Nissan Micra, ekologické mestské unisex auto
Posledná hodina
12:10 - V Rumunsku je obrovský smútok! Koronavírus zabil ďalšieho uznávaného lekára. Mal iba 48 rokov
11:59 - Obrovská rana z Číny! Ako si Peking upevňuje svoj status ekonomickej superveľmoci
11:45 - Zvrat situácie: Trestné rozhodnutie týkajúce sa úseku ATI v Piatra Neamț. Odfotené bolo v deň požiaru
11:30 - Politický výsmech v Krajskej nemocnici v Piatra Neamț: Ako nakoniec nemocničná jednotka skončila s ôsmimi riaditeľmi v jednom roku
11:20 - Elon Musk presne opísal, ako sa cíti po infikovaní novým koronavírusom. Polemiky týkajúce sa presnosti testu
11:05 - Strela pre Andreea Esca! Jeho dcéra, urgentne v nemocnici! Bude operovaná
10:55 - skúška rezidencie 2020. Veľký zástup v Romexpo. V nedeľu absolvujú testy tisíce kandidátov
10:40 - Rozšírené varovanie ANM Rozšírený žltý kód. Niekoľko oblastí v Rumunsku, pod dohľadom UPDATE meteorológov
Nissan Micra štvrtej generácie stanovuje nové štandardy pre segment B, pokiaľ ide o efektivitu a výkon v meste. Jedná sa o úplne nový model, navrhnutý na novej platforme V značky Nissan, s cieľom zjednodušiť jazdu v meste.
Pokročilá technológia nového benzínového motora zaisťuje takú vysokú spotrebu paliva a nízke emisie, že naftová verzia už nie je potrebná. Toto rozhodnutie je výsledkom podrobných trhových a zákazníckych štúdií, ktoré ukazujú, že nákupom naftových motorov platia zákazníci malých automobilov v Európe za nízke emisie CO2 podstatne viac. Spoločnosť Nissan sa rozhodla, že ideálnym riešením je pokrokový benzínový motor, ktorý vyvažuje výkon, krútiaci moment, spotrebu paliva a emisie.
Motor s objemom 1,2 litra s atmosférickým výkonom vyvíja výkon 80 k pri 6 000 ot./min, maximálny krútiaci moment 110 Nm pri 4 000 ot./min, v kombinovanom režime spotrebuje 5 litrov/100 km a emisie sú iba 115 g/km. Vo verzii s automatickou prevodovkou CVT sú emisie 125 g/km a kombinovaná spotreba 5,4 litra/100 km. Motor je ľahký a kompaktný.
Bol starostlivo navrhnutý tak, aby sa predišlo akejkoľvek nerovnováhe spojenej s trojvalcovými motormi: vibrácie bez zaťaženia boli eliminované inštaláciou kompenzačného protizávažia na kľukový hriadeľ, ktoré generuje oválny pohyb eliminujúci vibrácie spôsobené zdvihom piestu. Výsledkom je podobná úroveň ticha ako pri štvorvalcovom motore. Pretože má trojvalcový motor menej častí motora, znižuje sa vnútorné trenie a zlepšuje sa tepelná účinnosť. Techniky znižovania trenia zahŕňajú piesty s kruhovým vývrtom, použitie bezvodíkového uhlíkového diamantového povlaku (DLC) pre piestne krúžky a olejové čerpadlo s premenným objemom. Všetky tieto prvky pomáhajú znižovať trenie až o 30% v porovnaní s bežnými štvorvalcovými motormi s podobnými úrovňami výkonu.
Štandardnú prevodovku tvorí päťstupňová manuálna prevodovka. Nová prevodovka CVT je k dispozícii aj v rade Micra. Výhodou je rýchla reakcia pri nízkych rýchlostiach a úspora paliva pri vysokých rýchlostiach. Je to prvá prevodovka CVT so sekundárnym planétovým prevodovým systémom - pre efektívnu a vysoko spoľahlivú prevádzku. To umožňuje použitie menších ozubených kolies, čo znamená, že vzdialenosť medzi ozubenými kolesami a olejom v prevodovom systéme je väčšia. To znižuje množstvo oleja miešaného pohybujúcimi sa súčasťami a znižuje trenie.
Nízka hmotnosť platformy V sa prejaví aj v dôslednom znížení hmotnosti na ďalšie komponenty: 41-litrová palivová nádrž je o 2,2 kg ľahšia ako v prípade starej Micry; výfukový systém už nemá centrálny tlmič, ktorý znižuje hmotnosť o 3,2 kg a systém predného zavesenia je ľahší o 9 kg. Sedadlá sú tiež ľahšie, palubná doska využíva menej komponentov a motor je menší. Strop je o 2 kg ľahší a celkovo je nový Nissan Micra o 35 kg ľahší ako jeho predchodca, s hmotnosťou 915 kg.
Nová Micra má nový systém odpruženia, so vzperami MacPherson vpredu, s vinutými pružinami a kompaktnou torznou tyčou na zadnej náprave, ktorá je navrhnutá tak, aby prenikla menej do oblasti kufra. Po namontovaní na pomocné rámy prispieva zavesenie s ochrannými rámami taktiež k zníženiu dopravného hluku a vibrácií. Pri určovaní celkového tvaru novej Micry hrala dôležitú úlohu aerodynamika. Napríklad strecha je orámovaná drážkami v tvare bumerangu, ktoré pomáhajú znižovať rezonanciu vo vnútri, najmä pri vysokých rýchlostiach, a zároveň znižujú celkovú hmotnosť až o 2 kg. Štíhla konštrukcia strechy, doplnená výrazným zadným spojlerom, pomáha minimalizovať odpor vzduchu, znižovať spotrebu paliva a znižovať emisie.
Systém obsahuje aj kanál dopravných správ (TMC), ktorý využíva sekundárny rádiový tuner na príjem dopravných informácií a správ o udalostiach na hlavných trasách. Spracovaním týchto prevádzkových údajov v reálnom čase môže systém podľa potreby navrhnúť rýchlejšie alternatívne trasy, čo šetrí čas a znižuje emisie.
Systém Park Assist je doplnený parkovacími senzormi, ktoré fungujú pri každom zaradení spiatočky a vysielajú zvukové aj vizuálne varovania. Micra je jediný automobil v segmente B, ktorý ponúka systém Park Assist.
Nový Nissan Micra je k dispozícii v troch variantoch výbavy - Visia, Acenta a Tekna - a ceny sa začínajú na 7 800 eur s DPH a tromi prémiovými prirážkami. Manuálna prevodovka je k dispozícii pre všetky tri varianty vybavenia, zatiaľ čo automatická prevodovka CVT je k dispozícii v kombinácii s variantom Acenta.
Ak sa vám páčia zverejnené materiály, pozývame vás, aby ste nás sledovali na našej facebookovej stránke