Čo je a koľko stojí povinné závodné vybavenie Emoticar
Teraz, keď už máte preukaz pilota a druhého pilota a začali ste stavať závodné auto, musíme pripraviť aj dva štrkové prvky z „automobilu“, ktorý bude hrať na rýchlostných skúškach, asi si srandu. Je čas venovať sa podrobnostiam závodného vybavenia - čo je povinné a čo to znamená v rozpočte nováčika vo svete motoršportu.
Schválenie FIA 8856-2000
Základným kameňom tohto článku je homologizácia FIA 8856-2000, s ktorou sa vo svete rally často stretnete. Tento „kód“ je vlastne séria testov, výkonnostných požiadaviek a dizajnových vlastností, ktoré musí čo sa týka tepelnej odolnosti spĺňať všetko vybavenie, okrem slúchadiel (pre ne existujú ďalšie štandardy, o ktorých hovoríme nižšie). a otvorený oheň. Okrem toho v týchto dokumentoch nájdete všetky informácie, ktoré potrebujete, aby ste pochopili, aké zmeny môžete na zariadení vykonať (napríklad ako šiť správne odznaky vyšívané na kombinéze).
Schválenie je vždy uvedené na zariadení, na štandardnom štítku a od 01.01.2016 sú kukly a spodné prádlo vybavené hologramom FIA preukazujúcim ich zhodu. Okrem tohto kódu je na každom štítku uvedený rok výroby. Či už si svoje vybavenie objednávate v online obchode, u závodných alebo použitých dodávateľov, vopred si tieto informácie skontrolujte.!
Podľa predpisov národných šampionátov, ktoré odkazujú na prílohu L FIA, je povinné, aby všetko vybavenie pilotov a kopilotov malo túto homologizáciu, aby mohli štartovať na súťažiach v Rumunsku. Pravidlo samozrejme platí aj pre všetky majstrovstvá a podujatia FIA.
V marci 2019 bol práve zverejnený nový štandard, FIA 8856-2018, čo je v súčasnosti najvyšší štandard pre technické oblečenie v motoršporte - prvými výrobcami, ktorí ho implementujú, sú OMP a Alpinestars na kombinézovom modeli.
Montérky - od 300 eur
Celá rally výstroj má ochrannú úlohu - kombinéza, spodná bielizeň, rukavice, kukly, topánky - sú vyrobené z ohňovzdorných materiálov (najčastejšie sa používa Nomex, ale existuje aj výstroj od Probanu alebo Envirotexu). Ich údržba sa vykonáva s ohľadom na údaje uvedené výrobcom (väčšina kombinéz je chemicky čistená, aby sa zachovali ich vlastnosti spomaľujúce horenie).
A kombinéza je asi najznámejšia zo všetkých. Nájdete vstupnú kombinézu začínajúcu na 300 eur (pozor na homologizáciu, nebyť motokáry s homologáciou CIK-FIA, pretože to nebude platiť pre rally alebo pobrežie) a môže dosiahnuť až niekoľko tisíc eur. Rozdiel robí veľa faktorov: hrúbka a stupeň priedušnosti materiálu, hmotnosť kombinézy, vzhľad, možnosť prispôsobenia - to všetko vám v konečnom dôsledku poskytne viac pohodlia a lepší obraz. Pred pár rokmi sme si robili srandu a volali sme ich „deky“, pretože sme mali hrubé kombinézy, ktoré nás udržiavali v teple, v lete, keď teploty v súťažnom aute prekročili 50-60 stupňov.
Dbajte na strih a výber veľkosti: nie všetky modely prichádzajú rovnako a najpohodlnejšia rally je tá so zipsom uprostred. Hovorím to z vlastnej skúsenosti, pretože moja prvá kombinéza bola taká, ktorá mala zipsy v oblasti ramien, čo sa dalo veľmi ťažko odopnúť a bolo trochu nepríjemné, ale vtedy bola najlacnejšia a mala všetku voľnú hruď na zobrazenie sponzorov. mal som).
