Najväčšie trhy s prívesmi vo východnej Európe sa konsolidovali v roku 2017

prívesmi

východnej

Poľsko, Rusko a Turecko, tri najväčšie trhy s prívesmi vo východnej Európe, sa spojili v druhej polovici roku 2017, aby zvýšili celkový dopyt po prívesoch v regióne na viac ako 90 000 kusov, prvýkrát za desať rokov.

východnej

Silný dopyt bude pokračovať až do roku 2018, takže trh porastie o ďalších 4,0%.

V Rusku došlo v roku 2017 k zvýšeniu dopytu po prívesoch o viac ako 60% a v roku 2018 bude hlavným prispievateľom k hospodárskemu rastu.

Na nasledujúcich 5 rokov, do roku 2022, sa predpovedá pre ruský trh takmer 30 000 prívesov, vďaka čomu sa Rusko dostane na úroveň dopytu, ktorý naposledy zaregistrovalo v roku 2008.

Poľsko je od roku 2016 najväčším trhom s prívesmi v regióne, pretože trhy v Rusku a Turecku oslabili a poľský dopravný priemysel rástol.

Rusko sa však do roku 2020 vráti na vrchol.

Rast trhu v Turecku bude prebiehať postupne, a to aj napriek tomu, že došlo k jeho najrýchlejšiemu oživeniu od hospodárskej krízy v roku 2009.

V polovici roku 2020 dosiahne región rekordnú úroveň dopytu po prívesoch v roku 2007 s cieľom ďalšieho dlhodobého rastu.

Pretože sa dopyt po cestnej doprave v západnej Európe ešte nevrátil na typické úrovne pred krízou v roku 2009, vo východnej Európe každoročne rastie domáci aj medzinárodný dopyt po cestnej doprave.

Gary Beecroft, generálny riaditeľ spoločnosti CLEAR, tvrdí, že východoeurópsky trh s prívesmi sa v nasledujúcich piatich rokoch zvýši štvornásobne a do roku 2021 vygeneruje viac ako 100 000 nových prívesov.

Predpovedný fond
Mnoho východoeurópskych krajín vstúpilo do EÚ v roku 2004, čo viedlo k zvýšeniu trhu s cestnou dopravou, a tým aj k dopytu po prívesoch a nákladných vozidlách.

Najmä dopyt po návesoch sa zvyšoval so zvyšujúcim sa objemom medzinárodnej prepravy, a to vo východnej Európe, ako aj medzi východom a západom.

V rokoch 2002 až 2007 bola ročná miera rastu dopytu po prípojných vozidlách 25,7%. Dopyt prelomil hranicu 100 000 kusov v roku 2007, v dôsledku globálnej finančnej krízy však klesol na 40 000 v roku 2009.

77% tovaru v Európe sa prepravuje po ceste a väčšina z tohto podielu sa prepravuje na prívese.