Obnova bicykla Pokyny na prestavbu starého diamantového závodného bicykla
S trendom smerom k vintage a retro bicyklom sa zvyšuje aj počet reštaurátorov historických bicyklov. Patrí sem aj nadšenec bicyklov Jürgen Nöll, ktorý sa zameral na obnovu starého diamantového závodného bicykla a teraz je jeho hrdým majiteľom.
Ak sa pýtate na starú zadnú prehadzovačku a potom so sebou privezie kamarát, ku ktorému je pripevnený celý vintage bicykel Diamant, kto by odolal? Aspoň nie Jürgen Nöll. Nezáleží na tom, ako vyzerá príloha. V blogu Diamant podáva správy o svojej reštaurácii závodných bicyklov s množstvom obrazového materiálu a poskytuje praktické tipy na workshopy.
Jürgen Nöll - zberateľ bicyklov s láskou k veteránom
Jürgen Nöll je vyštudovaný montér strojov a po štúdiu strojárstva pracoval 45 rokov ako vývojový inžinier v spoločnosti Opel. V súkromnom živote sa reštaurovaniu motocyklov a bicyklov začal venovať v polovici 70. rokov. Narodil sa v Mohuči a od roku 1997 je členom predstavenstva VFV (Veteranen-Fahrzeug-Verband e.V.) a od roku 2005 tam vedie redakčný tím. Stretli sme sa s cyklistickým nadšencom na krátkom pohovore a opýtali sme sa ho na jeho vášeň.
Rozhovor s Jürgenom Nöllom
Dobrý deň pán Nöll. V prvom rade vám veľmi pekne ďakujem za váš čas, ktorý ste s nami strávili. Najdôležitejšia otázka ako prvá: Odkiaľ pochádza vaša vášeň pre cyklistiku?
Prvým otcovým bicyklom bol napoly horák Diamant, model 100 z roku 1928. Po vojne, ktorý som po vojne zmenil na Tourer, som si ako batoľa sadol za riadidlá. Asi o 50 rokov neskôr som našiel zvyšky bicykla v podkroví a okamžite som ho začal reštaurovať.
Obnovovali ste často staré (diamantové) bicykle? Povedzte nám o svojej najväčšej výzve!
Zelená otcova polovica horáka s drevenými okrajmi bola najväčšou výzvou (pozri fotografiu). O tom je tiež veľmi zaujímavý a zábavný príbeh. Možno niekedy na neskôr.
Na čo by si mali dať zberatelia bicyklov pozor pri reštaurovaní?
Ako šéfredaktor VFV-Oldtimer-Magazin mám nasledujúci tip: Štyrikrát ročne vychádza pre našich cca 3 000 členov a 250 pridružených oldtimer klubov bezplatný 76-stranový časopis s témami o historických vozidlách každého druhu. zodpovedný.
Pri kúpe reštaurátorského objektu je dôležité, aby boli všetky pôvodné diely úplné. Oproti minulosti hľadáme kolesá, ktoré majú stále patinu, ktorú stojí za to uchovať. Iba jemné čistenie, pokiaľ je to možné, žiadny nový lak/linky, ak je ten pôvodný stále pôvodný. Poškodenie laku, niklu a chrómu je po dlhej životnosti bicykla normálne a dnes ho zberatelia tolerujú. Každá obnova stojí podstatu. Pieskovaním a následným prefarbením sa staré linky a ozdoby nenávratne stratia.
Aký je váš obľúbený diamantový model a prečo?
Dnes najradšej jazdím na diamantovom kotúči z roku 1961. Všetko sedí, od polohy sedenia a dĺžky nôh až po geometriu riadenia. Už som s ním prešiel veľké vzdialenosti, dokonca som ho dve zimy používal ako tréningový bicykel. Robustná technológia ma nikdy nesklamala, hoci má už viac ako 50 rokov.
Sami jazdite na závodnom bicykli alebo si zacvičte na iných bicykloch?
Po 20 rokoch motocyklových pretekov som prešiel na cyklistiku. Medzitým sa objavilo aj veľa ďalších historických modelov. Ako bývalý vývojový inžinier v oblasti vývoja motorov v spoločnosti Opel samozrejme vlastním aj bicykle Opel a tiež niektoré talianske závodné bicykle slávnych značiek. Ako člen miestneho cyklistického klubu rád chodím na dlhšie túry s priateľmi. Napríklad Basel-Kleve, staré klasické cyklistické preteky alebo naposledy Rüsselsheim-Paris-Rüsselsheim.
Keby ste sa mali rozhodnúť: Podľa vášho názoru je to najlepšie miesto na bicyklovanie?
Dlhé roky som sa zaobišiel bez služobného auta, aby som od apríla do novembra mohol na bicykli do kancelárie aspoň na bicykli. Teraz, keď som na dôchodku, mojím preferovaným terénom pre závodné bicykle sú spevnené cesty a cesty s malou premávkou. Aby som v letných mesiacoch nebol príliš vystavený slnku, mám radšej tienisté lesné cestičky. Kvôli širším pneumatikám mám ale radšej trekingový alebo horský bicykel.
Na druhej strane, bez čoho by ste sa v každodennom bicyklovaní zaobišli?
Jednoznačne o jazde v mestskej premávke medzi osobnými a nákladnými vozidlami. Ste vystavení škodlivým emisiám nechráneným spôsobom.
Máte v blízkej budúcnosti naplánované nejaké konkrétne projekty bicyklov?
So svojimi desiatimi bicyklami som v zásade pripravený na každú situáciu. V určitom okamihu dosiahnete svoje priestorové limity. Napriek tomu nemôžem nič zaručiť ... (haha)
Ďakujem, pán Nöll.
Inventár - Vedieť, čo môžete od obnovy bicykla očakávať
Malo ísť iba o starú zadnú prehadzovačku pre okruh z F&S. Praktické, ak má priateľ na pracovnom stole veľa starých bicyklov kvôli tomu, že dáva prednosť starým bicyklom. Jürgen Nöll ho preto požiadal, aby mu oznámil, či by mal nájsť takúto časť. O necelých 14 dní neskôr Nöllin priateľ priniesol prehadzovačku so slovami: „Aj bicykel je k nemu stále pripevnený“.
Filigránový rám z diamantovej ocele s rovnako filigránovou vidličkou - príliš dobrý na to, aby ho bolo možné kanibalizovať. Akokoľvek pateticky to vyzeralo s hrdzavými časťami bicykla, vyblednutým lakom pokrytým nespočetnými škrabancami, zdeformovanou kožou sedla, rôznymi ráfikmi a pneumatikami - milovník bicyklov sa nemohol prinútiť kanibalizovať diamant. Existovala teda iba jedna alternatíva: obnova.
Predmetom túžby je diamantový závodný bicykel s číslom rámu 4.344.475, ktorý je možné vysledovať až do roku výroby 1961. Čas zubu sa ťažko prehrýzol, kde sa dalo - ale podstata je správna. Stručný súpis pôvodného stavu poskytuje výhľad na prvé nastavovacie skrutky:
- Stará zadná prehadzovačka, reťaz a obe ozubené kolesá zhrdzaveli
- Nespočetné množstvo škrabancov v laku
- Nezvyklé a rôzne ráfiky a pneumatiky
- Bakelitové rukoväte riadidiel sú zlomené
- Jarné kožené sedlo krehké
- Chýba typový štítok, svetlo, nosič batožiny a blatníky
- Rozhodne by sa malo zachovať diamantové písmo