O jedno dieťa menej pre podnebie hpd
strand_familie.jpg
Čo môžeme urobiť pre splnenie parížskych klimatických cieľov? Dvaja vedci navzájom zvážili rôzne opatrenia na ochranu podnebia a dospeli k jasnému odporúčaniu: žiadne živočíšne produkty, žiadna letecká doprava, žiadne auto a: menej detí.
Minulý týždeň bol v Nemecku dosiahnutý nový rekord v horúčavách. Ďalšia súčasná príležitosť katapultovať prebiehajúcu tému zmeny podnebia späť na popredné priečky. Ako je možné najúčinnejšie riešiť atmosférické otepľovanie spôsobené človekom?
Dvaja vedci zverejnili svoje zistenia v roku 2017 v dokumente Listy o výskume životného prostredia. Seth Wynes z Kanadskej univerzity v Britskej Kolumbii a Kimberly A. Nicholas zo švédskej univerzity v Lunde predstavujú provokatívnu a chytľavú tézu: Osoba, ktorá žije v industrializovanej krajine, môže ušetriť najviac CO2, ak má o jedno dieťa menej. by zase produkovalo skleníkové plyny, ktoré sú škodlivé pre klímu po celý život. Ostatné nimi odporúčané opatrenia, ktoré majú najväčší potenciál na znižovanie emisií skleníkových plynov na obyvateľa, sú dobre známe: Žite bez automobilov, vyhýbajte sa lietaniu a konzumujte rastlinnú stravu.
Dvaja vedci porovnali rôzne opatrenia na základe toho, aký veľký by bol ich vplyv na úspory CO2. Preto je oveľa menej užitočné zamieňať žiarovky v dome za alternatívy šetriace energiu, ako robiť bez živočíšnych produktov. Zdržať sa úplného vedenia automobilu je efektívnejšie ako sušiť bielizeň na linke. Zistili, že vlády aj školské knihy doteraz presadzovali opatrenia, ktoré sú málo použiteľné, napríklad tipy, ako riadiť ekologickejšie autá alebo šetriť elektrinu doma.
Ďalšia požiadavka na členov zámožných spoločností: vzdanie sa automobilu. Foto: pixabay.com
Nech však urobíme čokoľvek, aby sme obmedzili plyny poškodzujúce klímu - kým sa nám nepodarí znížiť znečistenie skleníkovými plynmi, ktoré vzniká v kontexte vysoko rozvinutého ľudského života, na nulu, populácia bude vždy multiplikátorom (zvyšných) emisií, píše Wynes a Mikuláš. Strieborná guľka preto spočíva v znížení vlastnej reprodukcie: „Americká rodina, ktorá sa rozhodne mať o jedno dieťa menej, by ušetrila rovnako veľa emisií ako 684 tínedžerov, ktorí by celý život úplne recyklovali,“ hovorí diplomová práca.
Vedci sa svojimi odporúčaniami výslovne odvolávajú na bohaté spoločnosti s vysokými emisiami na obyvateľa. Napríklad spotreba mäsa v 15 najbohatších krajinách sveta je o 750 percent vyššia ako v 24 najchudobnejších krajinách.
S cieľom pomôcť opatreniam, ktoré považujú za najefektívnejšie na dosiahnutie prielomu, odporúčajú Seth Wynes a Kimberly A. Nicholas príslušné politické rozhodnutia, ako napríklad už diskutovaná daň z CO2 - aj v prípade potravín. Zodpovedajúca zmena stravovania by mala nielen pozitívne účinky na podnebie, ale pomohla by tiež chrániť biodiverzitu ohrozenú spotrebou pôdy na chov zvierat.
Okrem životného prostredia by prospelo aj ľudskému zdraviu, pretože u menej ľudí by sa rozvinula rakovina alebo cukrovka 2. typu. „Niektoré z opatrení, ktoré by mali veľký účinok, môžu byť politicky nepopulárne, ale to neoprávňuje zamerať sa iba na tie, ktoré by na úkor efektívnejších metód spôsobili iba mierne až malé zmeny,“ tvrdia vedci. jej esej jasná. Ak školská kniha odporúča namiesto plastových tašiek používať opakovane použiteľné nákupné tašky, je to menej ako jedno percento rovnako účinné ako rok bez mäsa. Autori kritizujú, že návrhy na podobné opatrenia naznačujú, že zmena podnebia je malicherná záležitosť a predstavuje príklady premeškaných príležitostí na vážne povzbudenie ľudí k prijatiu skutočne dôležitých opatrení.
