Obsah Tobi964 s - Strana 2 - Monstercafe - Fórum netvorov spoločnosti Ducati

Počet obsahu

Pripojil sa

Posledná návšteva

Typ obsahu

Profily

Fóra

Kalendár

Príspevky od Tobi964

Kované kolesá Marchesini vpravo/vľavo?

práve skontrolované. Táto strana je vľavo v smere jazdy. Teda ten, kde sedí krúžok ABS.

Perfektne Dakujem ti! 👍 👍 👍

Kované kolesá Marchesini vpravo/vľavo?

Kde sú jazdci 1200R? Malo by to vyzerať takto.

S odliatými okrajmi môjho S sú obe strany rovnaké, s kovanými okrajmi, ako je znázornené, som si to nikdy nevšimol. 😕

Kované kolesá Marchesini vpravo/vľavo?

Druhú sadu kolies som nechal prepudrovať.

Bohužiaľ som prednú stranu neoznačil tam, kde bola pravá a ľavá strana.

Keď som zdvihol bicykle, všimol som si, že obrys jazvy vpravo a vľavo je mierne odlišný.

Možno by niekto videl, ako to patrí?

Pirelli Angel GT2

Tobi, čo sa deje?

Čo sa týka technológie podvozku, toto leto sa nič nestalo. Cez leto som však schudol asi 20 kg, teraz je to takmer 84 kg a nemám pocit, že je vidlica príliš mäkká.

O pneumatike som najazdil Angel GT2 niečo cez 3000 km a nikdy som skutočne nenašiel dôveru v predné koleso. Potom som nasadil PRC2 na svoju druhú sadu ráfikov a odvtedy som opäť úplne spokojný, dôvera ako pri Rosso3 alebo Road5, skvelý pocit a hlavne žiadne nepríjemnejšie pohyby podvozka. Len opotrebenie nie je také skvelé. Musí to však pre mňa stáť za zábavu.

Pravdepodobne dokončím GT2 na jar a potom použijem Road 5 ako každodennú pneumatiku na sade ráfikov.

Pre „špeciálne príležitosti“ zostáva Rosso Corsa 2 na druhej súprave.

Pokyny na demontáž predného kolesa Ducati Monster

Zabudli ste namontovať dištančné puzdro vľavo.
Sú dvaja, jeden vľavo a druhý vpravo.

Je to presne tak.

Z fotografie vidno, že rukáv chýba. Simmerring beží „vo vzduchu“.

Monster 1200 - vypnite klapku výfuku - nie je potrebný žiadny hardvér!

Áno, môže to byť správne. Existujú dve rôzne verzie v závislosti od roku výroby.

Monster 1200 - vypnite klapku výfuku - nie je potrebný žiadny hardvér!

Nie som Stefan, ale môžem vám povedať, že konektor na 1200 a teda pravdepodobne aj na 821 je v skrinke na batérie vedľa servomotora.

Odvzdušnenie brzdy Monster 1200 (vzadu)

O problematickej zadnej brzde som čítal tak často. Zaujímalo by ma, na koľko motocyklov sa to v skutočnosti týka. Často o probléme píšete iba vtedy, keď sa vás to týka. To potom vytvára dojem, že sú ovplyvnené všetky motocykle v sérii.

Moja 1200 je úplne bez problémov s brzdou, kvapalina sa menila dvakrát pravidelne, raz priateľským spôsobom, raz mnou, nikdy neboli žiadne problémy. Mám pedál utiahnutý a tlakový bod je vždy rovnaký. Použil som normálnu tekutinu DOT4, s priateľskou neviem.

Rozdiel v potrubí od Monster 1200S/1200R Euro4

Tlmiče hluku S z roku 2017 a R sú vymeniteľné 1: 1.

Športová kaviareň Project Monster

Celá karbónová látka je hodvábne matná alebo matná (v závislosti od výrobcu), opticky žiadny rozdiel v štruktúre. Než vám poviem niečo zlé, zistím, čo presne bolo nainštalované. Môže to chvíľu trvať 🙄

Športová kaviareň Project Monster

Ah, ďakujem. Je to matná verzia 200P? Vyzerá dobre s matným Ilmbergerom?

Športová kaviareň Project Monster

Vyzerá dobre, vynikajúca implementácia! Páči sa mi hlavne dizajn hliníkovej lavice.

Aký druh tepelnej ochrany je na rozdeľovači? Nie je to od Ilmbachera, však?

Zlomená vzpera?

S mojimi vyzerá úplne rovnako. Je už druhým tlmičom, prvý bol vymenený kvôli netesnosti piestnej tyče v 7 000 km. Šev vyzeral presne takto.

