Námorná doprava Hamburg stráca váhu - WELT
Kontajnerové lode v prístave v Hamburgu. Námorný priemysel je jadrom hospodárstva Hamburgu
Zdroj: Bertold Fabricius
Prístav a preprava sú hlavnou činnosťou ekonomiky Hamburgu. Ale jej mocenské centrá sa presúvajú do Ázie. V hanzovom meste môžu tradičné odvetvia využívať viac inovácií.
Hamburg ako jedno z medzinárodných centier námorného hospodárstva naďalej chudne. Vyplýva to z tohtoročnej správy britskej informačnej služby Baltic Exchange a čínskej tlačovej agentúry Xinhua, ktorá od roku 2014 poskytuje prehľad najdôležitejších prístavov. Rovnako ako v roku 2017, aj tento rok je Hamburg celkovo na siedmom mieste. V rokoch 2014 a 2015 sa hanzové mesto umiestnilo na piatom mieste a na štvrtom mieste v rokoch 2016 a 2017. Singapur sa v roku 2019 umiestnil na prvom mieste indexu pred Hongkongom, Londýnom, Šanghajom, Dubajom a Rotterdamom.
V správe sa zohľadňuje množstvo faktorov, ktoré ilustrujú medzinárodný význam prístavov. V dôležitej kategórii „Prepravné služby“, ktorá zahŕňa financovanie, sprostredkovanie, prevádzku a prenájom lodí, je Hamburg v roku 2019 na 8. mieste po vlaňajšom 7. mieste. Tu vedie Londýn pred Singapurom, Šanghajom, Hongkongom a Aténami.
Sila čínskych pobočiek v Šanghaji a Hongkongu, ktorá v posledných rokoch vzrástla, súvisí predovšetkým s rastúcou váhou čínskej ekonomiky. Pozíciu Hamburgu určujú aj jeho vlastné slabé stránky, vrátane objemu nákladu v prístave, ktorý stagnuje desať rokov, a nielen to.
„Prevzatie spoločnosti Hamburg Süd spoločnosťou Maersk a konsolidácia v oblasti charterových prepravných spoločností v dôsledku lodnej krízy viedli k tomu, že Hamburg sa stal menej dôležitým miestom prepravy,“ uviedol logistický expert Jan Ninnemann WELT, ktorý je profesorom na Hamburgskej univerzite aplikovaných vied. . "To úzko súvisí s témou financovania lodí." Z dôvodu vystúpenia HSH-Nordbank a ďalších bánk a investičných spoločností z financovania lodí sa teraz veľká časť medzinárodnej flotily financuje z iných miest. v posledných rokoch rozšírená.
Z pohľadu Ninnemanna je ešte dôležitejšie pozrieť sa na inovatívnu silu námorného priemyslu: „Je zarážajúce, že mnoho vzrušujúcich inovácií z Hamburgu nie je v samotnom Hamburgu akceptovaných alebo je ťažké ich implementovať z dôvodu politického rámca,“ uviedol. „Jedným z príkladov je LNG PowerPac od spoločnosti Becker Marine Systems na zásobovanie lodí elektrinou v prístave. To isté platí pre trojrozmernú tlač alebo iné témy. “
Napriek hospodárskym otrasom a digitalizácii zostanú prístav a lodná doprava v dohľadnej budúcnosti najdôležitejším odvetvím pre Hamburg. V štúdii pre hospodárske orgány z roku 2016 počítali zúčastnené ústavy iba v Hamburgu viac ako 23 000 zamestnancov v najmenej 460 spoločnostiach. Pokiaľ ide o služby spojené s lodnou dopravou, táto štúdia zaradila Hamburg na medzinárodné miesto po Singapure. Dynamika námorného priemyslu v mnohých európskych lokalitách je však teraz oveľa menšia ako pred niekoľkými rokmi.
Okrem prístavu prispieva k slabšej pozícii hanzového mesta v medzinárodnom porovnaní aj samotná lodná doprava. V roku 2014 nemecká obchodná flotila stále pozostávala z približne 3 400 lodí, z ktorých väčšina bola riadená z Hamburgu. Do minulého roku sa nemecká obchodná flotila znížila na 2 300 lodí v dôsledku dlhodobého následku finančnej situácie a krízy lodnej dopravy.