Môžeme prežiť obaja
„Môžeme prežiť obaja“
F rentzen sa cíti ako znovuzrodený
AUTO BILD motorsport: Pán Frentzen, ako sa cítite po dvoch rokoch ako pilot skrachovaných tímov ako Prost a Arrows ako člen solídneho závodného tímu ako Sauber? Heinz-Harald Frentzen (35): Ako novorodenec. Je dobré vedieť, že je zajtra. To vytvára mier a bezpečnosť.
A v predbežných testoch ste jazdili aj krémové časy . Pozor! Nikto nepozná hodnotu aktuálnych časov testov. Viete, či mali ostatní čerstvé pneumatiky a plné alebo takmer prázdne nádrže, ale nikto nemôže povedať, aké technické vylepšenia urobia pred štartom.
Napriek tomu: Na dvoch tratiach ste boli len o sekundu pomalší ako majster sveta Schumacher vo Ferrari - a niekedy rýchlejší ako BMW-Williams. O sekundu za minuloročným Ferrari, to áno. A nové Ferrari nespomaľuje .
Ani vy, ani váš Sauber. To je správne. Nikdy by ste však nemali byť spokojní so svojou dobou. Najlepšie tímy sa iba pozerajú, kde môžu niečo získať, namiesto toho, aby z testovacích jázd gazdovali nad vlastnými najlepšími časmi.
„C22 je v skutočnosti všade rýchlejšia“
A čo váš Sauber teraz? Koncept nášho automobilu je odvážny. Sauber to vylepšil vo všetkých oblastiach: mechanicky, aerodynamicky, z hľadiska rozloženia hmotnosti, aby sme mohli umiestniť viac záťaže. Zameranie je lacnejšie. Zostatok máme pod kontrolou. Z tohto základu môžeme ísť novými cestami a mať viac príležitostí podniknúť ďalšie kroky. To sme už videli počas testovacej fázy. Veci postupujú rýchlo, tím je motivovaný a reaguje veľmi pružne. Som prekvapený rýchlosťou, akou sa náš tím snaží zrýchliť auto.
Konkrétne do akej miery je nový Sauber lepší ako starý? C22 reaguje na hranici svojich schopností dobre a predvídateľne, stabilnejšie leží na zadnej náprave a je všade rýchlejšia.
S 15 centimetrami nadmernej dĺžky v predchádzajúcom ročníku Sauber ste mali zlú polohu v sede. Teraz som v sedle dobre.
A málokedy stojte na okraji cesty, nechajte si odmotať tony kilometrov. Záruka skorého bodu? Nie, náš maratónsky clean môže byť tiež zrušený v Melbourne kvôli akýmkoľvek svinstvám. V skutočnosti som nikdy predtým také stabilné auto nemal. Preto sme si mohli odškrtnúť množstvo domácich úloh, ako sú závodné simulácie, a zhromaždiť tony údajov o vozidlách. Z tohto pohľadu by to mohlo ťažko ísť tak ďaleko, pretože je ťažké byť tak spoľahlivým, najmä s novým autom. Tým, že tím posunul hranice v mnohých technických oblastiach, išlo to stále ťažšie k hranici možností. Od začiatku roka som mal iba jednu poruchu: zlomené ozubené koleso.
Čo je s autom? Tempo. Nikdy neexistuje auto, ktoré by bolo dostatočne rýchle. Napríklad Sauber stále nedotáča. Sme väčšinou na stope veci.
Pravidelné body sú povinné
Hovorí sa, že údaje v aerodynamickom tuneli by sa nemali zhodovať s údajmi o trase. Áno, existuje rozpor. Údaje musia byť prekalibrované, to znamená prevedené. Problém je v tom, že neviete, ktoré údaje sú spoľahlivé a ktoré nie. Okrem toho je to práca, takže to vyžaduje čas. Ale som presvedčený, že problém vyriešime.
Ako beží váš nový motor Ferrari z roku 2002? Stále má o pár koní viac ako ten starý. V každom prípade určite vieme, že s ním môžete vyhrať a stať sa majstrom sveta.
