Počet úmrtí na cestách pri nízkej hodnote - nárast počtu pedelekov
Po nehode leží na ulici motocykel. Foto: David Young/dpa
Wiesbaden -
Nikdy predtým od začiatku štatistík nezomrelo pri dopravných nehodách v Nemecku tak málo ľudí ako v minulom roku.
Počet úmrtí na cestách klesol o 6,6 percenta na 3 059, ako vo štvrtok oznámil Federálny štatistický úrad vo Wiesbadene s odvolaním sa na predbežné čísla. Z približne 384 000 prípadov bolo zranených o 3,0 percenta menej ľudí. Štatistiky však ukazujú prudký nárast nehôd s elektrokolami.
Do novembra vrátane vrátane zomrelo spolu 114 vodičov takýchto bicyklov s elektrickou asistenciou, čo je v porovnaní s predchádzajúcim rokom nárast o 32,6 percenta. Počet vážne zranených vzrástol približne o pätinu na 2 452, ako oznámil Federálny úrad.
Výskumník nehôd Siegfried Brockmann zo Zväzu nemeckého poisťovacieho priemyslu uviedol, že išlo o pokračovanie vývoja, ktorý trvá už roky. Pozadie je v tom, že najmä starší ľudia používajú bicykle, ktoré majú elektrický motor, ktorý podporuje šliapanie do rýchlosti 25 kilometrov za hodinu. Brockmann navrhol, že táto horná hranica by mala byť spojená s fyzickým výkonom.
To by napravili aj širšie a bezpečnejšie cyklotrasy a cyklisti by tiež mali byť lepšie chránení v oblasti križovatiek, uviedol expert. Skôr atraktívne by mali byť skôr ponúkané kurzy bezpečnosti pre seniorov. Brockmann tiež naliehavo odporučil nosiť prilbu. Všeobecný nemecký cyklistický klub (ADFC) vyzval na zásadné prepracovanie vnútorných miest v prospech cyklistickej dopravy.
Počet úmrtí na cestách klesá už desaťročia - s malými hodnotami. Celonárodné štatistiky sa vedú od roku 1953. V roku 2018 bol zaznamenaný nárast na 3275 v porovnaní s predchádzajúcim rokom, dôvodom bolo okrem iného viac zabitých cyklistov.
Čísla opäť podporili diskusiu o rýchlostných limitoch. Spolkový minister dopravy Andreas Scheuer (CSU) na Twitteri uviedol, že chce urobiť všetko pre to, aby dosiahol „Vision Zero“ (nulové dopravné obete). Týka sa to najmä cyklistov. Predseda dopravného výboru Spolkového snemu Cem Zdemir (Zelený) vyzval na ochranu všetkých účastníkov cestnej premávky. To si vyžaduje maximálnu povolenú rýchlosť 30, ktorá je štandardnou rýchlosťou v meste, bezpečné cyklotrasy a zóny, do ktorých nesmie jazdiť žiadny nákladný automobil bez asistenta otáčania.
VCD taktiež stanovila rýchlostné limity na diaľniciach s rýchlosťou 80 a na diaľniciach s rýchlosťou 120 kilometrov za hodinu. Scheuer odmieta rýchlostný limit na diaľniciach. Návrh Výboru pre životné prostredie Komory štátov na všeobecné obmedzenie rýchlosti 130 kilometrov za hodinu nenašiel väčšinu v Spolkovej rade.
Výskumník nehôd Brockmann kritizoval, že federálna vláda si stanovila cieľ o 40 percent menej úmrtí na cestách do roku 2020. „Od toho máme ešte ďaleko, to by bolo okolo roku 2200. Potrebovali by sme viac riadenia dopravy a vyššie pokuty, ktoré sú„ smiešne nízke. Posledné zvýšenia, napríklad v prípade páchateľov trestných činov v oblasti parkovania, by systém vyviedli z rovnováhy.
Polícia zaznamenala v roku 2019 opäť viac nehôd s hodnotou okolo 2,7 milióna, nárast bol len o necelé dve percentá. Údaje sú k dispozícii za celý rok, ale jednotlivé neskoré správy polície sú stále možné, uviedol hovorca Federálneho úradu. Elektrické skútre, ktoré sa od minulého leta motajú v mnohých mestách, ešte nie sú zobrazené osobitne. Odkedy to tak bude, je zatiaľ nejasný, uviedol hovorca.
Podľa podrobnejších výsledkov, ktoré sú zatiaľ k dispozícii, od januára do novembra 2019 došlo k najprudšiemu poklesu počtu úmrtí motocyklistov, mopedov a skútrov - mínus 15,1 percenta. Menej chodcov malo tiež smrteľné nehody, ich počet klesol o takmer sedem percent.
Dolné Sasko, Meklenbursko-Predné Pomoransko a Brémy hlásili Federálnemu úradu viac úmrtí na cestách ako v predchádzajúcom roku. Inak čísla klesli najviac v Bavorsku, Sasku a Severnom Porýní-Vestfálsku. Podľa počtu obyvateľov bolo riziko úmrtia v cestnej premávke najvyššie v Sasku-Anhaltsku a Meklenbursku-Predpomoransku. (DPA)