Odvzdušnenie chladiča
Chladiaca kvapalina sa plní do na to určenej nádoby (vyrovnávacia nádoba) až po značku maxima a dovtedy, kým z otvoru už nebudú vystupovať ďalšie bubliny. Potom naštartujete motor a necháte ho bežať. Ventilátor je nastavený na najnižšiu úroveň a kúrenie sa zapína úplne tak, aby boli ventily otvorené. Zásobník chladiacej kvapaliny je potrebné sledovať spolu s teplotou.
Ak sa motor zahreje, termostat sa otvorí a aktivuje sa ventilátor. Teraz začne hladina mierne kolísať. Najskôr sa potopí, potom sa trochu zdvihne. Z nádoby vyteká chladiaca kvapalina. Ak už voda neuniká, odvzdušnenie je ukončené. Ak je to potrebné, mali by ste doplniť chladiacu kvapalinu.
Pokyny na odvzdušnenie chladiacej vody sa môžu líšiť od modelu k modelu, napr. BMW E39:
Najskôr odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku a otvorte uzáver chladiča. Potom zapnite zapaľovanie a úplne zapnite kúrenie a nastavte ventilátor na najnižší stupeň. Teraz pomaly doplňujte vodu, až kým z ventilačného otvoru nebudú vychádzať ďalšie vzduchové bubliny. Potom je možné odvzdušňovaciu skrutku a kryt chladiča opäť uzavrieť. Teraz musí byť motor na chvíľu naštartovaný a naštartovaný a chladiaci systém by mal byť prepláchnutý 3 - 4 dávkami plynu (asi 4 500 až 5 000 otáčok). Nenechajte motor bežať príliš dlho, pretože chladiaca voda by sa nemala zahrievať a rozširovať.
Ak hladina chladiacej vody v expanznej nádrži klesla pod maximálnu hladinu, je potrebné ju znovu naplniť.
Odvzdušnite ďalšie systémy do jednoduchšieho chladiča
Niektoré značky automobilov majú ešte jednoduchší systém odvzdušňovania. Napríklad väčšina Volkswagenu má malý otvor na výmenníku tepla. Jednoducho vytiahnite hadicu a počkajte, kým tekutina nevytečie. Potom je hadica opäť pripevnená a odvzdušnenie je hotové. To však tiež chvíľu trvá, ale je to podstatne jednoduchšie.
Nebezpečenstvo:
Vozidlá so zásobníkom latentného tepla musia mať chladič odvzdušnený v odbornej dielni. pretože je potrebné ovládať rôzne vodné ventily a prídavné vodné čerpadlá a je na to potrebný tester (DIS).