Návrh projektu fixačného zariadenia použitého v prípade sústruženia
Toto projekt lieči Dizajn spojovacieho materiálu použitého v prípade sústruženia. Nižšie vidíte obsah a výpis z dokumentu (približne 2 strany).
Archív obsahuje 1 súbor doc de 63 strán .
Vedúci učiteľ/Prezentované učiteľovi: Ionescu Dan
Odporúčame vám dôkladne si prezrieť poskytnutý výpis, obsah a obrázky a ak je to to, čo potrebujete pre svoju dokumentáciu, môžete si ho stiahnuť. Potrebujete to 6 bodov.
obsah
Výňatok z dokumentu
PREZENTÁCIA UPEVŇOVACIEHO ZARIADENIA
ALCO SPOJOVACÍCH DIELOV.
Ojnice sú najcharakteristickejšími časťami triedy „páky a vidlice“, časťami, ktoré majú jeden alebo viac základných otvorov s osami symetrie rovnobežnými, kolmými alebo usporiadanými pod určitým uhlom. Okrem týchto otvorov môžu mať ojnice tiež upevňovacie otvory, kanály, predné plochy kolmé na osi súmernosti otvorov.
Z konštrukčného hľadiska existuje niekoľko typov ojníc:
- ojnica s uzavretou nohou a hlavou - pre parné stroje, pre spaľovacie motory - v ktorej je ojnica namontovaná na hriadeli na ložiskách;
- ojnica so zatvorenou nohou a otvorenou hlavou, obr. 1.1, a - pre spaľovacie motory, kompresory;
- ojnica s otvorenou nohou a hlavou na parných strojoch.
Existujú aj varianty, napríklad:
- ojnica so zatvorenou hlavou v tvare rámu a noha v tvare vidlice - pre lokomotívy;
- ojnica so zatvorenou nohou a hlavou v tvare vidlice, obr. 1.1, b;
- ojnica s ramenom (upínacia), na ktorej je kĺbovo pripojená pomocná ojnica - pre spaľovacie motory vo V;
- ojnica s vidlicovou nohou a hlavou oddelenou od tela - v niektorých dvojtaktných motoroch.
Tvar pätky ojnice uzavretého typu závisí od spôsobu montáže a rozmerov skrutky a piestu. Keď je skrutka zafixovaná v ojnici, dôjde k rezu, vďaka ktorému je noha elastická a umožňuje jej pohyb. Po namontovaní je skrutka v nohe stuhnutá skrutkou. Na plávajúcom čape je namontované puzdro alebo ihlové ložisko, aby sa znížilo opotrebenie a straty trením. Mazanie povrchov je voľné alebo pod tlakom. Bezplatné mazanie sa vykonáva pomocou olejovej hmly v kľukovej skrini, ktorá preniká cez existujúce medzery medzi čapom a puzdrom alebo cez špeciálne otvory v hornej časti chodidla.
Obr. 1.1 Konštruktívne typy ojníc
Tlakové mazanie sa vykonáva cez kanál vytvorený v telese ojnice v spodnej časti chodidla.
Tuhosť chodidla je zabezpečená dosiahnutím veľkých polomerov spojenia chodidla s telom. Najbežnejší tvar časti tela ojnice je v tvare I, ktorý má výhodu dobrého vzpieracieho odporu v oscilačnej rovine a relatívne nízkej hmotnosti (malé zotrvačné sily). Používajú sa tiež kruhové alebo prstencové profily, prvé majú výhodu nízkej ceny.
Ojnice uzavretého typu majú hlavu rozrezanú podľa normálnej roviny na 450 alebo 300.
Kryt ojnice je pripevnený k hlave skrutkami, skrutkami alebo klinmi, pre spevnenie krytu sú k dispozícii spojovacie ramená, zuby, upevňovacie kolíky atď.
Ojnica je namontovaná na hriadeli, na ložiskách alebo na ložiskách, ložiská sú tvorené dvoma vrstvami: jednou z odporu (oceľový pás) a jednou z trenia (materiály s dobrými valivými vlastnosťami).
Na zníženie hmotnosti ojnice je kryt rebrovaný, hlava je spojená s telom veľkými lúčmi.
Ložiská sú utiahnuté a zabezpečené proti otáčaniu.
Materiál, z ktorého je ojnica vyrobená, musí mať vysokú odolnosť proti únave a nárazom a nízku špecifickú hmotnosť. Ojnice sú vyrobené z uhlíkových ocelí: OLC 45, OLC 60 alebo z legovaných ocelí Cr, Mn, Mo, Ni, V. Tieto posledné umožňujú leštenie alebo kalenie ojnice za účelom zvýšenia odolnosti proti únave.
1.2 PREVÁDZKA ZARIADENIA NA UPEVNENIE TYPOVÝCH DIELOV - „ALCO KONEKTOR“.
Zariadenie sa používa v prípade sústružníckych častí - ojnica ALCO - a je znázornené na obrázku 1.2.