Opel Insignia 2011 2

Pre fajnšmekrov: G09 INSIGNIA, modelové číslo oJS69, vyrobené 08.02.2011, typ karosérie S5, motor A20DT, 96kw, 131 k.

Opel Insignia

Po dvoch rokoch s Golf4 1.9 SDI od 12/1999, iba s AC, zvyšok bol plešatý (výnimočné auto, na ktoré nikdy nezabudnem), rozhodol som sa (spolu s kolegom) zmeniť naše auto a vziať si nové ako rok a ako pravidlá znečisťovania. Začali sme hľadať auto v januári 2015, akejkoľvek značky, ale naftové a NIE automatické (bohužiaľ). Moje kritériá hľadania: po roku 2011, nafta, hatchback, väčšie ako Golf, manuálne, menej ako 70-80 000 km, povinné „s veľkým displejom na palube“ (požiadavka dievčaťa). V zátoke bol malý farebný displej z kazetového prehrávača Sony, jediný objekt, na ktorý som auto vyladil.

Bez pridelenia konkrétneho rozpočtu, ale v medziach zdravého rozumu som začal hľadať autá do 8 - 9 000 €. Nič krásne, nič, čo by zodpovedalo tomu, čo sme chceli (kilometre sa nezhodovali). Išli sme hore s maximom okolo 10 - 12 000 € a prisahali sme, že nemá význam lámať viac. Našli sme niekoľko ok, vrátane mnohých vozidiel Volvo S40 (mal priateľa a auto sa nám veľmi páčilo, aspoň zvonka), ale väčšina mala veľmi smutný interiér. Náhodou som narazil aj na Opel Insignia, o ktorom som dovtedy ani nevedel, ako to vyzerá.

Tvar auta je nádherný, interiér je pre nás veľmi krásny a nový, navyše mal zaujímavý a veľký displej. Doska s mnohými tlačidlami, ako sa mi páči, nie Vali. Problém bol v tom, že vo Západnom Flámsku predstavovala Insignia, ktorá splnila všetky naše požiadavky, viac ako 17 - 18 000 EUR. Hľadal som pomocou programu Opel Second Hand v Belgicku a uložil som adresu dvoch automobilov, ktoré boli asi 150 km od nás, niekde v Nemecku. Hatchback z roku 2011, 48 000 km, 110 HP, 2,0, ktorý sme otestovali niekoľko kilometrov, agent prišiel s nami (aby ho nekradol: D), držaný vonku v daždi a prachu, prašných podložkách, nejaký čas nevysávaný atď. Cena je 14 500 €. Skoro som zatlieskal rukami, chcel som mu dať 500 € vopred, bol som presvedčený, že auto vezmem. ALE…

Pretože som bol stále v oblasti a asi 40 km bolo druhé auto, to znamená, že ho mám, a mal som asi 3 hodiny na to, aby som sa vrátil k prvému, aby som si ho vyzdvihol, sľúbil som agentovi, že sa vrátim ihneď po Vidím jednu. Nebol rozladený, nemusel, bol si istý, že kombinácia vyšla. Je to len to, že druhé auto, ktoré som našiel, bolo v showroome u autorizovaného predajcu Opel, 2011, 55 000 km, 2,0, 131 HP, lesklé, leštené, vysávané, voňajúce, chcel som si vyzuť tenisky, keď som nastúpil ona (robím si srandu), OPC Sport Line (ďalšie tyče, bicie, úplne iný dizajn ako ten klasický zvonka v tom roku). Športový volant, športové pedále, tlačidlo Sport a Tour, rôzne sedadlá, čierne okná vzadu a na zadnom okne. To všetko za 15 000 € ma prinútilo ignorovať, že to nie je hatchbach. A takmer by to nevadilo, ale niečo zavážilo pri mojom rozhodnutí a na spôsobe, akým som bol prijatý týmto predajcom, agentom a čo sa stalo v budúcnosti *, je to spôsobené dôverou agenta, že mi auto dalo hodinu, riadiť to tak, ako chcem, a ísť, kam chcem. Po testovacej jazde (bola sobota) som sa vrátil autom, 500 € vopred, v pondelok som dostal dokumenty poštou, požiadal som poisťovateľa o evidenčné čísla a nasledujúcu sobotu som šiel so zvyšnými 14 500 € za šek a vzal som auto. Mája 2015.

