodobne pýtajú: „Čo mi záleží na novom koníčku sira Apfelota? Chcem si prečítať niečo o novom iPhone X Plus! “. Rozumiem, pretože nemám blog o záľubách, ale aj tak by som rád do blogu začlenil trochu „osobnosti“, pretože inak by ste si mohli prečítať priamo z ktoréhokoľvek spravodajského portálu Apple.

Z tohto dôvodu predovšetkým: Ak sa nezaujímate o elektrické jednokolky, jednoducho obracajte stránky ... Myslím, že niektorým čitateľom to príde zaujímavé a tento článok je určený práve im.

Ako začalo vyvažovanie ...

Ale teraz späť k téme. Môj prvý kontakt so samovyvažovacími elektrickými spoločníkmi bol, keď som bol na dovolenke so svojimi deťmi. Uskutočnilo sa tam popoludnie Segway, kde si deti i dospelí mohli vyskúšať tieto známe dvojkolesové vozidlá od spoločností Segway a Ninebot. Na výber boli modely s riadidlami aj bez nich. Moje deti stáli priamo na veci a po dvoch minútach, keď si zvykli, sa prehnali cez námestie a prebehli niekoľko kurzov.

Po pár minútach presviedčania som sa dostal do radu a nakoniec som pristál na miniPRO od Ninebot, ktorý sa ovláda malou palicou cez sklon stehien. Myslím, že som bol najhlúpejší zo všetkých dospelých, ale nakoniec som prvé roztrasené kolo zajazdil bez pomoci už po 10 minútach.

Tu moja dcéra na prvom hoverboarde, ktorý sa tváril, že je vhodný na poľné cesty (SUV), ale nakoniec musel odhodiť plachty na krátko kosené lúky. Preto sa to vrátilo k predajcovi.

Výzvy sú dobré pre mozog!

V zhrnutí knihy Blinkist som pár dní predtým počul, že nové výzvy - najmä v starobe! - sú dôležité, pretože udržujú mozog v kondícii a zabezpečujú vytváranie nových neurónových spojení. A keďže som nerobil kolieskové korčule ani nič iné, čo si vyžaduje zmysel pre rovnováhu, videl som tú správnu výzvu pre svoj mozog a pre seba! Nastúpte teda na Segway a urobte si speed dating pre mozgové bunky.

Musím povedať, že po prvých pár kolách to začalo byť čoraz zábavnejšie. Až tak, že som si po dovolenke sadol k svojmu Macu a googlil tie veci. Potom som si nevyhnutne všimol „hoverboardy“, ktoré fungujú ako Segway, ale sú riadené cez sklon pedálov - úplne voľnou rukou a bez zábrany, ku ktorej by som sa mohol držať. To znamená, že stojíte na prístroji a vpredu nakláňate pravú nohu tak, aby sa pravé koleso krútilo rýchlejšie ako ľavé. Týmto spôsobom môžete jazdiť po okolí bez použitia rúk a stále v zákrutách.

Hoverboard Beamie bol vrcholom mojej krátkej kariéry na hoverboarde: silný, vhodný do terénu a dokonca aj s nemeckou aplikáciou - takže malý dokázal presvedčiť.

Nedôverujete úzkym pneumatikám, ale sila motorov vám umožňuje dostať sa cez skratkové lúky pomocou samovyvažovacieho zariadenia.

Od hoverboardu po jednokolku ...

Po prvom zlom nákupe lacného hoverboardu (viď foto s detskými nožičkami hore!) Som skončil u „Beamie“. Toto je doska, ktorá funguje rovnako ako ostatné hoverboardy, ale má väčšiu svetlú výšku a tiež poskytuje trochu viac energie. S tým som sa mohol previezť po čerstvo pokosenej lúke a potom urobiť pár kôl na cyklotrase. Ale po dvoch týždňoch to začalo byť trochu nudné. Z tohto dôvodu som si prečítal niečo viac o téme „samovyvažovacích vozidiel“ alebo som na Youtube skúmal, čo ešte existuje.

