Motocyklový šport s minimálnou hmotnosťou Moto2
Moto2 by mohla zaviesť minimálnu hmotnosť: Reddingovi by sa uľavilo
Keď je dopyt po ňom už dlho, je teraz pravdepodobnejšie, že v budúcnosti bude v balíku pozostávajúcom z jazdca a stroja v Moto2 minimálna váha. Tým sa odstránia nevýhody, ktoré v súčasnosti majú aj ťažší jazdci ako Scott Redding, pretože musia trpieť svojou hmotnosťou na nie tak výkonných motocykloch. Na ostrove Phillip Island už boli všetci vodiči s plným prevodovým stupňom as prilbami zvážení, čo pre mnohých bolo prvým znakom toho, že zodpovední sa chceli skloniť pred požiadavkami početných tímov.
Podľa MCN mohla byť minimálna hmotnosť vodičov v plnom oblečení a so strojom spočiatku stanovená na 220 kilogramov; ďalšie diskusie sa budú konať vo finále sezóny vo Valencii v rámci zasadnutia komisie pre veľké ceny. Tím Marc VDS bude rozhovory sledovať veľmi pozorne, pretože Redding je považovaný za najťažšieho jazdca v oblasti Moto2 a Brit a jeho šéf Michael Bartholemy už niekoľkokrát zdôraznili, že v záujme spravodlivosti je potrebné zaviesť hmotnostný limit.
Takmer 30 kíl rozdielne
„Keby predpisy Moto2 stanovili hmotnostný limit pre budúci rok, bolo by perfektné držať krok ešte ďalej,“ uviedol Bartholemy Motorsport-Magazin.com. Pri vážení na Phillipovom ostrove vážil Redding na plný prevod 87,7 kilogramu a majster sveta Marc Marquez údajne vážil 70 kilogramov. Japonec Tomoyoshi Koyama vážil úplne oblečený iba 60 kilogramov.
Redding v rozhovore pre MCN uviedol: "Posunuli sme sa k hmotnostnému limitu a myslím si, že každý môže pochopiť nevýhodu, ktorú máme. Vážil som 87,7 libry a zdá sa, že Marquez a Espargaro boli takí vážení aj pri 70 librách. Všetci budeme presne určení vážil rovnaké váhy a 17 kíl je obrovský rozdiel. Keby sme dostali hmotnostný limit, urobilo by to triedu zaujímavejšou, pretože potom by mal každý spravodlivú šancu. Markíza má obrovskú výhodu, tú som nikdy nemal. To by mi dalo väčšiu šancu na víťazstvo Názov. Ak existuje limit pre vodiča a stroj, bolo by to dobré. Ak sú ľudia stále o niečo ľahší ako ja, je to v poriadku, ale ak je rozdiel medzi 15 a 20 kilami, je to trochu príliš. “
Espargaro by bolo za to
Pol Espargaro v tejto veci súhlasil s Reddingom, aj keď mu to oproti jeho britskému konkurentovi prinieslo určitú výhodu. "Myslím si, že je to dobrý nápad. Nie som ťažký jazdec, takže sa to pre mňa veľmi nezmení, ale možno to trochu pomôže ťažším jazdcom a bude to pre nich vyváženejšie. Marc mal dobrú výhodu a je to jasné." Možno nie pri maximálnej rýchlosti, ale určite s akceleráciou a pre mňa nebol veľký rozdiel. Ale u Scotta je rozdiel veľmi veľký a pre mňa je jeho nevýhoda trochu veľká. Bude to pre neho veľké pravidlo, “, povedal Španiel.
Podľa Mika Trimbyho z tímovej asociácie IRTA diskusie o hmotnostnom limite ani zďaleka neskončili a zatiaľ nie je isté, či by to malo prísť už v roku 2013, ak by sa o ňom malo rozhodnúť. Rokovania vo Valencii by mali priniesť ďalší pokrok. Mimochodom, téma lepšej akcelerácie pre ľahších vodičov nie je stredobodom diskusií, ale skôr zdravím vodiča. „Ak máte triedu, ktorá je rovnaká pre motory aj pneumatiky, nechceme, aby si vodiči mysleli, že môžu mať výhodu, ak budú striktne dodržiavať diétu. To je starosť, nie kompenzácia výkonu pri normálnej telesnej hmotnosti “povedal Trimby.