Novinka zákazník typu bicykla (5) E-bicykle; všade na vzostupe - novinky
V súčasnosti zohráva elektrický bicykel veľkú úlohu v rastúcej popularite bicykla. Rýchlo stratili imidž rehabilitácie a stali sa neoddeliteľnou súčasťou riešení mobility. Podľa výpočtov spoločnosti Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) jazdili začiatkom roka 2017 cez Nemecko viac ako tri milióny elektronických bicyklov.
,E-bike “sa často používa ako všeobecný pojem pre všetky bicykle s elektrickým pohonom, ale v užšom zmysle označuje bicykel, ktorého motor je poháňaný„ plynom “, ako vie tlačová služba Fahrrad. Funguje teda nezávisle od šliapania. V závislosti od výkonu a rýchlosti sú elektrobicykle poistené (ŠPZ mopedu) a vodič potrebuje vodičský preukaz mopedu, prilby však nie sú povinné. Pôvodný e-bike z veľkej časti zmizol z trhu; Takéto kolesá sa s najväčšou pravdepodobnosťou nachádzajú v lacnom oddelení alebo v tých na špeciálne účely.
Keď dnes hovoríme o elektronických bicykloch, máme zvyčajne na mysli elektrokoly, pretože takmer všetky elektrické bicykle fungujú podľa tohto princípu. Termín je tvorený pedálom, elektrickým a cyklickým spôsobom a objasňuje, že motor funguje, iba keď sami šliapete do pedálov. Senzor v pohone meria silu použitú osobou a podporuje ju 25 až 200 percentami energie, v závislosti od výrobcu, nastavenia a zvoleného režimu. Pedelec podporuje rýchlosť až 25 km/h a je právne považovaný za bicykel.
Na druhej strane sú takzvané S-Pedelecs, ktoré fungujú ako elektrokola, ale poskytujú elektrický zadný vietor až do 45 km/h. Z hľadiska zákona o premávke to z nich robí malé motocykle, ktoré vyžadujú evidenčné číslo vozidla a ktorých vodič musí mať najmenej 16 rokov a helmu. Ďalej sa vyžaduje vodičský preukaz triedy AM (zahrnutý v vodičskom preukaze automobilu). Otázka, ktorá prilba by sa mala nosiť, je otvorená. Podľa odborníkov je cyklistická prilba vhodná, so samostatným typom prilby medzi cyklistickými a motocyklovými prilbami.
S-Pedelcs má zakázané používať cyklotrasu v mestských oblastiach. Doplnkové diely tiež nemožno jednoducho zmeniť, ako je to v prípade bicyklov. Vzorovým zástupcom rýchleho typu je model „E-Triton 45“ od Stevensa (3999 eur). Podľa posledných predpisov je dodávaný s klaksónom, brzdovým svetlom a osvetlením ŠPZ.
Bez ohľadu na typ a stupeň podpory sa rozlišujú rôzne vyhotovenia podľa polohy elektromotora. Zaviedli sa tri základné typy. Motor náboja v prednom kolese ponúka výhodu v tom, že na zadné koleso je možné použiť všetky prevodové stupne. Vlastnosti jazdnej dynamiky sú kontroverzné (pohon/trakcia a dodatočná hmotnosť predného kolesa). Motor náboja na zadnom kolese je populárnejší, obmedzuje však výber prevodových stupňov na reťazové alebo stredové. Jeho ovládanie sa považuje za príjemnejšie, pretože - rovnako ako u bežného bicykla - je poháňané zadné koleso. Veľká hmotnosť zadného kolesa je niekedy zreteľne viditeľná, vďaka čomu je tento pohon menej vhodný pre športové bicykle, ako sú horské bicykle.
Jednoznačne najbežnejší je stredný motor. Sedí na kľuke, kde má extra váha najmenší vplyv na ovládateľnosť bicykla. Motory so stredným motorom umožňujú prevodové stupne náboja a prehadzovača, ktoré sú často iba s jedným prevodníkom.
Podľa modelu je batéria e-bicykla umiestnená buď v hlavnom trojuholníku rámu, alebo v nosiči batožiny. V novších modeloch je čoraz častejšie diskrétne integrovaný do rámu a zvyčajne sa dá ľahko vybrať. Stále viac sa ponúka možnosť dvoch batérií nainštalovaných na bicykli, čo zodpovedajúcim spôsobom zdvojnásobuje dojazd.
Medzitým sú zástupcovia všetkých typov bicyklov k dispozícii ako „Stromer“. Mestské bicykle sú najrozšírenejšie pre bicykle aj pre elektrobicykle. Typickými modelmi sú napríklad Koga „E-Nova RT“ s prídavnou stupňovitou brzdou (od 3099 eur) série „Tria“ od spoločnosti Sinus s nízkym stupňom priechodnosti (od 1999 eur) alebo „Gotour5“ od spoločnosti Flyer (v ôsmich konfiguráciách od 3399 eur).
