Nemecké námorníctvo

Malá aktualizácia o jasnosti:

Berlín je opäť mimo lodenice a na tréningovom výlete v Baltskom mori.
Schleswig-Holstein je tiež opäť priezračný.
U-33 opustil lodenicu a je pripravený ísť znova.

Erfurt sa zrazil s Tirpitzmole v Kieli a musí byť odtiahnutý späť do Warnemünde, aby bolo možné vyhodnotiť poškodenie luku.
Werra je v súčasnosti odtiahnutá späť do lodenice s poruchou motora. Tender neprišiel z generálnej opravy lodenice v Elsflethe až do júla a prijalo ho námorníctvo vo Wilhelmshavene.

Fregata Brandenburg ide do lodenice.

(21. októbra 2018, 7:06) Seafire napísal: Ak si myslíte, že Anglicko aj Francúzsko prechádzajú od ťažkých fregát k novému vývoju v oblasti stredných fregát; Nemali by sme potom tiež musieť prehodnotiť? Najmä preto, že MKS180 spája obrovské finančné zdroje. Ako klasická korveta tiež nie je lepšia ako alternatíva MEKO 200, ktorú máme.
S Aster 15/30 by bol MEKO 200 dokonca oveľa viac ako náhrada Brandenburska.

Anglicko aj Francúzsko pridávajú k svojim ťažkým fregatám ľahké fregaty. S ťažkými a nákladnými fregatami a dostupnými zdrojmi by obe krajiny inak nedokázali dosiahnuť počet, ktorý sa považuje za potrebný.
Ani pre MKS 180 som nemyslel na nič iné. Bude to ťažká fregata, však?
Naposledy sa hovorilo o 15 fregatách pre nemecké námorníctvo. Takže aj v Nemecku je potrebných niečo lacné, aby sme doplnili 6 MKS 180 o cenu 1 miliardy.

3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 fregát. Podľa inšpektora je 15 fregát požiadavkou, nie však pevným plánom. A prídete na číslo (ak je to skutočne zamerané) s 2 ďalšími MKS alebo s viac loďami komplexnej triedy nástupcov F124 (čo veľmi preferujem, pretože BMD je pridané ako úloha a 3 lode sú príliš málo a všeobecne neekonomické) . Preto novú triedu neurobíš.

Čo však neznamená, že by som si osobne neprial niekoľko ďalších štandardných Meko A200, ale to je ono: v súčasnosti zbožné želanie. Chýba politická vôľa, personál (bez upustenia od koncepcie viacerých zamestnancov) a kapacity na opravy.

(21. októbra 2018, 19:56) NielsKar napísal: 3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 fregát. Podľa inšpektora je 15 fregát požiadavkou, nie však pevným plánom. A prídete k číslu (ak je to skutočne zamerané) s 2 ďalšími MKS alebo s viac loďami komplexnej triedy nástupcov F124 (čo veľmi preferujem, pretože BMD je pridané ako úloha a 3 lode sú príliš málo a všeobecne neekonomické) . Preto novú triedu neurobíš.

Už sme si hovorili o tom, že veľké lode sú atraktívnym cieľom v Baltskom mori. „Malé“ rýchle Meko s Asterom 15 (dosah približne 60 km) a Aster 30 (viac ako 120 km) a pamäťou RAM v hangári tiež mohlo poskytnúť korvetám v blízkosti pobrežia potrebnú leteckú bezpečnosť. Dobrý nefunguje, len kvôli francúzskym navádzaným zbraniam. Ale ak Egypt zaobstará podobné lode pre Fremm a podobné Grécko, namiesto Fremmu to neznamená, že použitie lodí v blízkosti Izraela alebo Turecka (obe so silnými vzdušnými silami) menších lodí („3 500 t“) so zvýšenou ochranou ovzdušia podmienečne? To platí aj pre blízkosť k Rusku. MKS 180 majú (pravdepodobne) najviac ESSM blok 2. Vzhľadom na ich veľkosť a ich riadené strely by neboli vhodné na použitie v Baltskom mori.

Poďme však na atómové stredné trate v Európe. Rád by som vám ešte raz pripomenul tento článok.
http://newsderwoche.de/politik/2587-klei. erlin.html

(22.10.2018, 19:56) TheVoice napísal: Keďže som jazdil rýchlostnými člnmi aj v Baltskom mori, vidím tiež, že veľké lode v Baltskom mori „sedia kačice“.
Ťažké jednotky, ktoré som spomenul pre konflikt vysokej intenzity, súviseli skôr s „otvoreným morom“.
Ale ak uvediem okrem OPV a ťažkých bojových lodí aj ďalšie korvety na použitie v Baltskom mori, bol by to zoznam želaní na Vianoce: Nie všetko je dostupné!
Malé raketové lode ruskej námornej flotily majú skutočne niečo. Nie sú to však nič iné ako plávajúce batérie pre námorné alebo pozemné cieľové misie so slabou protivzdušnou obranou.

ak opäť kladiete väčší dôraz na obranu národnej/aliancie. tj operácie v Severnom a Baltickom mori v Stredozemnom mori. potom dávajú zmysel menšie jednotky do maximálnej veľkosti korvety. K130 je tu vlastne dobrá vec. ale ona je príliš slabo ozbrojená.
Izraelský tank SAAR 6 mal na takmer identickej lodi podstatne väčšiu palebnú silu. vrátane hangáru.
o 2 000 t:
76 mm pištoľ
32 VLS s BARAK8 = ESSM
Obrana zblízka C-Dome = porovnateľná RAM
Odpaľovač torpéd
16 ASuW FK
Hangár pre vrtuľník
jasný. všetko trochu veľa. Zmes K130 a SAAR6 má pravdepodobne zmysel.
4 lode SAAR6 stáli spolu iba 400 miliónov trupu. plne vybavený (s elektronikou, radarom, raketami) si myslím, že loď stojí asi 300 miliónov za kus

Možno by ste mali uvažovať o získaní 3. a 4. lotu K131 na základe SAAR6 s námorníctvom.
S
76 mm
1 x 8 Mk41 Launcher pre 32 ESSM Block2
2 x RAM
2 x MLG
8 x NSM
1 x hangár
2 x 3 ľahký torpédomet
1 ľahký vlečný sonar
ak by ste mohli dostať kompletnú loď za 350 - 400 miliónov. to by bolo stále oveľa lacnejšie ako MKS180. S ESSM Block 2 už môžete dosiahnuť určitú ochranu v Baltskom mori, pokiaľ ide o AAW

alebo pôjdete jeden krok pod K130 a získate opäť 10 - 20 skutočných rýchlostných člnov

z MKS180 by som potom zaobstaral iba 4 lode ako náhradu F123 v prvej várke.
a 2. Pozemok so 4 loďami od roku 2030 do 2035 ako náhrada za F124
potom by ste mali 2035

4 x F124/MKS180 šarža 2
4 x F125
4 x MKS180 šarža 1