* Pred niekoľkými mesiacmi som nasmeroval priateľa, aby šiel k tomu istému predajcovi, a on kúpil 2016 Insignia za 19 000 €. Začína sa kupovať Opel bez ohľadu na inú značku.

Potrebnú technickú kontrolu v čase predaja vykonal predajca, na ich peniaze (možno to bolo zahrnuté v cene automobilu), vykonali kompletný servis automobilu, dali mi všeobecnú záruku na jeden rok.

Neviem, ako sa volá balík, ktorý sa na aute nachádza, je isté, že má OPC Sport Line exteriér-interiér, veľmi pekný, inak nemá príliš veľa možností.

  • predo-zadné parkovacie senzory, žiadna miestnosť
  • sedadlá, pedále, športový volant sploštený dole. Našťastie pre mňa, bez pokožky. Takže žiadne kúrenie ani vetranie na sedadlách. Žiadna pamäť.
  • čierne zadné okná a zadné okno. Žiadny poklop.
  • jednoduché svetlomety, DRL atď., automatické (pozičné a stretávacie svetlá). Nie xenón, nie automatický na dlhom svetle ako autá najnovšej generácie.
  • jednoduché podnebie pre každého v automobile. Nie v dvoch oblastiach.
  • ručná brzda na tlačidle.
  • asistent zjazdu zo svahu.
  • USB port v lakťovej opierke (iba jeden a nízka rýchlosť, ktorá nabíja telefón pomerne pomaly. Všetko to však rieši nabíjačka na cigaretovom zapaľovači 2A.)
  • a čerešnička na torte, ZNÍŽENÝ ŠPORTOVÝ PODVOZOK, RIADENIE S RUČNÝM PREMENNÝM ÚSILÍM, adaptívne elektrické pruženia FLEX RIDE. Nikdy nechcem vedieť, koľko to stojí, ak sa to pokazí.

Môj dojem z automobilu od mája 2015 do súčasnosti. Zmiešam pozitívne veci s tými negatívnymi, pretože ich píšem tak, ako mi napadnú:

Čo som na aute zmenil v chronologickom poradí:

- v prvom rade každoročná výmena filtrov + olej + kontrolné svetlá, brzdy a kvapalina, dym, nemrznúca zmes atď. každý marec. Posledný 19. marca 2018 u predajcu Opel, cena 400 s DPH €. Všetko iba u predajcu.

- 13. marca 2016 sa zmenila distribúcia 66 000 km. Schudol a bil napínač. Distribučná sada + opasok + vodné čerpadlo + nemrznúca zmes + práca = 585 €

- 18. marca 2016, 66 000 km. Dali sme 4 nové pneumatiky, Michelin Pilot Sport 4 100Y EL 245/45ZR18 triedy C na spotrebu a priľnavosť triedy A na cestu s vodou. = 824 EUR. Staré pneumatiky ešte asi rok fungovali, boli to Bridgestone, ale dokázal som ich vymeniť. Neľutujem. Tieto hviezdy Michelin sú impozantné a cítia rozdiel, keď opúšťajú miesto a brzdia. Ale aj na hluk a rýchlosť. Rozdiel pocítila dokonca aj moja kolegyňa bez toho, aby som ju pred nimi varoval.

- 7. marca 2017, 81 700 km, došlo k zmene predných a zadných štítkov. Dosky na tvári boli matné, na zadnej strane stále fungovali, ale všetko som preventívne zmenil naraz. Cena približne 320 € s DPH.

- 12. júna 2018, 98 900 km. dôjde k prvému poškodeniu. Servo hadica praskla v mieste spoja medzi potrubím a gumovou hadicou a silne postriekaná olejom, keď sme odbočovali doľava (alebo doprava). Hadica + svorky + tesnenia + čistiaca kvapalina + servo olej + práca = 327 € s DPH

- 27. augusta 2018, 101 000 km. druhé poškodenie:(. Hadica medzichladiča zlomená + snímač elektromagnetického ventilu vyfúknutý + DPF zablokovaný. Nová hadica medzichladiča, snímač vymenený, DPF rozobratý a vyčistený, vyrobený ako nový, vynulovať km DPF, + práca, svorky atď. = 943 € s DPH

Poplatok za opätovnú registráciu s daňou 719 EUR sa potom ročne znižuje o 50 - 70 EUR z toho, čo som vypočítal. V roku 2018 som dal daň 520 €, ak sa nemýlim. Vypočítava sa podľa kw, koní, roku, objemu valcov, znečistenia a veľmi záleží na oblasti, kde žijete, v Belgicku, DPF atď.