Znova a znova som si všimol elektricky poháňané jednokolky, ktoré majú väčšie koleso ako hoverboardy. Zatiaľ čo hoverboardy s priemerom 10 až 12 palcov sú už v hornej časti stožiara, spektrum pre elektrické jednokolky siaha od 14 do 22 palcov. Určite sa ešte nájdu exotické modely, ktoré majú menšie alebo väčšie kolesá, avšak v každom prípade s elektrickou jednokolkou - tiež EUC pre „elektrickú jednokolku“ - máte podstatne väčší priemer kolies, čo má výrazný vplyv na vhodnosť terénu.

Keďže zvyknem mať lesné a poľné cesty, rozhodol som sa zaobstarať si elektrickú jednokolku - aj keď už vtedy mi bolo jasné, že s týmto zariadením bude oveľa ťažšie riadiť, ako je to v prípade hoverboardu . Ale nemám žiadny časový tlak a mozog má rád výzvy - tak čo sa môže pokaziť?.

Poľné cesty v mojej oblasti nie sú problémom elektrickej jednokolky. Čím viac má pneumatika „palcov“, tým menej kamienkov a nerovností má pri prevrátení rozdiel. Mimochodom, toto je môj nový Kingsong KS-18L s 18-palcovými pneumatikami (Fotografie: Sir Apfelot).

Dobrý štart: Inmotion V8

Bola to celkom náhoda, že som v inzerátoch na eBay našiel jednokolku, ktorú som videl aj v mnohých videách na YouTube. Inmotion V8 už nie je aktuálny podľa aktuálneho stavu technológie, ale má k dispozícii ochranný kryt a je výrazne silnejšie motorizovaný ako Ninebot One, ktorý je tiež mnohými považovaný za základný model. Z môjho pohľadu je Inmotion V8 dokonalým zariadením, ktoré sa naučí jazdiť na jednokolke.

Nie je to také ťažké ako u veľkých modelov, a preto sa ľahšie používa. Vďaka škrupine môže trvať extrémne veľké množstvo pádov bez toho, aby sa skutočne poškodil. A verte mi: pády jednokolky nemožno vylúčiť, keď sa učíte. Len ťažko spadnete, pretože sa spočiatku ťažko držíte v pedáloch a máte vždy dostatok času na to, aby ste kontrolovane vystúpili.

Inmotion V8 je skvelou voľbou pre začiatočníkov. Voliteľné čalúnenie, ktoré je možné pretiahnuť cez jednokolku, stojí hlavne za peniaze, pretože bicykel sa pri učení nevyhnutne kotúľa. A na začiatok sa tiež veľmi odporúčajú horské topánky. 😉

Elektrická jednokolka - ťažké sa naučiť?

Vyzerá fascinujúco, keď niekto jazdí na jednokolke. Je však oveľa ľahšie sa učiť ako „skutočná“ jednokolka, kde musíte akcelerovať pedálmi a zároveň držať rovnakú váhu. Výhodou elektrických jednokoliek je, že sa môžete prevrátiť iba doľava alebo doprava. Bicykel si nezávisle udržuje rovnováhu vpred a vzad. Napíšem samostatný článok o „učení sa riadiť UEC“, tu je však poznámka: Po troch 30 až 45 minútach času praxe (rozložených na tri dni) som si bol taký istý, že som mohol šoférovať niekoľko sto metrov. A nie som trhlina v takých vyvážených veciach - práve naopak. A keď sa aj ja naučím, ľahko to zvládneš! 😉

Pevne verím, že každý sa môže naučiť jazdiť na elektrickej jednokolke. Aj na fórach sa opakovane stretávate s ľuďmi, ktorí sa vo veku 70 rokov naučili jazdiť na elektrickej jednokolke a hovoria: Dá sa to v každom veku. V prípade záujmu by ste to určite mali vyskúšať!

