Pilot zahynul v dôsledku preťaženia Wetterau

Aktualizované: 17.01.19 - 18:45

Podľa správy

Z horiaceho zeppelínu stúpal vysoký stĺp dymu.

12. júna 2011 na letisku Reichelsheim zhorel zeppelín, pilot bol zabitý. Nová správa poskytuje informácie o tom, ako k nehode došlo.

Zeppelin uskutočnil večer 12. júna 2011 už sedem letov. Pri pristávaní po ôsmom vyhliadkovom lete došlo k nehode na letisku Reichelsheim. Traja pasažieri sa dokázali zachrániť, ale 52-ročný pilot z Austrálie zahynul.
Teraz je jasné: vzducholoď bola preťažená. Vyplýva to z vyšetrovacej správy Federálneho úradu pre vyšetrovanie leteckých nehôd (BFU).

Podľa správy bola nosnosť vzducholode „pod optimom“ už pred prvým vyhliadkovým letom. Dá sa predpokladať, že k večeru sa to „ďalej znižovalo“.
Nešťastný let sa začal pre vyhliadkový let asi desať minút po šiestej večer. Na palube boli traja fotoreportéri - vrátane Joachima Storcha, ktorý tiež fotografuje pre Frankfurter Rundschau.

Podľa správy z vyšetrovania mohla byť vzducholoď počas poslednej plavby operovaná približne o 80 kilogramov „nad maximálnu povolenú statickú závažnosť“. Podľa vyšetrovacieho tímu to vyplýva z listu s prípravou letu. Tento predpoklad potvrdzuje SMS kontakt medzi pilotom a pozemnou posádkou krátko pred neúspešným pristátím.

Týmto spôsobom komunikoval so svojimi kolegami na podlahe, pretože tlačidlo mikrofónu rádia stále blokovalo, čo znemožňovalo túto formu komunikácie. „Pilot si bol vedomý stavu nákladu v súvislosti s ťažkými pristávacími podmienkami a oznámil to pozemnej posádke prostredníctvom SMS,“ pokračuje. Podľa správy vyšetrovací tím nebol schopný zrekonštruovať presnú nosnosť zeppelínu a jeho zaťaženie.

Ťažké pristátie

Isté však je, že pristávací manéver bol pre pilota veľmi ťažký. Keby bol protivietor, mohol ho použiť na spomalenie rýchlosti letu. Nadváha však brzdnú dráhu predĺžila. Skúsený pilot to vedel a predĺžil konečné priblíženie „aby bolo možné znížiť rýchlosť priblíženia v nízkej nadmorskej výške v 70 centimetrov vysokej tráve“.

Pri zložitom pristátí v tráve však jedna vec viedla k druhej: Najskôr sa kolesá podvozku natlačili natoľko, že sa zlomilo oceľové lano, ktoré ich malo držať. Gondola vzducholode sa potom dotkla zeme a zosunula sa 38 metrov nad zem. Potom sa lietajúca loď zastavila.

V tom okamihu utiekli traja cestujúci von. Vďaka úbytku hmotnosti okolo 250 kilogramov potom vzducholoď opäť stúpla. Pri pravidelnom pristávaní na určenom mieste by pomocníci držali letovú loď na lanách. Ale ako to bolo, opäť sa zdvihlo, vrátane pilota.

Keď sa odlomil podvozok a ďalšie časti, došlo k poškodeniu ďalších častí a úniku benzínu. „Centrálny elektrický zdroj pre vzducholoď bol umiestnený nad únikom v blízkosti vývodu paliva,“ pokračuje. Benzín zapálila iskra alebo elektrický oblúk.

Podľa správy z vyšetrovania od začiatku požiaru počas tvrdého pristátia po náraz horiacej vzducholode neprešlo ani dvanásť minút.