Plavba po archíve Roald Amundsen ™ Toern
V pláne Torn bol tento Torn pomenovaný „Hochzeitstoern - Baltské more„vedené.
Pre túto cestu je k dispozícii súbor prekrytia Google Earth. Pre stiahnutie kliknite pravým tlačidlom myši na logo a potom 'uložiť ako'. Takto to funguje.
Kotva v Lyo Krogu, krátko po vstaní. Strážca 2 smädný po akcii a nič sa nezastavilo, už urobil všetko pre strážcu 3 (nad ostatnými): zakotvil, vybalil plachty, vyplával, ohýbal sa atď. Atď. Pre nás stráž 3, zostal iba výložník na sedenie (ako dámska posádka - muži boli poslaní na útorok, aby nakŕmili kýl).
Manéver pod Toppsgast (w) Anke bol dokonalý a neprekonateľný, potom sme v úžasnom vetre vyplávali 20 míľ na juh. Ale keďže naším cieľom bol Sønderborg, nasledujúci strážca musel odniesť všetky plachty a „odplávať“ do prístavu s podvodným mizzenom!
Kotviaci manéver v prístave pod vedením prvého kormidelníka bol opäť dokonalý: Vstup do povodia prístavu, rozpoznanie kotviska, navigácia po ňom pomocou vetra, prúdu a vlastnej rýchlosti, vrátane použitia Erny, boli také presné, že nebolo potrebné vrhacie lano. Ovacie v stoji z jachty za nami potvrdili naše námorné majstrovské dielo.
Koniec dňa večerou na palube, plávaním na pláži (samozrejme vo vode, pre najnáročnejších), prácou na súbore a pobrežím odchádzame pre gazdov (námorník nemusí vyjsť na breh, z krajiny vidí na pevninu.).
Cesta podľa diktátu (zodpovedná osoba)
[55 ° 04’23 N 10 ° 8’00 E] Niektorým z nás začal deň teplou šálkou čaju počas hodín 4-8. Nemohli sme vyriešiť Nissinu príslovečnú hádanku, ale sušienky, ktoré rozložila, dokonale ladili s vyššie spomínaným čajom. Inak sme sa s pomocou Erny pohodlne plavili tam potme a neustále sme hľadali svetlá majákov, ktoré sa ukazovali skôr ako skôr.
Na poludnie sa na situácii nezmenilo nič zásadné: denné svetlo, menej svetiel majáka. Vrcholom dňa bol takzvaný most „Middlefart“, ktorý nechával presne pol metra medzi sebou a našou najväčšou anténou. Normálne sme ním vôbec neprešli, pokiaľ sa nejakí obetaví námorníci nevrhli do rubáša a ich telesná hmotnosť neohrozila Roalda v miernom uhle! Fíha, to zase dobre dopadlo, takže zvyšok mohol pokračovať v lenivosti. Okrem sledovania sviňúch, vodných bojov a dvorov atď. Sa potom nič viac nestalo.
Popoludní sme vlastne boli schopní opäť vyplávať plachty a chvíľu plávať so silným vetrom medzi 3 a 4. Teraz sme na ceste do nášho ukotvenia s Erninou pomocou na noc. Nachádza sa v zátoke na ostrove Lyo (neďaleko Faaborg). A počas kotvových hodiniek niektorí z nás pozdravia nový deň teplou šálkou čaju.
O 7 hodiny nás zobudila vyhliadka na dážď a jediná šanca vidieť chrliče, že? rýchlo vypadnite z našich paland. Pri výmene hodiniek sme prevzali Roalda pod plachtou - boli nasadené hlavná plachta, hlavný pilier a marsen.
Tú noc sme sa plavili neuveriteľnými 8 km priemernou rýchlosťou 0,5 uzla a dokonca sme dokázali udržať náš kurz. Slnko konečne prešlo, ropné látky zostali v skrini a Erna sa uistila, že sme nastúpili.
Počas „All-Hands“ o 12:45 nám kapitán Klaus a kormidelník Susanne vysvetlili ďalší priebeh Torn. S pomocou Erny by to malo ísť cez Malý pás, cez Middelfart do Sonderborgu. Ďalšou udalosťou v rámci „all inclusive programu“ bol manéver „muž cez palubu“ okolo 14:00 na jasnom slnku. Keď bolo more pokojné, Susanne a Klaus-Werner predviedli svoje schopnosti v zákrute Williamsa.
Slnko a modré more - a potom pol posádky frflala vo vlnách. Lekciou z vedy o medúzach zahnala Susanne posledné znechutenie zjavne slizkých morských tvorov. Starostlivosť o Roalda pokračovala aj pod Tininým vedením. S vyhliadkou vetra zo severozápadu sme sa s pomocou Erny chugli do západu slnka.
Včera večer sme teda začali opäť plaviť, pomaly späť smerom na juhovýchod. Vo hviezdnej noci, ktorá nasledovala, sa vytiahol jemný polmesiac; Na oplátku sme sa museli zaobísť bez vetra, ktorý menovite stále padal. Pohon bol trochu vzrušujúci a potom sa začal jeho úhybný manéver.
Po východe slnka sme vyplávali ďalšie plachty až k Bramu a v kľude sme jazdili tak tvrdo, s úžasom, aby sme nestratili smer. Pred poludním sa k nám pohli temné mraky, objavili sa poryvy až šiestich vetrov a cez naše vrcholy sa vyložila prudká búrka. (Hodinky 8-12 boli zaneprázdnené!)
Poobede sme sa povozili, ale večer sme sa rozhodli, že ak by sme mali ísť južnejšie, dopredu nás privedie iba Erna. Takže teraz stroj pradie pod nami, zatiaľ čo slnko prichádza tesne nad horizont.