Turistický pedelec, ako elektrický ekvivalent trekingového bicykla, má zvyčajne niekoľko ďalších stupňov, trochu športovejšiu ergonómiu a unesie veľa batožiny. Na to, aby ste na dlhších cestách šliapali na bicykli, potrebujete dobre premyslenú správu batérie. Špeciálne cestovné trasy pre elektrokoly tiež ponúkajú náhradné batérie (napr. Srdcová trasa vo Švajčiarsku). Medzi turistické bicykle patria Haibike „Sduro Trekking 4.0“ (2299 eur), „Delite“ od Riese & Mьller (od 5199 eur, voliteľne s dvojitou batériou) a „My Volta“ od My Boo. rám z bambusu (3999 eur).
Motorizácia skladacích bicyklov je trochu v rozpore s vlastnosťami, ktoré fanúšikovia tohto typu bicyklov obzvlášť oceňujú: rýchla manipulácia a nízka hmotnosť. Skladacie elektrobicykle ako „Pluto“ od Flyeru (od 2999 eur) sú na trhu skôr exotické. Napriek tomu sa ani dovolenkári karavanov a fanúšikovia elektrokola s obmedzeným úložným priestorom nemusia zaobísť bez vetra zo zásuvky. Kompaktný E- Bicykle ako Winora „Radius“ (od 2199 eur) sa vďaka výškovo nastaviteľným a ľahko otočným riadidlám a sedlovke s veľkým rozsahom nastavenia zmestia aj do mestských bytov. Kompaktný bicykel Flyer „Flogo“ (od 2599 eur) - v prípade potreby tieto bicykle sú tiež rýchlo prispôsobené jazdcom rôznych výšok.
Len čo sa zapojí o niečo viac batožiny, elektrická asistencia ukáže svoje výhody naplno. Koncepty nákladných automobilov sú rovnako rozmanité ako profily použitia: od ťažkých trojkolesových bicyklov až po ľahšie ovládateľné dvojkolesové vozidlá. Posledné menované majú tri hlavné dizajny: princíp „Long John“ s hlbokou ložnou plochou medzi riadidlami a predným kolesom ako v prípade „Packster“ od spoločnosti Riese & Mьller (plné odpruženie, v troch dĺžkach ložnej plochy, od 3 999 eur), klasický dizajn post bike s dvoma veľkými košmi nad predným a zadným kolesom a zriedkavejšie s bicyklami s predĺženým zadným koncom („longtails“) a veľmi veľkými nosičmi batožiny.
Najmä e-horský bicykel sa teší čoraz väčšej obľube, pretože výrazne uľahčuje obchádzanie terénu. Pohon môže ukázať svoje výhody najmä v stúpaniach. Spektrum sa pohybuje od puristického cestovného hardtailu (napr. Stevens „E-Stoke“, 2499 eur) až po celoodpružené univerzálne vozidlá (Flyer „Uproc3“, od 3999 eur) až po oficiálne zjazdové bicykle (napr. Haibike „Xduro Dwnhll 9.0“, 5 299 eur). Vyvážená manipulácia s motorom v strede motora si príde na svoje, najmä keď je motorka športovejšia. Tento pohon majú spomínané E-MTB.
Padla posledná bašta
S elektrifikovaným závodným bicyklom už istý čas padla aj posledná bašta tradicionalistov. A ak možno s S-Pedelecs dosiahnuť rýchlosť až 45 km/h, prečo nie v športovej polohe a s pneumatikami pre závodné bicykle? Je pravda, že tieto bicykle sú na trhu stále zriedkavo - výrobca Haibike tu naďalej hrá priekopnícku úlohu: „Xduro Race S 6.0“ je názov závodného pedeleku s rýchlosťou 45 km/h od spoločnosti Schweinfurt a stojí 4 499 eur.
Elektrifikované verzie sa čoraz viac vyskytujú aj u ležiacich a trojkoliek. Možnosť E je často k dispozícii ako variant výbavy v rámci modulárneho systému výrobcu, ako napríklad sklopná trojkolka „Scorpion 2“ od spoločnosti Krifteler Manufaktur HP Velotechnik (od 5680 eur) -Plus je ťažko viditeľný vďaka nízkemu ťažisku motocykla. Scorpion je k dispozícii aj vo verzii s „dvojitým srdcom“: Druhá batéria zdvojnásobuje dojazd.
Dokonca aj tučný bicykel alebo tandem sú k dispozícii s prídavným elektrickým pohonom. Prvý tučný elektrobicykel „Lebowsk-e“ na svete (4599 eur) pochádzal z Felt v USA. Odvtedy ho nasledoval napríklad Haibike. Flyer ponúka tandem s „tretím mužom“ zo zásuvky od 5399 eur. (ampnet/jri)
Článok „Fahrrad-Typenkunde (5): Elektrické bicykle všade v predstihu“ bol publikovaný dňa 04.02.2018 v kategórii Novinky spoločnosťou ampnet s kľúčovými slovami Bicykel, typológia, novinky, prepustený.