Orbea Oiz OMX a Alma - XC-bicykle do roku 2021 - blog
Úplne nová Alma a takmer úplne nový Oiz!
Bicykle Orbea sú už desaťročia na čele pretekárskeho okruhu XC a vo vitríne spoločnosti sú trofeje z najväčších svetových závodov. Aby to tak aj zostalo, hardtail Alma aj Fully Oiz prešli úpravou pre rok 2021. Oba bicykle ťažia z novej uhlíkovej technológie a stali sa (neprekvapivo) ľahšími, tuhšími a samozrejme pohodlnejšími. Nové modely navyše ponúkajú aj ďalšie inovácie, ktoré všetky ukazujú, ako obsedantne v Baskicku sú premyslené aj tie najmenšie detaily. Nielen, že vás tieto bicykle dostanú v cieli rýchlejšie za cieľ, ale sú aj všestrannejšie, odolnejšie a ľahšie sa udržujú.!
Orbea Oiz: takmer úplne nový bicykel so úplne novým dojmom
OMX uhlík
Skratka OMX sa prvýkrát objavila minulý rok pri uvedení nového závodného bicykla Orca. Znamená najlepší možný uhlíkový materiál vo vesmíre Orbea. Pod ním je OMR, čo je skratka pre Orbea Monocoque Race, a hliníkové rámy, ktoré spoznáte podľa skratky „Hydro“ alebo H pred číslom modelu. S novými top modelmi pre Oiz a Alma si nachádza cestu k horským bicyklom. Baskicko pochopiteľne nechcelo prezradiť, čo presne charakterizuje zázračný materiál. Môžeme však predpokladať, že vysokomodulový uhlíkový materiál bol použitý veľkoryso, aby bol schopný ponúknuť rovnakú tuhosť ako rámy OMR s nižšou hmotnosťou.
Na zníženie hmotnosti o 250 gramov bolo potrebných veľa podrobných prác a nespočetné množstvo prototypov
Kompletný rám OMX zoštíhlil ohromných 250 gramov a teraz váži iba šokujúcich 1740 gramov (veľkosť M, s farbou). Svetový rekord! Týmto spôsobom je možné realizovať aj menej ako 10-kilový projektil bez exotických ľahkých komponentov. Aj variant OMR s hmotnosťou 2090 gramov za rám plus šok je stále jedným z ľahších exemplárov vo svojej triede. Tu sa však na ráme nič nemení. Pre rok 2021 je na programe iba obnova farebných variantov a revidovaných variantov vybavenia.
Elegantné riešenie ovládania tlmiča, ktoré ponecháva priestor pre dve fľaše, zostáva nezmenené
Úplne nový zadný trojuholník
Okrem nového karbónového materiálu a usporiadania sa hlavný rám Oiz OMX nemení. Väčšinu zmien nájdete v zadnom trojuholníku. Reťazové reťaze stratili v porovnaní s OMR dĺžku 5 milimetrov a v súčasnosti sú 430 milimetrov. Vďaka tomu je bicykel nielen lepšie ovládateľný, ale aj šetrí váhu. Okrem toho existuje (určite kontroverzné) použitie úchytov bŕzd s plochým uchytením, ktoré tiež ušetria niekoľko gramov. Nerobte si starosti, úplná prestavba všetkých horských bicyklov na štandard vychádzajúci zo závodných bicyklov ešte nie je (zatiaľ?) Na spadnutie. Je to spôsobené aj nedostatočnou dostupnosťou vhodných bŕzd v oblastiach enduro a trail. Úchytky Flatmount sú však ľahšie a na karbónových rámoch s pružnými vzperami, ako je Oiz, ponúkajú väčší priestor pre dizajn ako úchyty po montáži. Ako obvykle býva pružné sedadlo poddajné v oblasti nad výbežkom a šetrí tak ďalší otočný bod. Jeho hardvér a guľkové ložiská by pridali ďalších 100 gramov, a preto táto možnosť nebola dostupná.
