OT - horná úvrať - značky tlmenia vibrácií posunuté na zotrvačník - strana 2 -
No chcel som sa ušetriť tým, že by som musel nastavovať ozubený remeň na prednej strane, tu na fóre niekto popísal, ako môžete vymeniť ozubený remeň s niekoľkými značkami na ozubenom páse, reťazovom kolese vačkového a kľukového hriadeľa bez nastavenia na ESP. Okrem toho by som ešte skontroloval dynamické nastavenie a prípadne ho upravil. Touto metódou sa nemusím demontovať kryt hlavy valcov atď. A predovšetkým nastavenie ESP.
Ak chcem vymeniť tesniaci krúžok na prednej strane vačkového hriadeľa, môžem ho pomocou uvoľňovacieho držiaka na prednom reťazovom kolese vačkového hriadeľa uvoľniť a potom ho demontovať a reťazové koleso vačkového hriadeľa má montážnu drážku, ktorú je možné namontovať iba v jednej polohe?
reťazové koleso vačkového hriadeľa má montážnu drážku,
Benzín áno, nafta nie.
Tento rok zatiaľ najazdené autobusom: 2 900 km
Bohužiaľ (našťastie) nafta,
Záver, ak vymením tesnenie na reťazovom kolese vačkového hriadeľa, musím nastaviť aj ESP, takže označenie na reťazovom kolese vačkového hriadeľa už nepomáha.
V zásade nie nevyhnutne. Ak ale chcete vymeniť tesniaci krúžok na vrchu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, musí byť kryt hlavy valca tak či tak dole a pravdepodobne budete musieť povoliť prvé ložisko vačkového hriadeľa. A potom tiež nie je problém s úpravami. Môžete dať aspoň všetko na zem, TDC a vačkový hriadeľ sú potom správne v drážke. Pri spätnej montáži tiež na TDC a polohe vačkového hriadeľa je to ako predtým. Vždy to trochu upravíte podržaním atď. Nemali by ste prenasledovať sily cez ozubený remeň.
Jediný problém s polohou drážky: môžete ju vidieť, iba keď je vypnuté ozubené koleso vačkového hriadeľa čerpadla -> značenie, ak to chcete takto vyskúšať.
Ak je potom základné nastavenie príliš ďaleko, začne sa zle, najmä za studena. Až potom sa prejaví dynamické nastavenie.
Ale to všetko vieš. Zobraziť ďalšie vlákna.
Hlavná vec je, že sa krabica pohybuje.
Upravené raz, naposledy PeMu (2. decembra 2018)