O komunizme, hladomore a územnej strate Rumunska v prospech Sovietskeho zväzu (i)
Je to 70 rokov od prejavu Winstona Churchilla na Westminster College (Fulton, Missouri, USA) za prítomnosti prezidenta Spojených štátov Harryho S. Trumana (5. marca 1946). Bývalý britský predseda vlády potom pomocou výrazu „železná opona“ (ktorý sa stal slávnym) vysvetlil skutočnosť, že v strednej a východnej Európe prebiehal proces neobmedzeného rozširovania sovietskej nadvlády, ktorý ohrozoval nastolený mier kontinent po porážke Nemecka.
Udalosti nasledujúcich rokov potvrdili pochmúrne odhady Winstona Churchilla. Nanešťastie boli vodcovia rumunských strán (s výnimkou komunistickej) zaskočení rýchlosťou a tvrdosťou krokov vedených moskovskými úradmi. Čakanie na pomoc západných štátov bolo ilúziou, že mnoho Rumunov sa domnievalo, že je skutočnou skutočnosťou, a následky ich neviny boli tragické.
Pokiaľ ide o abdikáciu kráľa Michala I. 30. decembra 1947, chceli by sme opäť spomenúť informáciu, ktorá je rumunskej verejnosti menej známa a súvisí s dramatickými udalosťami tohto roku. Irónia osudu spôsobila, že správa o rumunskej hlave štátu sa objavila v novinách „The Washington Post“ práve v deň, keď Gheorghe Gheorghiu-Dej, doktor Petru Groza a z „tieňa“ Emil Bodnăraş určili kráľa Mihaia A abdikovať. Táto informácia znie takto: „Londýn. Dec. 29 - Večerný štandard uviedol, že rumunská vláda dnes večer odmietla žiadosť kráľa Mihaia I. o povolenie oženiť sa s dánskou princeznou Annou z Bourbon-Parmy. Komunistická ministerka zahraničných vecí Anna Paukerová vysvetlila, že „Rumunsko si nemôže dovoliť výdavky na kráľovskú svadbu“.[[1]]. [I.E. „Londýn, 29. decembra [embrie]. - Večer „Večerný štandard“ uviedol, že rumunská vláda zamietla žiadosť kráľa Michala I. o udelenie povolenia na uzavretie manželstva s dánskou princeznou Annou de Bourbon-Parma.[[2]] Komunistická ministerka zahraničia Ana Pauker vysvetlila, že „Rumunsko si nemôže dovoliť kráľovskú svadbu“ (zvýraznenie doplnené)].
Týmto neúctivým vysvetlením sa Ana Pauker vysmiala bežnej udalosti v živote hlavy štátu, ktorá mala potrebné finančné prostriedky na usporiadanie manželstva, bez toho, aby to malo vplyv na rozpočet krajiny. Kráľ Michal I. zastával politickú pozíciu, po ktorej túžili vodcovia PCR, a jeho kvality a prestíž medzi občanmi kontrastovali s primitivizmom, ktorý viedli Sovieti po okupácii krajiny a podporovali ho Gheorghe Gheorghiu-Dej, Ana Pauker, Vasile Luca, Dr. Petru Groza, Lucretiu Pătrăşcanu a kol. Preto musel byť kráľ čo najskôr zlikvidovaný a bolo potrebné skonfiškovať majetky a iný tovar, ktorý vlastnil v Rumunsku. Ana Pauker a ďalší rumunskí komunistickí vodcovia tak konali na konci roku 1947 ako v sovietskom vtipe, v ktorom by sa poslucháči rozhlasovej stanice „Jerevan“ pýtali, či je pravda, že Ivan Ivanovič dostal auto zadarmo „Volga“ z vedenia sovietskeho štátu. Odpoveď na otázku bola jednoduchá: „Toto nie je„ Volga “, ale bicykel a nedostal ho ako darček, ale bol skonfiškovaný.“.[[3]]
Je tiež pozoruhodné, že komunistické orgány v Bukurešti sa v rovnakom období zaujímali o nákup limuzín, aby ich mohli využívať politickí vodcovia, ktorých Sovieti uvalili na vedenie krajiny. V auguste 1947 boli teda zo ZSSR prvýkrát prijaté automobily ZiS-110 (veľmi podobné americkému modelu „Packard 180“) a tri automobily „Chevrolet Stylemaster“ (model 1948) a dva „Buick Super“ (séria 50). ) boli naplánované na koniec novembra 1947 na dovoz z USA - dodávka bola pôvodne stanovená na koniec marca 1948. Kvôli vážnemu zhoršeniu vzťahov medzi ZSSR a USA boli komunistickí politici v Rumunsku nútení situáciu znovu analyzovať a v r. v druhej polovici roku 1949 bolo zo ZSSR prijatých päť automobilov ZiS-110. Používali sa spolu so západnými limuzínami zdedenými po monarchickom režime. Neskôr komunisti z Bukurešti kúpili aj obrnené automobily ZiS-115, tiež od Sovietskeho zväzu.
Na začiatku 50. rokov politici v Bukurešti bežne používali americké limuzíny „Lincoln Continental“, model 1946 (s registračným číslom 2259-B), „Packard Clipper“, model 1946 (2225-B) a „Buick Super“, model 1949, a patriarcha Justinian Marina použil model „Cadillac Fleetwood“, model 1949 (114-B). Pretože komunistická ideológia sa nezhodovala s kapitalistickými automobilmi, ktoré mali k dispozícii, vodcovia Rumunskej robotníckej strany sa zjavovali v sovietskych vozidlách na verejných ceremoniáloch pod holým nebom a na prehliadkach, ktorých sa zúčastňovali sovietski úradníci. Generál Emil Bodnăraş, minister ozbrojených síl, si súčasne zvykol používať GAZ-67 (jeden z nich s evidenčným číslom A-338) a GAZ-69 a pri niektorých príležitostiach jazdil pred armádou. Rumuni pripravení na prehliadku.
Po odvolaní ministra vnútra Teohari Georgescu (27. mája 1952) sa podriadení, ktorí v tejto akcii podporovali Gheorghiu-Dej, obávali o bezpečnosť svojich vlastných životov a 3. júna 1952 bol schválený tajný dokument Gh. Gheorghiu-Dej, Alexandru Moghioroş, Iosif Chişinevschi, Gheorghe Apostol a Miron Constantinescu, v ktorých to bolo zaznamenané takto: „V dennom hnutí členovia sekretariátu CC vo dne aj v noci budú používať iba obrnené vozidlá, a to v meste aj mimo neho (zvýraznenie doplnené) ““[[4]]. Podľa nášho názoru išlo o súčasné využitie sovietskych automobilov ZiS-115.
[1] Mihai Wedding Bid is údajne odmietnutý, v „The Washington Post“, utorok 30. decembra 1947, s. 6. (pozri fotografiu, vpravo dole).
[2] Boh ju odpočívaj! (pozn. P. Opriş).
[3] Náš úvodný text o situácii kráľa Michala I. v roku 1947 nájdete v publikácii „Art. Kultúrny obchod “, č. 90, nedeľa 30. decembra 2012.
[4] Dejiny komunizmu v Rumunsku. Dokumenty. Obdobie Gheorghe Gheorghiu-Dej (1945 - 1965), (ed.) Mihnea Berindei, Dorin Dobrincu, Armand Goşu, vydavateľstvo Humanitas, Bukurešť, 2009, s. 378.