Pre prvé roky súťaže však nezáleží na tom, aby ste utratili tisíce peňazí za vybavenie, pretože to vás nebude nútiť ísť rýchlejšie. Navyše, ak štartujete v DACIA Cupe, na základe registračného poplatku 600 eur už získate 2 potrebné kombinézy (pilot - druhý pilot), okrem tímového oblečenia (košele a bundy, ktoré si môžete prispôsobiť so svojimi sponzormi), fotografie každého z nich pódium a propagácia na kanáloch DACIA Cup a ďalšie skvelé výhody.
Spodná bielizeň - od 120 eur
Spodná bielizeň znamená ohňovzdorné oblečenie, ktoré nosíte pod kombinézou, helmou a topánkami: blúzka s dlhým rukávom, pančucháče, ponožky a kukla/kukla. Po otestovaní vybavenia od viacerých výrobcov môžem povedať, že existujú 3 kategórie spodnej bielizne: vstupná úroveň (kompletná promo sada sa pohybuje okolo 120 eur - alebo samostatne ponožky od 20 eur, kapucňa od 27 eur, blúzka od 65 eur a nohavice od 57 eur), stredné (ponožky 30 eur, kapucňa 40 eur, blúzka 78 eur, nohavice 67 eur) a špičkové výrobky (ponožky 60 eur, kapucňa 60 eur, blúzka 154 eur, nohavice 124 eur ).
Väčšina výrobcov používa Nomex a niektorí z nich majú dokonca 2 varianty vybavenia, niektoré na leto, keď musíte znižovať svoju telesnú teplotu, a niektoré silnejšie na zimné podujatia.
Ak sme z hľadiska závodných automobilov v posledných rokoch zaznamenali veľa vylepšení a technologického pokroku (napríklad rallyové automobily s turbomotorom 0,9), inovácie v oblasti vybavenia sa nezdajú také ľahké, pravidlá schvaľovania sú veľmi prísne (najmä teraz, keď existuje nový štandard FIA 8856-2018). V roku 2015 sa však na trhu základnej vrstvy objavil nový hráč, ktorý sa čoraz viac preslávil vďaka svojej schopnosti regulovať teplotu: je to Walero Motorsport.
Používajú Envirotex, antibakteriálny materiál s rovnakými samozhášacími vlastnosťami ako Nomex, ale oveľa, oveľa jemnejší a príjemnejší na dotyk, ktorý sa udrží aj po niekoľkých umytiach (na rozdiel od iných, ktoré sú niekedy drsnejšie), v kombinácii s technológiou Outlast vyvinutou NASA a používanou aj astronautmi, ktorá stabilizuje telesnú teplotu v stresových situáciách.
Walero sa nachádza v najvyššej cene (kapucňa 57 eur, horná 148 eur, nohavice 135 eur), ale sú konkurencieschopné v tom, že ponúka túto jedinečnú technológiu na reguláciu teploty v horúcich aj studených situáciách. Jediná vrstva vybavenia v podstate udržuje konštantnú teplotu a nedávny test na serveri Autosport.com ukázal, že výbava spoločnosti Walero robí v aute skutočný rozdiel. #GetTheEdge
Pilot Jack Mitchell, britský šampión GT4, hodinu testoval vybavenie Walero a štandardné vybavenie Nomex (asi 40 kôl) a výsledky sa mi zdali senzačné: jeho telesná teplota stúpla iba o 0,6 stupňa, zatiaľ čo noste Walero, v porovnaní s 1,5 stupňom s iným vybavením, zatiaľ čo jeho pulz bol 100 v porovnaní so 108, a váha stratená s Walero bola 0,3 kg, o 200 gramov menej ako v prípade konkurencie (0,5 kg)! Celý článok si môžete prečítať tu.
Rukavice - od 60 eur
Rukavice so schválením FIA 8856-2000 sa začínajú na 60 eurách a môžu dosiahnuť viac ako 200 eur, a to z rovnakých dôvodov ako kombinéza: viac možností prispôsobenia a farebných kombinácií, vyššia miera pohodlia a priľnavosti k volantu. Väčšina výrobcov poskytuje informácie, ktoré potrebujete na zmeranie rúk, aby ste zistili, aké číslo si musíte objednať.
