MOTORMOBILES - Štúdia naftového hybridu Citroen C-Cactus
Koncepčné vozidlá
Hybridná štúdia nafty Citroen C-Cactus
Kombinácia nafty a elektrického motora s nízkou spotrebou na výstave IAA
Svalnatý kompaktný hybrid s naftovým motorom
Na nadchádzajúcom veľtrhu IAA predstavuje Citroen ekologickú hybridnú štúdiu „C-Cactus“. Koncept založený na kompaktnej C4 je poháňaný kombináciou naftového a elektrického motora s nízkou spotrebou.
________________________________________________________________
Displej:
A. Zamerané na základné hodnoty
Inovatívne dizajnové riešenia modelu C-Cactus v konečnom dôsledku nielen šetria výrobné náklady, ale aj znižujú spotrebu energie a materiálu. Výsledkom zníženia počtu jednotlivých dielov je zníženie hmotnosti o 1 306 kg. To zodpovedá 15-percentnej strave v porovnaní s C4 Hybride HDi. Dizajnéri vyzdobili koncept vozidla otvormi. Zo škrupín alebo panelov sedadiel boli vyfrézované kvety, rastliny a motýle.
Ozdoby, ktoré šetria váhu
Výsledkom sú pekné ozdoby, ktoré dokonca šetria váhu. Ďalej bola vynechaná palubná doska. Všetky tam umiestnené funkcie boli kombinované na stredovej konzole a pevnom náboji volantu. Ďalšia dotyková obrazovka vedľa obrazovky MP3 prehrávača sa nachádza na stredovej konzole a ovláda navigačný systém aj palubný počítač. Tento prístup však umožňuje úspory kombináciou mnohých funkcií v jednom prvku. Na stredovej konzole sa nachádzajú aktívne reproduktory audiosystému, páka voliča prevodových stupňov a dotyková obrazovka, ktorá slúži na ovládanie palubného počítača, navigačného systému a klimatizácie. Spínače smerových svetiel, svetiel, stieračov čelného skla, klaksónu a tempomatu a obmedzovača sú však umiestnené na pevnom náboji volantu, rovnako ako rýchlomer a kontrolné a výstražné svetlá.
Ďalším príkladom zjednodušeného dizajnu je použitie rovnakého komponentu pre prednú masku chladiča so svetlometmi a dvojitými uhlami, ako aj pre spodnú časť dverí batožinového priestoru. Tieto nielen dodávajú C-Cactusu charakter, ale vďaka úsporám z rozsahu tiež znižujú výrobné náklady.
Jednoduchosť tiež určuje dizajn predného konca, ktorého vonkajšiu vrstvu tvorí iba pevná kapota s integrovanými blatníkmi a údržbová klapka, cez ktorú je možné skontrolovať a doplniť hladinu oleja, kvapalinu do ostrekovača atď.
Veľkorysý priestor
Dostatok pohodlného priestoru zaisťuje priestor s rozmermi 4,2 metra na dĺžku a 1,8 metra na šírku. To umožňuje aj veľký variabilný kufor od 500 do 1 100 litrov. Zadné sedadlo je možné pozdĺžne posúvať na koľajnici a zatlačiť na predné sedadlá. Podlahový obklad je pevne spojený so zadným sedadlom a posúva sa s ním dopredu, s ďalšou podlahou pod ním. Tak sa vytvorí takmer rovná ložná plocha na prepravu objemných vecí.
Hybridné pohonné ústrojenstvo HDi
Vďaka kreatívnym riešeniam zameraným na hospodárnosť bol C-Cactus výroba tak lacná, že môže byť vybavená hybridným pohonom HDi bez toho, aby bola nákladnejšia ako základná verzia C4. Aby sa dosiahol tento výsledok, zariadenie C-Cactus sa sústreďuje na to, čo je nevyhnutné pre blahobyt obyvateľov, a vytvára nové priečky v koncepcii, takže je možná hospodárnosť a ochrana životného prostredia bez obetovania komfortu. Štúdiu poháňa naftový motor s výkonom 52 kW/70 k s filtrom pevných častíc a elektromotor s príplatkom 22 kW/30 k. V mestskej premávke je možný čisto elektrický pohon využívajúci režim ZEV (Zero Emission Vehicle). Podľa výrobcu má C-Cactus spotrebu 3,4 litra na 100 kilometrov a emisie CO2 78 g/km. Najvyššia rýchlosť je 150 km/h. Rozmer pneumatiky C-Cactus je pri šírke 205/45 R21 mierny a jeho cieľom je znížiť valivý odpor a čelnú plochu.
V mestskej premávke je možný režim ZEV (Zero Emission Vehicle), ktorý zodpovedá čisto elektrickému pohonu bez výfukových plynov a takmer bez hluku. Na mestských trasách hybrid s ich častým striedaním medzi akceleráciou a brzdením skutočne ukazuje svoju výhodu rekuperácie kinetickej energie. V neposlednom rade je interiér C-Cactus mimoriadne svetlý a priateľský vďaka inštalácii presklenej panoramatickej strechy.
Akcenty mimo hlavného prúdu
Pokiaľ ide o exteriér, svalnatý kompakt kladie dôraz na akcenty mimo hlavného prúdu. Dvere sú vyrobené z nelakovaného plechu z nehrdzavejúcej ocele. Kapota je pevne namontovaná a klapka na údržbu v prednej časti vozidla umožňuje kontrolu hladiny oleja a vody v čelnom skle. Štandardná klimatizácia zaisťuje vetranie v automobile, a preto sa od výsuvných bočných okien upustilo. Na palube je iba jednoduché posuvné okno. Zasklená panoramatická strecha zaisťuje svetlo zaplavený interiér.
S dĺžkou 4,20 metra a šírkou 1,80 metra sa do vozidla zmestia až štyri osoby. Palubná doska bola vynechaná, všetky ovládacie funkcie sa nachádzajú na stredovej konzole a na pevnom náboji volantu. V paneloch dverí boli vyrazené otvory v tvare rastlín a motýľov, ktoré zviditeľňujú zvukovoizolačnú vrstvu zelenej vlny medzi vonkajšou kožou a vnútornou časťou. Na podšívku boli použité recyklovateľné materiály ako korok alebo recyklovaná koža. Sedadlá pozostávajú iba z dvoch častí, z tvarovaného penového vankúša a pevnej škrupiny. Celková hmotnosť vozidla sa v porovnaní so sériovým vozidlom so vznetovým motorom znížila o 15 percent na 1 306 kilogramov.
Nie vždy to musí byť viac. Pri upustení od popísaných detailov by sa cena prípadnej série Cactus mala podľa výrobcu udržiavať na úrovni základnej verzie C4. To by bolo okolo 20 400 eur. Kedy a či sa vozidlo dostane do sériovej výroby, je stále úplne otvorené.
Ďalšie informácie na: www.citroen.de
Štúdia koncepcie terénu Citroen Cruise Crosser s tromi nápravami a hybridným pohonom.
Bolonský autosalón: So štúdiou Citroen „C-AirPlay“ Zažite jazdu novým spôsobom.