Na 100 rokov nás zastavili semafory
Aktualizované: 16.01.19 - 04:22
Semafor je starý 100 rokov.
A znova skočí na červenú, zastav, počkaj. Semafory nás držia a regulujú dopravu už 100 rokov. Čítajte tu, komu za to vďačíme a prečo s nami čoskoro budú klebetiť semafory.
5. augusta 1914 bol v Clevelande (USA) uvedený do prevádzky prvý elektrický semafor. O desať rokov neskôr jeden zažiaril aj na Potsdamer Platz v Berlíne, kde jeho replika stojí dodnes.
Prvý pokus sa uskutočnil v Londýne v roku 1868 - pred vynálezom automobilu. Plynová lampa striedala červené a zelené svetlo. Semafor tam však bol iba tri týždne. Potom to vybuchlo a vážne zranilo dôstojníka, ktorý to manipuloval. K ďalšiemu pokusu došlo až o 46 rokov neskôr - tentoraz v Clevelande.
A na zlosť mnohých vodičov. V Nemecku každý - štatisticky povedané - strávi dva týždne svojho života čakaním na červenú. „Systém meniacich sa svetiel“, ako sa nazýva v úradnej nemčine, riadi životy miliárd ľudí na celom svete, je špičkovou technológiou s tromi svetlami a dlho bol symbolom výživovej hodnoty potravín alebo politických koalícií. Nemôžete z toho uniknúť.
Najskôr plynové masky, potom semafory
Myšlienka má niekoľko otcov. Patrí medzi nich Lester Wire, policajt v Salt Lake City, a Garrett Morgan, syn bývalého otroka, ktorý vymýšľal také rozmanité veci, ako je plynová maska a žehlička na vlasy.
Dnes je podľa výrobcu semaforu Siemens v Nemecku 1,5 milióna „systémov semaforov“. Keby ste všetkých odjazdili a na každej ste mali minútu červenej, bola by to čakacia doba asi tri roky.
Aj keď každého rozčúlia semafory, málokto bude spochybňovať ich význam. Nanajvýš ich načasovanie. "Je to výtvarné umenie," hovorí Wilke Reints. Inžinier je zodpovedný za „inteligentné dopravné systémy“ spoločnosti Siemens a niekedy dokonca sníva o nočných svetlách.
"Existujú fascinujúce algoritmy, ktoré ovplyvňujú dopravu." A môžete ich navrhnúť neskutočne veľa “- nie vždy k radosti vodičov. „Niektoré obce nechajú premávku plynulú, iné ju umelo narušia. Zámerom je tlačiť motoristov k autobusom a vlakom. ““
Všetci tupci?
Všetci tupci v manažmente dopravy, ktorí tiež večer cestou domov programujú starostu zelenú vlnu? "Počujete to často, ale je to svinstvo," hovorí Reints. „Je to veda a ľudia, ktorí ju robia, sú profesionáli.“ V závislosti od cieľov dopravnej politiky, ktoré obec sleduje, je možné zvýšiť alebo spomaliť plynulosť dopravy. „V obidvoch prípadoch je implementácia politickej vôle týmto spôsobom z hľadiska dopravného inžinierstva vysoké umenie.“
Niektoré majú zabudované prednosť v jazde. Sanitky a polícia môžu na svojej trase vidieť červenú farbu, aby mohli rýchlo pomôcť. A niekedy dostane hlava štátu zelenú, aby ho čo najrýchlejšie zišlo z cesty - aj v záujme ostatných vodičov.
Muži východ - západ
A na čo slúžil semafor? Po páde Múra východné a západné Nemecko diskutovalo o tom, ako by mal vyzerať človek na semafore a či zelený plechový šíp na semafore prinesie bezpečnú dopravu alebo bezpečnú skazu. V niektorých krajinách majú tyčinky mastnej čokolády veľké červené svetlo, ktoré upozorňuje na príliš veľa kalórií. A koalície sa označujú ako semafory, pretože ich strany majú rovnaké farby - hoci spolu svietia iba vtedy, keď semafor nefunguje.
Všetko sa točí okolo kruhového objazdu
Je semafor ohrozený? Riadenie kruhového objazdu, ktoré má zrýchliť tok automobilov, sa dnes považuje za moderné. „Ale to v centre mesta ťažko funguje,“ hovorí Reints. „A tiež niektoré samosprávy umiestňujú na kruhovom objazde semafory - a odstraňujú všetok vtip.“
Je iróniou, že expert na semafor Reints sníva o svete bez semaforov. „Pretože všetky autá navzájom komunikujú a sami si vypočítavajú ideálny dopravný tok. Stále tu však sú cyklisti a chodci. Preto v dohľadnej budúcnosti skutočne zostane iba snom, “hovorí Reints.
„Vypnite motor!“
Už o pár rokov semafor povie vodičovi: Musíme sa porozprávať! Napríklad o čase, ktorý je stále červený. „Potom by vám mohol povedať semafor: Vypnite motor!“ Jedna vec zostane: „Červená na vrchu, potom žltá a zelená - to sa jednoducho osvedčilo prakticky na celom svete.“ V Číne by sa malo všetko obracať, takže farba komunizmu znamená bezplatné cestovanie, ale to sa skončilo chaosom.
Pravdepodobne sa zachová niečo iné: flirt na semafore. V prieskume pred dvoma rokmi 71 percent uviedlo, že už čakaciu dobu využili na flirtovanie. To zapôsobilo aj na dopravného psychológa: „Pretože flirtovanie je relaxačné,“ uviedol vtedy odborník TÜV Süd Jürgen Merz. A tí, ktorí sú uvoľnení, jazdia bezpečnejšie.
Semafor zostáva a ďalšie generácie môžu stále chápať monotónny chorál, ktorý Monty Python začal v roku 1980: „Mám rád semafory, mám rád semafory, mám rád semafory - ale iba keď sú zelené.“ (S materiálom Ampnet a dpa)