Nechal som si všetky faktúry a potvrdenky z absolútne všetkého, čo sa zmenilo a zasiahlo do auta + aktualizovaná služobná karta. Plus parkovisko s ročnými kilometrami prejdenými pri technickej kontrole.

Čo by som si prial, ale môže to byť aj bez

-heliomatické zrkadlá a ich automatické zatváranie. Na aute sú veľmi dobré, ale v noci sa svetlo zozadu alebo z druhého pruhu veľmi silno odráža. Zatváram ich ručne, ale výhodou je, že ich výmena je veľmi lacná. Majú v sebe kúrenie. Môžete na ne dať antireflexnú fóliu. Mám v pláne to urobiť.
- automatická prevodovka, ale bol som mojou voľbou vziať si manuál.
- xenónové svetlomety, ale asi rok v noci veľa nejazdím. Výhodou svetlometov na aute je nízka cena v prípade potreby ich výmeny. Diaľnice a cesty v Belgicku sú väčšinou osvetlené. Môžete bez svetlometov: D.
- automatické zatvorenie kufra, ale chcem toho príliš veľa.
- niekoľko hákov v kufri. Má iba dve.
- rýchlejšie zohriať
- dva bubny (pekné), jeden falošný (z ich strany škaredý). Oba výfuky sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, ale ich pripojenie ma stojí 600 €. V Ro je niekoľko stoviek lei. Tento zásah sa neoplatí robiť, prinajmenšom v Belgicku. A nedostanete žiadnu výhodu, aj keď má mať auto lepší výfuk. S falošným alebo zjednoteným bubnom má auto všetko, čo vyzerá. Skutočne tu bol článok o vyhodených peniazoch na vyladenie auta.

Ďalšie doplnky:

Pretože sme s tým začali dosť chodiť, objavilo sa druhé auto z rodiny (citroen berlingo 1.4i, 5 miest), na odporúčanie predajcu, kde auto vymieňam a udržiavam, uvažujeme o jeho predaji a odbere potrebného benzínu. Najlepšie motor 2,0 a automatická prevodovka. Len nenájdeme, čo sa nám páči, existuje niekoľko variantov benzínu, automatiky a slušných motorov. Samozrejme až 15-17 000 €. Najprv sa však rozhodnime na 100%, že chceme uviesť Insigniu do predaja a získať na nej viac ako 10 000 €. Mal som väčšie ponuky, ale bál som sa to dať a nevydržal som to. Sme trochu nerozhodnutí.

PS: Vyššie uvedené tvrdenia a porovnania týkajúce sa sily automobilu som si nevybral z brucha, ale s prihliadnutím na to, že som jazdil na desiatkach druhov automobilov a značiek, či už z rent-a-car, alebo od priateľov či príbuzných. Najazdil som tisíce kilometrov so slabými autami z rent-a-car (Logan, Megan, Clio, Symbol, Accent atď.) A strednými (A4 manual 2011 alebo 2012, Mondeo automatic 2012 atď.). Tiež som jazdil s automatom Mercedes R320, automatom Tuareg 2016, Insignia 2016, BMW 2011, Nissan Qashqai, Patrol atď. A pred pár dňami o pár metrov Toyota Tundra: D. Nechválim sa, nie sú to zlaté autá, nie sú moje, chcem len, aby ste pochopili, že som mal s čím porovnávať, keď som povedal, že 131 k Insignia je silné auto na ceste aj v predbiehaní. Musíte len vedieť.

Nie som fanúšikom konkrétnej značky, ale som rád, že Opel je lacný. Mnohí tejto značke vyčítajú, ale každý pozná jej príbeh. Audi sa mi páči, ale myslím si, že to nie je pre niekoho, kto by to chcel opraviť v autorizovanom servise, ale za správnu sumu. Nie koľko stoja diely Audi.

Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok.
Ak chcete podporiť tento blog, kúpte si predplatné za 3 doláre