Pripomienky
Bernd Kammermeier 2. augusta 2019 - 14:56 Trvalý odkaz
Podľa môjho názoru tieto opatrenia zaostávajú alebo sú nereálne alebo dokonca spoločensky škodlivé.
Príklad: Sme vysoko závislí na mobilite, inak sa zrúti spoločnosť, nielen ekonomika. Riešením preto nie je zaobísť sa bez auta. B. zmena paliva spaľovaného v automobile. S autami na vodíkový pohon sa experimentuje od roku 1807. Každý súčasný spaľovací motor sa dal v strednodobom horizonte zmeniť na vodík alebo sa nové autá mohli predávať iba s vodíkovým motorom.
Elektrárne by tiež mohli vyrábať elektrinu pomocou vodíka, používať ju na lietanie v lietadlách atď. Pomohlo by to efektívnejšie ako vzdať sa mobility, čo by bolo jednak hlúpe a jednak nikdy politicky vynútiteľné.
Správne je však zníženie počtu potomkov. Ale ani tu nie sú dopyt po industrializovaných krajinách (všetky majú tempo rastu pod 2/pár, takže sa tam skutočne zmenšuje populácia), ale skôr chudobnejšie krajiny, ktoré majú výrazne vyššiu mieru plodnosti. To vyvoláva množstvo etických otázok o tom, ako správne kŕmiť tieto deti kvôli zlej úrode. Pretože každé dieťa, ktoré je zachránené arašidovou pastou, neskôr spotrebuje zdroje a môže znova plodiť potomkov. Mali by teda bohaté krajiny zastaviť operácie pomoci v Afrike?
Na týchto príkladoch chcem iba poukázať na to, že „koncept“ týchto dvoch výskumníkov je do značnej miery nezrelý a nereálny. V priemyselne rozvinutej krajine budú rodičia ťažko povzbudzovaní, aby mali iba 0,57 detí, aby sa vzdali mobility a vzdali sa akejkoľvek leteckej dopravy a všetkých živočíšnych produktov v obchodnom sektore.
Príliš veľká spotreba by bola vo všetkých prípadoch regulovaná pomocou daní. Ak by sa za leteckú dopravu muselo platiť ďalších 100 eur za letovú hodinu, potom by lietanie bolo opäť luxusom a rovnako drahým, ako to bolo napríklad v 60. rokoch. Diaľkový cestovný ruch bol veľmi vzácny a bol niečím výnimočný. To isté by malo platiť pre okružné plavby, pokiaľ tieto lode nie sú poháňané vodíkovými motormi. Lietadlá na vodíkový pohon by samozrejme tiež boli oslobodené od dane.
To by urýchlilo konverziu a potom by sa BER zaobišlo s novým terminálom 2 a predchádzajúca ruina by sa mohla s istotou premeniť.
Záver: Problematické nie je súčasné správanie, ale spôsob, akým ho implementujeme. Riadenie vozidla nie je zlé, emituje škodlivé emisie do životného prostredia. S vodíkovým pohonom by vodná para vychádzala zozadu. Po prvé, je to úplne neškodné (vodný cyklus) a po druhé by sa to dalo implementovať okamžite, pretože boli vyvinuté a otestované potrebné technológie. Chýba vôľa realizovať to. Na začiatku to bude bolieť, ale z dlhodobého hľadiska to prinesie nový blahobyt, ktorý zmieri a presvedčí obyvateľov.
Ak budete pozorne počúvať, v posledných mesiacoch budete v médiách čoraz častejšie počuť magické slovo „vodík“. Obnova sa už dávno začala. Predpovedám, že najneskôr o desať rokov nebudú prakticky žiadne motory poháňané fosílnymi palivami.
Gerhard Baierlein 5. augusta 2019 - 14:28 Trvalý odkaz