Mnoho pozdravov od všetkých na palube!
Výsledkom bol nasledujúci obrázok: Na palube boli tí, ktorí zostali, zabalení v čiapkach, šáloch a olejovom oblečení a v teplej vode s teplotou 20 ° C tvrdé kúpajúce sa;-), ktorí sa potom v horúcej sprche rozmrazili v trojbalení.
Po ďalšom lahodnom koláčovom hodovaní, leňošení a hraní kariet sa účastníci skutočne zahriali v strojovni (z ich hláv sa dymilo, keď nám Andreas vysvetlil najdôležitejšie funkcie strojov). Kotva sa práve zdvíha a my sa snažíme zachytiť mierny vietor, aby sme sa plavili trochu južnejšie.
PS: Zdravím Wache Vier, ukázalo sa, že delfíny sú sviňuchy !
Vyhliadka - už blízko náročných kilometrových peňazí - hlásila pri vstupe do prístavu asi 547 neznámych plávajúcich objektov (UZO) vrátane nórskej ponorky, ktorá nás predbehla. Vojakom bolo zjavne zakázané mávať. Kormidelníčka Susanne a „All-Hands“ s člnom nás bezpečne a presne dostali k mólu v čase obeda.
S fantastickým počasím a ešte lepšou pizzou (ešte raz ďakujeme Nisse a Tillovi) sme sa posilnili na pobrežné voľno/popoludnie na palube. Potom sa niektorí motivovaní ľudia pokúsili pod profesionálnym vedením lodníčky Tiny vyrovnať zub času, ktorý hltal Roald. Záhrada stožiarov na vrchu Grootop a nakladací výložník boli zbrúsené a preložené. Zvyšok tímu strávil v meste nádherné hodiny.
Zdravím Petra B. a Verenu
Erna tiež nebola špeciálne prebudená. Plachty nám stačili na to, aby sme sa dostali preč z kotviska. Potom, čo sme nastavili tri hlavové plachty a päť štvorcových plachiet na Allhands, vyrazili sme smerom k Švédsku na štyri uzly na slávnom slnku. Predpovedali sa dažďové prehánky, ale zvíťazilo slnko a my sme zostali suchí s výnimkou niekoľkých menších nehôd na čistej lodi. Vynikajúce jedlo od Nissy, Tilla a zvyšku personálu pečenia (zázvorová ryža s cuketou, hubami a banánovým gratinátom) ešte viac doplnilo dobrú náladu.
Pretože sme chceli šoférovať trochu viac, diskutovali taxikárka Susanne a Toppsi Helge živo, či už o veľkom bratovi, alebo o veľkom. byť lepší. Helge sa presadil a postavili sme veľkú. - výsledok: neurobili sme už žiadnu rýchlosť, ale zostali sme aspoň tak rýchlo, ako utíchol vietor.
Po večeri sme zbalili niekoľko ďalších plachiet a dúfali v pokojnú, plavenú noc. Táto nádej sa, žiaľ, nenaplnila: vietor s nami zaspal, vďaka čomu sme nedokázali manévrovať, musel Ernu zobudiť a kapitán a kormidelník nakoniec rozhodli, že kotva by mala spadnúť. Teraz aj dnes ráno prší - ale deň má ešte trochu času na zlepšenie a možno čoskoro z postele vyjde vietor.
Srdečné pozdravy všetkých, ktorí zostali doma, vaša Birgit
P.S. Milá Mella, bol to ďalší úžasný plavebný deň a len vy ste mohli prispieť k dokonalému Roaldovmu pocitu. Bolo to trochu ako predtým: nádenníci pracovali pod odborným vedením ženy z člna Tina, vetrali sme - tentokrát v ňom bol iba malý mach - svietilo slnko a pohodlným, ale ustáleným vetrom sme riadili vesmírne plachty pre zábavu na plachetnici. opak. Starý strážca maznania sa každú chvíľu stretáva na palube a spomína, a keď dnes večer musela kotva spadnúť, chýbalo už iba vaše „chcem ísť domov“.
Za daných okolností mohlo Baltické more spoznať aj cestoviny s bolonským jazykom:-). Potvrdilo sa, že na rozdiel od orechového nugátového krému, cestoviny s bolonským smerom dozadu nechutia tak dobre. Ale jedlo bolo vynikajúce, keď sme išli dopredu, a to vďaka šmejdom a pekárňam.
Po príliš nepríjemnom počasí a jedle sme vytiahli slnko, osušili palubu a smerom k večeru zakotvili pred kriedovými útesmi Doveru. Ale naši vodáci stále tvrdo tvrdia, že sú to útesy Moen. Pozrime sa, kto má pravdu. Večer potom skončil kotvovým pivom. Veľa pozdravov, stážistov a členov posádky
tu uvádza Torn 0153, alias „Hochzeitstorn“. Už 13. augusta 2006 okolo polnoci dorazila na palubu svadobná hostina, vrátane „Mojžiša“ Pavla, ktorý má 5 mesiacov. 14. augusta 2006 večer sme boli všetci stážisti a členovia posádky na palube, celkovo 46 hláv (alebo 92 stôp, v závislosti od spôsobu platby).
Odhoďte dnes o 8:55. Po prejazde Warnowom sme o 10:15 prešli okolo móla Warnemunde. Plachty boli takmer nezapadnuté do Baltského mora. Dobrý SW 5-6 nám umožnil rýchlu jazdu, niekedy medzi 8 a 9 uzlami. Hodinky od 12 do 16 hodín zvládli 29 hodín. O 18:35 spadla kotva pred kriedovými útesmi po Mon. Od zajtra budú správy o stážistoch.