Motor E-Drive Volvo kladie motory na stravu automobilov

Aktualizované: 6.12.13 13:36

Ľahko do budúcnosti

E-Drive: Volvo dáva motorom diétu

Volvo zoštíhľuje. Švédska automobilka v čínskej starostlivosti sa bude v budúcnosti spoliehať na ľahké motory s maximálnym počtom štyroch valcov a objemom dva litre.

Motory Drive-E údajne šetria až 30 percent benzínu, ale majú rovnaký výkon ako ich predchodcovia. Postupne majú nahradiť všetkých päť, šesť a osemvalcov. Okrem nových motorov Economy je štandardne k dispozícii nový osemstupňový automat alebo vylepšená 6-stupňová manuálna prevodovka.

Motory E-Drive sa spočiatku budú montovať iba do sedanu S60, športového kombi V60 a predchádzajúceho bestselleru, crossoveru XC60. Ceny revidovanej rodiny 60. rokov s motormi ekonomiky sa potom pohybujú medzi 33 750 a 46 900 eurami.

Novo vyvinuté motory E-Drive sú v súčasnosti k dispozícii v troch motoroch: turbo benzínový motor T6 s výkonom 306 HP, T5 s výkonom 245 HP a turbodiesel D4 s výkonom 181 HP. Na začiatku roka 2014 budú nové motory T5 a D4 k dispozícii aj pre Volvo V70, XC70, S80 a XC 90 - všetky s preplňovaním.

Viceprezident spoločnosti Volvo Derek Crabb vkladá do nových vozidiel veľké nádeje: „Čím menší je zdvihový objem, tým vyššia je účinnosť motora. Nové štvorvalce ponúkajú vyšší výkon ako dnešné šesťvalce a sú ekonomickejšie ako súčasná generácia štvorvalcov. “Potvrdzujú to aj naše testovacie jazdy s benzínovým motorom T6 v modeli S60 alebo turbodieselom D4 v modeli V60: štvorvalce prinášajú tiež svoj výkon Dobré na ceste v kľukatých horách, dynamicky akcelerujte bez oneskorenia turba. Nový osemstupňový automat radí rýchlo, trojstupňové nastaviteľné riadenie je priame a poskytuje čistý pôžitok z jazdy, najmä pri jazde do kopca. Benzínový motor T6 skutočne dosahuje iba 4 000 otáčok a v športovom režime dosahuje až 6 200 zájazdov. Hladkosť chodu je u oboch agregátov pôsobivá. Jediná nevýhoda: Pri svižnej jazde sme v benzínovom motore s turbom výrazne prekročili udávanú priemernú spotrebu 6,5 litra/100 km. Ekonomickejší je 181-koňový turbodiesel, s ktorým sme o tri litre prekročili zadaných 4,2 litra.

Budúcnosť s elektrickou energiou: tieto elektronické vozidlá už existujú

S D4, ktorý má inovatívny systém riadenia vstrekovania i-Art, nie sme o nič svižnejší. Jazd v dolnej oblasti je veľmi dobrý, zvládneme rýchlosť 120 s dobrými 1 800 otáčkami, ale nad tým sa oblek trochu spomalí.