Panoráma Turecka Po sérii šokov v rokoch 2015 a 2016 sa turecká ekonomika končí
Vnímanie rizika v roku 2016
K zastaveniu rastu prispela väčšia politická neistota vyplývajúca z dvoch parlamentných volieb v roku 2015, klesajúca globálna likvidita v dôsledku procesu zvyšovania sadzby Federálneho rezervného systému USA a oslabenia tureckej líry. V roku 2016 sa riziko ešte zvýšilo v dôsledku zvýšeného regionálneho napätia, rastúcich problémov v oblasti vnútornej bezpečnosti, neúspešného pokusu o štátny prevrat 15. júla a degradácie. V dôsledku týchto negatívnych vnútorných a vonkajších šokov, ku ktorým sa pridáva oslabenie dôvery, sa v roku 2016 očakáva pokles HDP.
Vládne výdavky by mohli byť jedným z kľúčových motorov rastu v roku 2017. Nízka úroveň deficitu a verejného dlhu v krajine znamená, že fiškálna politika môže byť použitá ako nástroj na zmiernenie hospodárskych kolapsov. Vláda v snahe čeliť klesajúcemu podnikateľskému záujmu ohlásila komplexný investičný balík zameraný na zlepšenie investičného prostredia prostredníctvom projektového prístupu.
Vládny záväzok k reformám je tiež hlavným faktorom pri podpore udržateľného rastu. Reformný plán, ktorý predstavil, je založený na štyroch pilieroch: stimuly pre investície, výskum a vývoj, medzinárodná práca a úspory. Úrady tiež implementovali opatrenia na podporu rastúceho domáceho dopytu.
Hlavnými výzvami pre rok 2017 sú menové riziká a deficit bežného účtu
Hlavným problémom je menové riziko a pretrvávajúce deficity bežného účtu. Celková výška zahraničného dlhu, ktorý je súkromný sektor povinný zaplatiť do jedného roka, predstavuje 91 miliárd USD. Vnímanie vyššieho rizika by tiež mohlo zabrániť financovaniu deficitu bežného účtu, zatiaľ čo oslabenie libry brzdí vývoj súkromnej spotreby, ktorá je hlavným motorom ekonomického rastu. Toto zhoršujú ďalšie faktory, ako napríklad napätie na sýrskych hraniciach, vyššie úrokové sadzby a rastúca inflácia, ktoré spôsobujú, že spotrebitelia odkladajú nákupy.
Do budúcnosti bude kľúčový vývoj prílevu kapitálu. V období od januára do septembra 2016 sa kapitálové toky nerezidentov do Turecka znížili o 12% na 26,9 miliárd USD z 30,6 miliárd USD v rovnakom období roku 2015. To bol hlavný faktor, ktorý určoval 16% amortizácia libry voči pomeru euro - dolár. V roku 2009, keď sa hospodárstvo v dôsledku globálnej krízy znížilo o 4,8%, poklesol celkový zahraničný kapitál vstupujúci do Turecka o 95%.
„Aj keď je súčasná situácia ďaleko od tohto scenára, miera prílevu zahraničného kapitálu do Turecka v roku 2017 bude pre výkonnosť ekonomiky veľmi dôležitá. Krajina naďalej láka zahraničné fondy, ale udržateľnosť tohto prílevu kapitálu bude závisieť od obchodného prostredia a vývoja na globálnych finančných trhoch, “hovorí Seltem İYİGÜN, ekonóm Coface MENA.
Maloobchod, cestovný ruch a automobilový priemysel sú v kríze v dôsledku politického napätia a teroristických útokov
Maloobchod zohráva kľúčovú úlohu v hospodárskom raste Turecka. Toto odvetvie po celé desaťročie ťažilo zo solídneho hospodárskeho rastu podporovaného veľkou časťou populácie s takmer 80 miliónmi obyvateľov, s rastúcim príjmom na obyvateľa. Aj keď maloobchod ponúka významné dlhodobé príležitosti, stále čelí zložitým krátkodobým výzvam. Politické napätie, teroristické útoky, oslabenie libry a rastúca inflácia výkonnosť tohto odvetvia oveľa sťažujú. Tieto faktory viedli k spomaleniu domáceho dopytu - trend, ktorý by mal pokračovať aj v roku 2017. Klesajúce výnosy z cestovného ruchu v dôsledku bezpečnostných problémov a zhoršujúce sa vzťahy s niektorými susednými krajinami zhoršujú vyhliadky maloobchodu.
V automobilovom priemysle došlo k miernemu poklesu domáceho dopytu, ale existuje dopyt zahraničný. Za prvých desať mesiacov roka sa celkový predaj znížil o 3% v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2015. Tento pokles bol spôsobený predovšetkým spomalením ekonomickej aktivity, ktoré znížilo tržby v obchodnej podkategórii o 12,3%. v januári - októbri 2016. V roku 2017 budú hlavné výzvy pre automobilový priemysel súvisieť s novými predpismi a fluktuáciami libry. Nedávne oslabenie meny by mohlo zvýšiť tlak vyvíjaný na ceny v nasledujúcom období, a to vzhľadom na skutočnosť, že pomer dovozu na domácom trhu s automobilmi bol od januára do októbra 76%. Pokiaľ ide o predpisy, Turecko v novembri zaviedlo zvýšenie osobitnej sadzby dane z vozidiel s vyššou cenou. Nová sadzba zohľadňuje cenové rozpätia a objem valcov motora. Očakáva sa, že to ovplyvní predaj luxusných automobilov zvýšením konečných nákupných cien.