Nový Peugeot 308, od € DPH AutoCool

nový

Súvisiaci príspevok

Nový Peugeot 308 je predstaviteľom VW Golf, ktorý vo väčšine kapitol jednoznačne prekonáva vodcu segmentu.

Z tlačovej správy presne uvádzame:

„Dizajnéri a inžinieri spoločnosti PEUGEOT navrhli odvážny, intuitívny a moderný hatchback s rýdzo rafinovaným dizajnom. Vďaka novej modulárnej platforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) má nový PEUGEOT 308 výhody z kompaktných rozmerov (4,25 m) a nízkej hmotnosti (-140 kg). Zážitok z jazdy je jedinečný, zatiaľ čo úroveň emisií CO2 je rekordná (od 82 g/km). Kombináciou kultivovaného interiéru s inovatívnou polohou vodiča ponúka PEUGEOT i-Cockpit nové pocity z jazdy. Vysoká úroveň kvality, výsledkom veľmi ambicióznej špecifikácie, mala za cieľ umiestniť auto medzi najlepšie vo svojom segmente, čo odráža trend predaja značky.

Nový PEUGEOT 308 ponúka revolučný interiér, PEUGEOT i-Cockpit, ktorý sa vyznačuje štyrmi prvkami: malý volant pre intenzívne dynamické vnemy, čelné hodiny prístrojovej dosky na čítanie informácií bez toho, aby ste spustili oči z cesty, vysoká impozantná stredová konzola a obrovská 9,7-palcová dotyková obrazovka pre intuitívne riadenie.
PEUGEOT i-Cockpit je revolučný koncept, ktorý umožňuje novému PEUGEOT 308 ponúkať jedinečnú alternatívu segmentu C.

autocool

Efektívne motory pre rekordnú úroveň emisií CO2
Nový PEUGEOT 308 má najmodernejšie benzínové motory. Vyvinutý výkon začína od 82 k do 155 k pre benzínové verzie a emisie CO2 začínajú od 114 g/km. Naftové verzie sa vyvíjajú medzi 92 k a 115 k, s emisiami CO2 začínajúcimi na 93 g/km.
· 1,2 l VTi - 82 k, 114 g/km CO2 - 5-stupňová manuálna prevodovka
· 1,6 l THP - 125 k, 129 g/km CO2 - 6-stupňová manuálna prevodovka
· 1,6 l THP - 155 k 129 g/km CO2 - 6-stupňová manuálna prevodovka
· 1,6 l HDi - 92 k, 93 g/km CO2 - 5-stupňová manuálna prevodovka
· 1,6 l e-HDI - 115 k, 95 g/km CO2 - 6-stupňová manuálna prevodovka

Nový PEUGEOT 308 je s dĺžkou 4,25 m najkompaktnejším modelom vo svojom segmente. Tiež sa znížila výška na 1,46 m a šírka dosahuje 1,80 m. Objem kufra je 470 litrov, z toho 35 litrov je vyhradených pre odkladacie priestory pod podlahou (rekord v tomto segmente). Znížený nakladací prah a veľký otvor uľahčujú nakladanie v obdĺžnikovom priestore, ktorý je veľmi priestranný. “

Najazdil som asi 400 kilometrov s priemernou výbavovou verziou modelu 1,6 l THP - 125 k so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Stručne povedané, závery, pretože išlo o test vykonaný spoločne s kolegami z Autoreportu, takže pokoj, ktorý je dostatočný na vykonanie koherentného testu, často narúšali rôzne problémy týkajúce sa automobilu a jeho súladu s určitými normami alebo nie, sú v súlade veľký ďalší.

Dizajn, ako som už spomínal, aj keď bol moderný a hoci nový, radikálne sa zmenil od toho, na čo sme boli zvyknutí na Peugeot, ma nepresvedčil.Je to krásny hatchback, ktorý napodobňuje Golf 7 a zjavne sa mi nepáči. Nová 308 stratila svoju identitu.
Interiér nie je vhodný na cestovanie so štyrmi dospelými cestujúcimi, pokiaľ zadná časť nemá maximálnu výšku 1,60 m a menej ako 65 kg. V opačnom prípade, ak majú dvaja spolujazdci výšku viac ako 1,80 m a zadní nerešpektujú vyššie uvedené limity, niekto si sadne buď s nohami stlačenými o predné sedadlo, alebo vodič bude jazdiť kolenami po ústa. Pre dvoch dospelých a dve deti sa nový Peugeot 308 stáva ideálnym autom. Pre štyroch basketbalistov je to však nočná mora života.

nový

Ani 125-koňový motor ma nepresvedčil, pretože na získanie výkonov potrebných pre chod zodpovedajúci premávke v Rumunsku bolo potrebné udržiavať otáčky motora na hranici nad 3 500 ot./min. Alebo v prípade jazdy „podľa sluchu“ nenechajte svoju dušu bežať takým motorom. Je pravda, že naše auto malo najväčší náklad, štyri dospelé osoby a potrebné foto-video nástroje, spolu asi 450-500 kg. Čo nie je tento prípad. Som zvedavý, ako sa popri vodičovi správa rovnaké auto s jedným cestujúcim a s potrebnými doplnkami sa vrátim.
Zaujímalo by ma aj správanie sa naftového motora s výkonom 115 k, ktorý ťaží z vyššieho krútiaceho momentu.
Spotreba, ťažko zašifrovateľná a ťažko oceniteľná, ponechala nádrž na auto bez 3/4 obsahu, na trase Bukurešť - Horezu - spiatočná, so štyrmi dospelými v aute a bežnou jazdou, s rýchlosťami maximálne 140 - 150 km/h na diaľnici A1 (bola to noc národného zápasu s Gréckom). Takže 400 km hotových s asi 30 - 35 litrami benzínu.
Kufor stačil na batožinu, ktorú sme mali, ale ak by sme okrem nich mali deň alebo dva potrebné cestovanie, asi by nám to stačilo.

Tu je zoznam funkcií nového Peugeotu 308 v top verzii Allure:

Cena nového Peugeotu 308 je 10 900 € + DPH a dosahuje 21 310 € vrátane DPH, za maximálnu úroveň výbavy 308 ALLURE 1,6 e-HDi FAP STT Manual/6 1560 cm3 (115 k).
A na záver, keď sme začali, teda pri porovnaní novej 308 s Golfom 7, treba spomenúť, že najchudšia verzia, manuálna prevodovka Golf Trendline 1.2 TSI Petrol 1.2l/63kW/85HP - 5 prevodových stupňov 4 dvere, má ceny začínajúce na 15 729 €, zatiaľ čo priemerná výbava zálivu, zodpovedajúca tomu, čo sme testovali, je Comfortline, ktorá má ceny začínajúce na 16 632 €. Čistá výhoda Peugeot 308!