Ak to nechcete, musíte si kúpiť retrofitnú vzperu od firmy Öhlins, ktorá je oveľa jemnejšia ako štandardné diely.

Zlomená vzpera?

Nič nepraskalo, to je zlievací šev. Nie je typické pre Ducati, ale bežné pre veľkoobjemové diely Öhlins.

Dodatočná montáž tlmiča Monster 1200 s na Monster 1200

S modelom z roku 2017 je možné bez problémov vymeniť chránič proti postriekaniu.

Ako je to so staršími, nemôžem ti povedať.

Pirelli Angel GT2

Už som myslel na tlmič riadenia.

Pretože dochádzanie je skôr pomalým kmitaním, nie som si istý, či by to bolo riešením.

Protokol LKD je účinnejší proti násilným vysokofrekvenčným vibráciám, ako sú klepanie riadidlami. Našťastie sa ma to netýka.

Pirelli Angel GT2

Ďakujem za informácie, urobím prieskum.

Pirelli Angel GT2

Myslím, že pôvodné pružiny vo vidlici sú všeobecne príliš mäkké. S mojou M12S som po zmene tuhosti pružiny na 10 Nm namiesto pôvodných 8 Nm bol motocykel náhle tichý, bez ohľadu na to, aká pneumatika a tlak vzduchu mali spočiatku rovnaké problémy.

Máte náhodou po ruke poradové číslo pružín? Čo vážite, ak sa môžem opýtať? 10 Nm je na cestu dosť tesných. Nie sú pôvodne 8,5 Nm?

Pirelli Angel GT2

Mám na ňom teraz GT2 niečo cez 1000 km. Zadné končatiny sú absolútne nenápadné a poskytujú mi maximálnu stabilitu. Vpredu som trochu nerozhodný, vždy mám vážne problémy s dochádzaním do spoločnosti Monster, vlastne vždy, keď silno zatiahnem za kohútik, zatočím ako na priamke. S Road5 sa celkom ľahko manipulovalo s o niečo menším tlakom vzduchu a väčšou tuhosťou v podvozku. GT2 je najlepšia s mäkkou vidlicou a pomerne vysokým tlakom vzduchu, ale stále sa jej nepáči Road5 alebo Rosso. Cestu do práce som však nikdy nedostal celú.

Keby som teraz potreboval nové pneumatiky, použil by som Road5.

Pirelli Angel GT2

Bohužiaľ pre mňa zatiaľ nič nové, posledných pár dní som sa nedostal k šoférovaniu.

Monster 1200 Euro4 výfukový závit od MY 2017

Rybársky vlasec a zvyšky acetónu.

Monster 1200 Euro4 výfukový závit od MY 2017

Servus, len ma napadlo, že už na vidlici nemám reflektory a zajtra bude pre mnohých z vás TÜV, TÜV mal byť problém. Dostanem sa odtiaľ bez. pozdravujem.

Ak je to potrebné, spýtam sa môjho dílera, či si nejaké na krátky čas požičia a ten, ktorý bude mať sťahovacie pásky, bude musieť ísť?

Preventívne som mal tieto veci vo vrecku s rolkou obojstrannej. Nebolo to potrebné.

Obrázok pneumatiky

Odraz je zvyčajne na obrázku príliš tesný.

Viackrát som však počul, že cra nie je nevyhnutne najlepšia pneumatika, ktorá dokáže posúdiť podvozok podľa jazdného režimu.

Pirelli Angel GT2

Hneď som sa zvalil asi 50 km. Vo vlaku som vyrobil aj predné brzdové doštičky, Brembos dosiahol po dobrých 10 000 km 0,8 až 1 mm. Teraz sú v ňom sintrové gumy Ferodo, ktoré hryzú, aj keď ešte nie sú spomalené, oveľa lepšie.

U pneumatík je to tak, že gumová zmes podľa testu nechtov na nohách je oveľa tvrdšia ako pri ceste 5. Pneumatiky sú stále rýchle a hlavne veľmi teplé pri jazde. Po niekoľkých obrátkach, naklonenej polohe až do 2 cm pruhov strachu, ste už vysoko nad rukou vpredu aj vzadu (vonkajšia teplota 20 stupňov).

Doteraz som nemohol cítiť väčší rozdiel oproti predchodcovi na zadnom kolese, predné sa cíti inak. Celá predná strana sa akosi cíti ľahšia, svižnejšia. Stabilita je skvelá, ale bola to aj pri Road 5. Ak sa pri jazde priamo vpred a pri rýchlej akcelerácii zo stredu zákruty zmenila tendencia dochádzania, zistím to, keď ste zatiahli. Nemyslím si to, pretože tieto príznaky mali aj Road, aj Rosso.