Novinky Audi Q7 - Znížená hmotnosť a nízke ťažisko pre väčšiu agilitu
Vďaka hmotnosti zníženej o 325 kilogramov a nízkemu ťažisku je nové Audi Q7 vysoko agilným SUV v prémiovom segmente. Je to najpriestrannejšie auto v segmente. Aj keď sa zmenšil vo vonkajších rozmeroch, ponúka podstatne viac priestoru pre cestujúcich a batožinu vo vnútri. Vďaka inovatívnym asistenčným a informačno-zábavným systémom je SUV na čele konkurencie. Účinné motory spotrebujú v priemere o 26 percent menej paliva. S hmotnosťou o 325 kilogramov menšou v konkurencii.
S pohotovostnou hmotnosťou iba 1 995 kilogramov (ako 3,0 TDI) je nové Audi Q7 najľahšie vo svojej triede. V porovnaní s predchodcom váži o 325 kilogramov menej. So svojou ľahkou karosériou v prevedení z viacerých materiálov a zásadne novým podvozkom je pohodlná a zároveň ponúka typický výkon športového Audi - a to s prvotriednymi hodnotami CO2. Inžinieri Audi znížili spotrebu paliva Q7 až o 28 percent (TFSI) alebo o 23 percent (TDI).
V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa zmenili proporcie: veľké SUV je o 37 milimetrov kratšie a o 15 milimetrov užšie, s takmer rovnakou výškou vozidla. V interiéri stále ponúka plus o 21 milimetrov dĺžky medzi prvým a druhým radom sedadiel a o 41 milimetrov viac priestoru pre hlavu v prvom rade sedadiel a 23 milimetrov v druhom rade sedadiel.
Dizajn ukazuje nový mužný a odhodlaný model Q7. Vodorovné čiary sa tiahnu cez kolesá; tieto pľuzgiere trochu pripomínajú klasické modely quattro od Audi. Vonkajšie zrkadlá sedia na paneloch dverí, lamely sa tiahnu od predných po zadné dvere a majú vyrazené logá quattro. Zadné dvere obklopujú mohutné, strmo stojace stĺpiky D - typická vlastnosť modelov Q od Audi.
Jednorámová mriežka je silne tvarovaná a má silné priečne výstuhy. Je organicky integrovaná do prednej časti, jej široký rám zasahuje až do svetlometov, ktoré sú podľa požiadaviek zákazníka vybavené xenónovou, LED alebo maticovou LED technológiou. Denné svetlá LED svetlometov majú tvar dvojitej šípky. Vrcholová verzia má dynamické smerové svetlo v zadnom svetle - ďalšia novinka Audi.
Nový Q7 ponúka štyri nové farby exteriéru z celkovo jedenástich ponúkaných. Ozdobné lišty na celej karosérii veľkého SUV majú vzhľad matného hliníka - pôsobia športovo a moderne. V štandardnom vzhľade sú prídavné diely, ako sú výplne dverí a ochrana proti podbehnutiu, lakované vpredu a vzadu striebornou farbou. V základnej verzii sú spodné časti nárazníka a podbehy kolies vyrobené z plastu s antracitovým zrnom. Voliteľne je k dispozícii aj verzia vo farbe karosérie. Na základe doplnkových častí má maska chladiča nový lak so svetlou štruktúrou, ktorý podporuje terénny charakter automobilu.
V exteriérovom balíku S line je obzvlášť nápadná druhá alternatíva, kde sú nárazníky, otvory pre prívod vzduchu, bočné prahy, strešný spojler a difúzor. Mriežka chladiča a lamely bočných vstupov vzduchu majú novo vyvinutý progresívny tmavosivý povrch s vysokým leskom, ktorý nahrádza známy čierny povrch s vysokým leskom.
Na želanie ponúka Audi elektricky sklopné zariadenie prívesu s asistentom prívesu. Nové Audi Q7 môže ťahať 3,5 tony, ak má na palube voliteľné adaptívne vzduchové pruženie.
Dizajn interiéru pôsobí pevne, dvojdielne ozdobné lišty sú k dispozícii v rôznych materiálových kombináciách. Dvojitá aplikačná lišta, ktorú nájdete vo dverách, vytvára dojem ľahkosti. Palubná doska je vizuálne oddelená od stredovej konzoly a podporuje športovosť a ľahkosť interiéru.
Omotanie, ktoré sa tiahne od dverí cez palubnú dosku a vytvára akýsi ochranný štít, poskytuje vodičovi a cestujúcim pocit ochrany. Časti rozhrania sú špeciálne upravené pre Audi Q7. Sú umiestnené v stredovej konzole, ktorá je orientovaná smerom k vodičovi. Tvary a kontúry častí rozhrania ladia s architektúrou interiéru. Čiary vzduchových dýz smerujú k združenému prístroju a ďalej podporujú orientáciu vodiča.
Nové Audi Q7 prichádza na európsky trh s dvoma motormi V6, TDI a TFSI. Vďaka intenzívnemu ďalšiemu vývoju sa ich spotreba znížila až o 50 gramov CO2 na kilometer; oba motory spĺňajú emisnú normu Euro 6.
3,0 TDI má 200 kW (272 k) a krútiaci moment 600 Nm. Šprint z 0 na 100 km/h trvá 6,3 s a maximálna rýchlosť je 234 km/h. Spotreba je obmedzená na priemerných 5,7 litra na 100 kilometrov a emisie CO2 sú 149 gramov na kilometer.
Naftový motor V6 je dôsledne navrhnutý pre minimálne vnútorné trenie a efektívne riadenie tepla. 3,0 TDI beží mimoriadne hladko, k čomu prispievajú aj prepínateľné hydraulické uloženia motora. Zaisťujú, aby motor bežal s nízkou úrovňou vibrácií a do automobilu emitovali veľmi nízky hluk.
3.0 TFSI poskytuje výkon 245 kW (333 k) a krútiaci moment 440 Nm; akceleruje veľké SUV z 0 na 100 km/h a ďalej až na 250 km/h za 6,1 s. Jeho mechanický kompresor, ktorý preberá nabíjanie, je deaktivovaný v režime čiastočného zaťaženia - technológia, ktorá prispieva k nízkej spotrebe 7,7 litra na 100 kilometrov v cykle NEDC (179 g CO2 na km).
Neskôr bude nasledovať druhá verzia 3.0 TDI s výkonom 160 kW (218 k) a krútiacim momentom 500 Nm. S týmto modelom účinnosti sa emisie CO2 3.0 TDI ďalej znižujú, a tým sa stanovujú normy v oblasti účinnosti.
Ďalším agregátom je 2,0 TFSI s výkonom 185 kW (252 k) a krútiacim momentom 370 Nm. Primárne sa plánuje pre ázijské trhy a USA.
Nemecký zákazník si môže nový Q7 objednať na jar 2015 a do predajní sa dostane v lete 2015 s početnou štandardnou výbavou. V Nemecku je Q7 dostupný od približne 61 000 eur.