Čo sa mi páči na „športe“?

Nedávno som v podcaste počul, že to vyzerá úplne nudne, keď biznismoni jazdia na jednokolke mestom. A áno, myslím si, že jazda po peších zónach a uliciach nie je nijako zvlášť vzrušujúca. Ale keď ste prvýkrát jazdili po poľnej ceste, všimnete si, ako sú svaly v krížoch a nohách vyzývané, aby vyvážili pohyby jednokolky. A určite to nie je nuda. Pre mňa osobne je to dokonca vzrušujúcejšie ako skateboardy alebo inline korčule, pretože môžete prechádzať cez cesty, po ktorých iné „kolesové vozidlá“ (ktoré majú menšie kolesá) nemôžu ísť. A ak si stále myslíte, že je s tým nudné jazdiť, rád by som odporučil dve videá, ktoré ukazujú dvoch jazdcov, ktorí nie sú profesionáli a ktorí sa s jednokolkami ešte stále bavia:

Načítaním videa prijímate pravidlá ochrany súkromia služby YouTube.
Uč sa viac

Vždy odblokujte YouTube

Necháp ma zle. Nemyslím si, že je dobré jazdiť v hustej premávke s takýmto zariadením. Pád by sa neskončil dobre. Ale myslím si, že jeho vodičské schopnosti sú pôsobivé - nie jeho odvaha.

Načítaním videa prijímate pravidlá ochrany súkromia služby YouTube.
Uč sa viac

Vždy odblokujte YouTube

Kolega mi je tu oveľa sympatickejší: Dobre polstrovaný, rozpadá sa (pravdepodobne) cez fínske lesy a baví sa pri tom - bez zbytočného rizika.

Zrýchlite a zabrzdite elektrickou jednokolkou

Rovnováha je predpokladom pre jazdu na jednokolke. Ak na ňom ale zastavíte a potom jazdíte, musíte byť schopní akcelerovať a zabrzdiť. To sa však naučí pomerne rýchlo, pretože sa musíte iba nakloniť dopredu, aby ste zrýchlili, alebo nakloniť dozadu, aby ste zabrzdili. Vo voľnej prírode to vyzerá takto:

Sir Apfelot je tu na vzostupe. Nakloníte sa dopredu a EUC sa zrýchľuje!

Brzdenie funguje naopak: Ak sa nakloníte dozadu, jednokolku zabrzdíte.

Je to dokonca šport?

Vyššie som spomenul „šport“ ... môže to byť tak, že keď stojíte na jednokolke a prechádzate históriou cesty? Na cestách a cyklotrasách určite menej, ale na nerovných cestách to vyzerá inak. Spravil som s Apple Watch niekoľko porovnávacích testov a uvidel som, že som pri jednokolke v lese a na poľných cestách spálil rovnako veľa kalórií, ako keď som šiel na „rýchlu“ prechádzku. Ďalším pozitívnym aspektom je, že vedenie vozidla vyžaduje presne tie svaly, ktoré sú zvyčajne obzvlášť netrénované u zločincov na stole: chrbtové a brušné svaly. A najmä hlboké chrbtové svaly, ktoré môžete trénovať skutočne iba pomocou balančných cvičení. Tieto hlboké svaly nemôžu byť vedome napnuté, takže ich musíte trénovať pomocou reflexov. A presne to sa stane, keď jazdíte na jednokolke po nerovnom teréne, kde už nemôžete vedome vykonávať každý pohyb, ale spoliehať sa na reflexy tela, aby ste nemuseli zosadať z bicykla.

Keď som na začiatku prišiel domov z hodinovej túry, jasne som si všimol aj to, ktoré oblasti sa trénujú. Medzitým sa to zmenilo, pretože sa znateľne zlepšili svaly.

