Nová Astra GTC zdvíha stojan s aktívnym podvozkom! Anténa 1

Segment kompaktných kupé so športovým nádychom je mimoriadne sporný, jeho ponuka je bohatá a veľká rivalita medzi Volkswagen Golf, Opel Astra GTC, Renault Megane, Honda Civic, Ford Focus atď. A predstavenie nového GTC v júni vyvolalo veľa rozruchu, auto malo plne integrovaný mechatronický podvozok s prednou nápravou inšpirovanou nápravou namontovanou na Insignii OPC a aktívnymi tlmičmi HiPerStrut.

High-tech predné zavesenie

Vylepšený Wattov odkaz na zadnej strane

Na rovnej ceste ponúka konfigurácia vynikajúcu stabilitu, ale v zákrutách minimalizuje bočné odchýlky, rovnako ako systém s viacerými ramenami. Inžinieri spoločnosti Opel odhadujú, že ramená absorbujú takmer 80% bočného zaťaženia zadného zavesenia. Rameno Watt navyše umožňuje inštaláciu pružnejších puzdier bez potreby kompenzácie uhla konvergencie zadných kolies, čím poskytuje zlepšenú odozvu a zvýšenú úroveň komfortu na zadnej náprave.

FlexRide alebo mechatronický podvozok

Podvozok modelu Astra GTC bol navrhnutý tak, aby hladko integroval inteligentný, adaptívny systém riadenia podvozku FlexRide. Zvyšuje stabilitu počas jazdy, správanie sa riadenia a reakciu systému riadenia automatickým prispôsobovaním sa stavu vozovky, rýchlosti v zákrutách, pohybom vozidla a individuálnemu štýlu jazdy. Lepšie držanie na ceste a rovnováha tiež zvyšujú bezpečnosť v prípade núdze.

Okrem toho ponúka FlexRide tri rôzne nastavenia, ktoré umožňujú meniť charakteristiky vozidla stlačením jediného tlačidla: vždy si môžete zvoliť medzi štandardným vyváženým režimom, režimom „Tour“ navrhnutým pre komfort alebo aktívnym režimom „Sport“.

---