Najhorúcejšie z Ingolstadtu
Nie že by „normálne“ Audi R8 bolo zle obsadené. Vrchol však zažíva vodič v Audi R8 GT. Tento vrcholný úspech bude mať iba 333 ľudí s dobrým podpätkom.
Od Stefana Grundhoffa
Čo sú Audi R8 alebo R8 5.2 FSI V10 iba pre unavených kolegov. Keď ste v R8 GT prešli pár kilometrov, možno budete chcieť fajčiť slabších bratov vo svojej fajke. Ako čisto pouličný športový automobil je Audi R8 GT najhorúcejšou vecou, ktorú si spoločnosť so sídlom v Ingolstadte za posledné roky obula na pneumatiky. 4,43 metra dlhý superšportový automobil nedávno oslávil svoju svetovú premiéru na historickej Veľkej cene Monaka a je presne v takej krivolakej krivke, že silný Audi bolide s výkonom 412 kW/560 k skutočne privedie vodičovi do krvi.
Potenciál sekundárneho šprintu
Nie je to tak, akoby by sa hnací stroj na diaľnici nemohol inšpirovať - práve naopak. R8 GT, schudnutá na zhruba 1,6 tony v porovnaní s R8, leží na svahoch ako doska bez toho, aby do interiéru púšťala nepríjemnú tvrdosť. Je to tak pohodlné, že ani horúca jazda na Nordschleife na Nürburgringu s mnohými rôznymi povrchmi ciest nie je utrpením.
Na diaľnici alebo na Döttinger Höhe dosahuje pohon všetkých kolies na úrovni 320 km/h, keď využije všetky rezervy výkonu. Ale taký špičkový výkon je rovnako sekundárny ako potenciál šprintu z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy alebo prekonanie hranice 200 za 10,8 sekundy. Pretože R8 GT si za svoje obľúbené ihrisko zvolila rýchle poľné cesty. V prípade, že by Porsche 911 GT3 dosiahlo rekord za rekordom, ukazuje najšportovejší model R od Audi, že vďaka zdvihovému objemu 5,2 litra je toho možné ešte viac.
100 kg úspora hmotnosti
Výkon plus 35 koní je v porovnaní s bežným motorom 5,2 FSI V10 oveľa menej pôsobivý ako 100 kilogramov, ktoré inžinieri Audi vytlačili z rekreačného športovca. Úzke, ale stále ospravedlniteľné závodné sedadlá s lopatou priniesli znateľné zníženie hmotnosti, rovnako ako tenšie čelné sklo, priečka z polykarbonátu či dvere batožinového priestoru z uhlíkových vlákien. Aj nový závodný koberec v interiéri vzal zo série R8 sotva nadváhou ďalších osem kilogramov. Úspora 100 kilogramov s počiatočnou hmotnosťou okolo 1,7 tony je obrovským ziskom z radosti z jazdy, ktorý je badateľný takmer za akýchkoľvek jazdných podmienok.
Brzdenie, akcelerácia, zmeny zaťaženia alebo jednoducho presnejšie riadenie vodičovi jasne ukazujú, čo je s Audi R8 GT možné na závodnej dráhe alebo kľukatých poľných cestách. R8 GT nie je taká tvrdá ako kameň alebo dotieravá ako jej brat Lamborghini Gallardo Superleggera. Od 3 600 túr stúpa k ohlušujúcemu staccatu a rozprestiera oblasť úplne pre seba. Tu je R8 GT subtílnejšia napriek všetkej jeho športovosti a dynamike.
Neobmedzené sanie potešenie
Automatická manuálna prevodovka tiež za svojich starých čias získava skutočnú podporu vývoja. Príležitostne preraďuje a zaraďuje jednotlivé prevodové stupne, takže je skutočne potešením konfrontovať široké spektrum rýchlostí modelu R8 GT s prekvapivými spontánnymi úlohami. Ak chcete, môžete si vychutnať zvuk desaťvalcového motora až k oveľa vyšším ako 8000 ot./min. Iba pri 8700 prehliadkach vás obmedzovač otáčok varuje, aby ste opäť zaradili vyšší prevodový stupeň. Audi podáva najlepšie výkony medzi 4500 a 7000 jazdami, keď dokáže naplno využiť potenciál so širokým ramenom a sebavedome poskytuje krútiaci moment až 540 Nm.
Ak chcete, môžete s R8 GT zažiť takmer neobmedzenú zábavu s vákuom. Len turbomotor je svižnejší, ale menej svalnatý. To by už malo byť v plánovaní. Pretože 13,9 litra prémiového paliva na 100 kilometrov predstavuje hodnotu, ktorá by napriek všetkej športovosti už nemala byť ospravedlniteľná.
Súvisiace príspevky
Audi ponúka novú základnú verziu Audi R8 Spyder. Namiesto desiatich prichádza ...
Dve verzie Audi R8 s výkonom 309 kW/420 k a 386 kW/525 k nie sú ostré ...