A ešte jeden pekný vedľajší efekt: Ak máte (ako ja) záujem vyplniť červený krúžok na svojich Apple Watch, môžete to ľahko urobiť jednokolkovou prehliadkou namiesto prechádzky. Týmto spôsobom: áno, je to šport!

Keď jazdím cez prériu s EUC, môj srdcový rytmus je zvyčajne medzi 100 a 120. Hodnota, ktorú dosiahnem aj pri rýchlej chôdzi. Videné takto: Áno, môžete to nechať športovať!

Záver: EUC - pekný nový koníček

Celkovo som z nového vozidla a jeho spôsobu jazdy veľmi nadšený. Spočiatku je to veľmi ťažké a človek si jednoducho nevie predstaviť, že na ňom v určitom okamihu najazdí viac ako 3 metre, ale po pár dňoch vám ide do krvi a nemusíte na seba príliš myslieť vyvážený. Až príde čas, aby ste sa počas jazdy mohli pozerať na iPhone a pozerať sa na okolie, potom ste z lesa a môžete si cesty plne vychutnať.

Medzitým som nakazil aj svoju priateľku a rozšíril náš vozový park na dve jednokolky. To nám umožňuje spoločné výlety. Ponúka tiež príjemnú zmenu oproti prechádzke, pretože vyššia rýchlosť a dosah umožňujú spoznávanie úplne nových oblastí v prírode v okolí domova.

A - na čo nesmiete zabudnúť - s elektrickou jednokolkou pod nohami sa môžete rýchlo pustiť do konverzácie s ľuďmi! Už som hovoril s niekoľkými ľuďmi na poľných cestách, ktorí sa na mňa tak zvedavo pozerali, keď som išiel okolo, že som sa krátko otočil, aby som si v mysli vyriešil otázniky. Zvyčajne to vyústi do pekných rozhovorov a jedného alebo dvoch nových známych. Musíte byť len ohľaduplní a otvorení a nevtieravo prechádzať okolo ľudí, potom od turistov ani cyklistov nedostanete žiadne kliatby ani na úzkych chodníkoch.

Príjemná vec na jednokolke: Ste opäť preč od svojho počítača Mac a vonku na čerstvom vzduchu! 😀 Zúčastňujete sa?

Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa riadenia elektrickej jednokolky (EUC), neváhajte zanechať komentár. Keďže sa stále považujem za začiatočníka, možno by som vedel odpovedať presne na tie otázky, ktoré ti na začiatku prechádzajú hlavou. 😉

A „pozor“ na svojich stálych čitateľov: V budúcnosti vás budem určite nudiť mnohými nudnými technickými článkami o vtipných jednokolkách ... Dúfam, že budete môcť len ďalej listovať a zostať v blogu so mnou! 😀

Možno tiež zaujímavé?

• Inmotion V10/V10F: Rozdiel medzi „komfortným režimom“ a „klasickým režimom“
• Inmotion V10F - testovacie a skúsenosti zo správy o vlajkovej lodi Inmotion
• S elektrickou jednokolkou KingSong KS 18 L cez špinavé nemecké zimné počasie
• GotWay EX - odpruženie, vyššia rýchlosť a dojazd
• Gotway MTen 3 - EUC pre začiatočníkov, deti a batoh
• Elektrické skútre, hoverboardy a elektrické jednokolky budú čoskoro na nemeckých cestách legálne
• Smrteľná nehoda spôsobí, že výrobca Onewheel Future Motion bude v núdzi
• Moja prvá jazda na Future Motion Onewheel Pint

Jens blog prevádzkuje od roku 2012. Za svojich čitateľov vystupuje ako Sir Apfelot a pomáha im pri problémoch technického charakteru. Vo svojom voľnom čase jazdí na elektrických jednokolkách, fotografuje (samozrejme najlepšie so svojím iPhone), lezie okolo v hessenských horách alebo na túry s rodinou. Jeho články sa venujú produktom Apple, novinkám zo sveta dronov či riešeniam aktuálnych chýb.

---