Čižmy - od 100 eur
Čižmy sú v zásade rozdelené do dvoch hlavných kategórií: topánky zo semišu a topánky z normálnej kože. Rozdiel je v údržbe a v tom, ako rýchlo sa zašpinia prachom a blatom (najmä v makadamových fázach). Potom máte kratšie alebo vyššie topánky, podľa toho, ako si myslíte, že vám je to najpohodlnejšie - schválené topánky by vám mali zakrývať členky.
Pre deti sú tu zaujímavé modely s hrubšími a pevnejšími podrážkami, ktoré sú obzvlášť užitočné v náročných jazdných podmienkach, keď deti trávia viac času mimo automobilu.
Ceny sa začínajú na 100 eurách a dosahujú viac ako 400 eur.
Slúchadlá a komunikačné systémy - od 315 eur
V prípade slúchadiel existuje niekoľko prijatých štandardov FIA: 8858-2002 a 8858-2010 sú slúchadlá kompatibilné s HANS (podpora hlavy a krku), FHR (čelná opierka hlavy) alebo NHR (ochrana krku a hlavy), 8859-2015 sa považujú za prémiových slúchadiel FIA a 8860-2004 a 8860-2010 sú pokročilé slúchadlá.
Či tak alebo onak, je povinnosťou mať prilbu kompatibilnú s týmto systémom FHR/NHR, pretože vám prakticky pomôže nezlomiť si krk v prípade nárazu.
Ak sa chcete vydať na pobrežie, môžete sa rozhodnúť pre náhlavnú súpravu bez komunikačného systému, pričom ceny začínajú na 315 eurách. Ak stále plánujete ísť na rely, rozhodnite sa pre headset s integrovaným komunikačným systémom, od 385 eur.
A pretože to bolo všetko o komunikačnom systéme, existujú 2 veľké systémy: Peltor a Stilo. Tieto 2 systémy sú vlastne spôsobom, akým sa interkom pripája k náhlavnej súprave: niektoré majú materskú zástrčku, iné majú otcovskú zástrčku a áno, existuje adaptér pre prípad, že máte inú interkomovú náhlavnú súpravu (72 eur). Čo NIE JE, sú adaptéry medzi starým systémom Peltor alebo Stilo a novými, takže buďte opatrní, ak si kupujete použitú náhlavnú súpravu, bolo by dobré mať jeden z 2 nových systémov.
Keď sa vrátime k slúchadlám, je nesmierne dôležité zvoliť si prilbu presne na svoju veľkosť a byť pohodlná (ani príliš tesná, ani príliš široká). V zásade ide o ochranu a váš život.
HANS/FHR/NHR - od 280 eur
Investícia do prilby je zabalená v takzvanom HANS - systéme podpory krku cez 2 bočné remene, ktoré sa pripevňujú k prilbe. Vynálezcom a prvým výrobcom systému FHR bol Stand21, ktorý ponúka najširšiu škálu systémov HANS - od 280 eur do viac ako 1400 eur, v závislosti od materiálu, z ktorého je vyrobený, a predvolenej hmotnosti (plast alebo uhlíkové vlákno).
Je veľmi dôležité zvoliť HANS nie podľa ceny, ale podľa sklonu sedadla (ako je to v tabuľke nižšie), ktorý sa môže líšiť v závislosti od disciplíny a modelu automobilu. Najlacnejším modelom HANS je Club Series (280 eur) vyrábaný spoločnosťou Stand21 a dodáva sa v 2 veľkostiach a uhle sklonu: 20M alebo 20L (rozmery SML závisia od priemeru krku) - je to tiež správna voľba pre väčšinu športovcov, ktorí sa zúčastnia zhromaždenie.
Mojou prvou vážnou investíciou do motoršportu nebolo auto, ani oblečenie (išiel som s požičanou kombinézou), ale bola to prilba Stilo WRC DES Rally Composite, štandard SNELL SA2015 a FIA 8859-2015 + HANS Stand21 Hi-Tech. Tento variant sme považovali za vyváženú voľbu medzi pohodlím a bezpečnosťou, materiály, z ktorých sú prilba a HANS vyrobené, sú ľahšie a odolnejšie ako základné verzie a nižšia hmotnosť znamená menšiu námahu na stĺpec. Pretože prilba je jedným z vybavenia, ktoré budete najviac používať (výmena kombinézy, rozbitie topánok a rukavíc), odporúčam tomuto kroku venovať maximálnu pozornosť.