Pred začiatkom každej sezóny je za pneumatikami otáznik. Spojte sa s Michaelom Schumacherom, aby Bridgestone získal jasné výhody oproti Michelinu? Problém oboch výrobcov, spoločností Bridgestone aj Michelin, spočíva v tom, že pneumatika by mala mať mäkkú zmes a zároveň mať dlhú životnosť. Bridgestone urobil v roku 2002 dobre a urobí to v roku 2003.
Ako nájdete nové pravidlá a postupy? V podstate dobré. Skutočnosť, že nesmiete inštalovať mimoriadne ľahké a mimoriadne silné kvalifikačné diely, je rozumným opatrením, ktoré šetrí náklady. Som zvedavý, ako sa vyrieši problém každého, kto po kvalifikácii začne preteky v nezmenených autách. Pretože každý rád dolaďoval nastavenie pred pretekmi. A tiež musíme v kvalifikácii jazdiť inak, už nie všetci alebo nič. Kto najrýchlejšie internalizuje všetky nové procesy, má najlepšie karty.
Alebo najlepšie auto, ako napríklad Schumi. Iste, to pomáha. Trochu rozmanitosti by Formule 1 pomohlo ešte viac, keďže jej pripisujem úspech.
V čo tajne dúfate v sezónu? Že samozrejme môžem prispieť k tejto zmene - a vyhrať niekoľko dažďových pretekov (smiech). Ideálny prípad by nikdy nemal byť vylúčený. Ale za normálnych podmienok bude ťažké nechať za sebou pracovné tímy ako Renault, BAR alebo Toyota. Toyota s Olivierom Panisom sú obzvlášť silní. Pre nás sú pravidelné body povinné.
Najskôr ráno na trati
Pre vás a tímového partnera Nicka Heidfelda. Ako prebieha nemecko-nemecký duel v Sauberi? Hladko.
To znie vzrušujúco vecne. To nie je zlá vec. Nick je veľmi zaujatý, veľmi pozorný a ambiciózny. A zvedaví, ako niekto nový vykonáva svoju prácu.
Jeden počuje od Saubera, že ste mali ambíciu byť ráno na trati prvý. Sauber sa vyvinul. A ja tiež. Sme teda dobrý zápas.
Ako Frentzen a Heidfeld? Zatiaľ sa poriadne nepoznáme. Okrem toho je medzi nami desať rokov. Myslím, že Nick je v poriadku.
Počas testovania ste to ešte niekoľkokrát vyrovnali - po najlepších časoch. Boli to testovacie časy založené na mojom vedení, pokiaľ ide o skúsenosti s nastavením vozidla, žiadne počiatočné pozície alebo body z majstrovstiev. A preto úplne bezcenné.
Námietka: V pretekoch musí každý jazdec poraziť svojho tímového kolegu ako prvý, a to aj pri testovaní - vždy. Počkajte si na prvú Veľkú cenu. Nick je silný. A to je dobre. Dúfam, že v náš duel dôjde k veľkému pozitívnemu treniu. Budeme sa tlačiť ďalej.
Je pravda, že jeden z vás dvoch po tomto dueli nevyhnutne ukončí kariéru vo Formule 1? Och, môžeme prežiť obaja - samozrejme atletickí. Stále je niečo medzi čiernou a bielou. Ak obaja jazdíme na vysokej úrovni a jeden je vždy vpredu, druhý vyzerá navonok hlúpo. To by bolo lepšie, ako keby obaja jazdili zle - a jeden by bol oslavovaný ako interný víťaz. Žiadny zo zúčastnených by z toho nemal prospech.
Takto ale Formula 1 funguje. Oh, Nick a berieme to ľahko. Našťastie existujú veci, ktoré sa v ľudskej interakcii považujú za samozrejmosť. Dobrá postava nikdy nestratí rešpekt pred tou druhou len preto, že niektoré z nich čakajú na kohútie zápasy. Čo sa týka Nicka a mňa, nemám z tohto testu žiadne obavy.