Neobvyklé, ale prinajmenšom nie štandardné u všetkých horských bicyklov v strednodobom horizonte: úchyty bŕzd Flatmount
Riadidlá a predstavec - práca s luxusnými detailmi
Niečo sa zmenilo aj vpredu - nie na ráme, ale nad ním. Riadidlá, predstavec a horná škrupina náhlavnej súpravy boli úplne prepracované. Našťastie sme sa vyhli exotickým priemerom a proprietárnym riešeniam, ale vývojom našich vlastných komponentov dokázala spoločnosť Orbea určiť vzhľad a zaobchádzanie s Oiz OMX do posledného detailu. Horná časť náhlavnej súpravy je založená na polointegrovanom nástroji Block Lock od spoločnosti Acros, ktorý zabraňuje nárazu vidlice v prípade pádu do dolnej trubice. Orbea však prehlbuje koncept, aby umožnil závodným bicyklom XC mať ultra nízke polohy riadidiel, ktoré sú niekedy požadované. Spodná časť sadzby dane je plne integrovaná. Týmto spôsobom môžete v niekoľkých jednoduchých krokoch vymeniť dolné ložisko, ktoré je často ovplyvňované. K stonke môžete tiež pripevniť držiak počítača, a tak mať riadidlá voľné.
Tu jasne vidíte, ako nová stopka plynulo prechádza do plochého krytu náhlavnej súpravy
Oiz TR - rýchla stopa úplne alebo maratónska raketa?
Oiz zostáva vo všetkých svojich variantoch, nielen vysokorýchlostný nástroj na čo najrýchlejšiu jazdu na závodných kurzoch. Modely so skratkou TR sú mierne zneškodnené verzie so 120 namiesto 100 milimetrovými pružinami vpredu a vzadu, stĺpikmi kvapiek a všeobecne o niečo stabilnejším príslušenstvom.
Rám je úplne rovnaký, iba tlmenie je u modelov TR väčšie. Vidlica s väčším zdvihom odpruženia tiež mierne posúva geometriu smerom k trailovému bicyklu. Ale buďte opatrní: Oizove rasové gény nezmiznú len tak. Oiz TR je tiež pevne vyladený a dáva prednosť skôr pretekaniu ako turné.
Rýchle domáce kolo alebo maratón: Oiz TR je všestrannejší ako klasický závod
Orbea Alma - moderný hardtail
Znovuobjavenie hardtailu je v dnešnej dobe ťažké, povedalo sa na začiatku úvodnej prezentácie. To bolo trochu prehnané, pretože v karbónovom materiáli už existujú veľké inovácie. Okrem predtým existujúceho OMR sa materiál OMX použije aj v Alme. Výsledkom je hmotnosť rámu iba 820 gramov (M, s farbou). Alma teda nie je držiteľom rekordu ako Oiz, ale je tiež vzdialený iba 30 gramov od hornej polohy.
Neexistuje nič ako klasické a jednoduché línie hardtailu
Rámy OMX a OMR zdieľajú geometriu, ale nie uchytenie brzdy. Rovnako ako Oiz OMX, aj Alma OMX sa spolieha na štandard Flatmount, modely OMR a Hydro zostávajú na platforme Postmount. Hydro je tiež navrhnuté tak, aby bolo o niečo pohodlnejšie, s vyššími hodnotami stohu, ktoré zaisťujú vzpriamenejšiu polohu sedenia. Orbea má podozrenie, nie celkom bezdôvodne, že u vodičov hliníkového hardtailu je menej pravdepodobné, že budú závodiť, a preto nemusia sedieť príliš agresívne. Výnimky potvrdzujú pravidlo!
Alma chce jazdiť rýchlo, ale vďaka svetlosti pneumatík do 2,4 palca a stĺpiku kvapkadla sa neobmedzuje iba na preteky
Každodenná vhodnosť pre hardtail XC
Okrem prechodu na OMX-Carbon prichádza Alma s podrobnými vylepšeniami. Samozrejme, širšie pneumatiky majú viac priestoru ako kedykoľvek predtým (oficiálne schválenie do 2,4 palca). Je samozrejmé, že rám je navrhnutý pre stĺpiky s vnútorným vedením káblov. Priemer sedlovky 27,2 milimetra v súčasnosti stále obmedzuje výber. S leskom v očiach nám však produktový manažér povedal, že by sme si v tomto smere mali čoskoro vychutnať oveľa väčší výber. Takže niečo sa chystá!
Geometria Alma vo veľkosti M, ktorá má v porovnaní s predchádzajúcim modelom dlhší dosah a plochejší uhol riadenia
Žiadne radikálne úpravy, namiesto toho inovácie pod kapotou: S novými modelmi Oiz a Alma ukazuje Orbea, že horský bicykel XC sa dá v roku 2020 ešte vylepšiť. Nové bicykle sú ľahšie, vhodnejšie na každodenné použitie a rýchlejšie. Nemôžeme sa dočkať, až vyjdeme na štartovú čiaru s jedným z týchto bicyklov!