Početné série z roku 1989 ich dostanú od roku 2019; ŠPZ - Mercedes-Benz Passion Blog
V roku 1989 sa uskutočnili početné premiéry vo veľmi odlišných segmentoch modelového radu Mercedes-Benz. Tieto vozidlá môžu teraz od roku 2019 získať ŠPZ prvýkrát. Týmto schválením sa uznávajú originálne a zachovalé automobily staršie ako 30 rokov ako technické kultúrne bohatstvo. Patria sem okrem iného aj daňové úľavy. Registračná značka H je k dispozícii od roku 1997 a odvtedy sa ukázala ako úspešný model: na konci roku 2017 bolo v Nemecku prvýkrát registrovaných viac ako 400 000 vozidiel u nej.
Mercedes-Benz zaujíma popredné miesto v historických registráciách. Asi štvrtina z viac ako 400 000 vozidiel, ktoré sú v súčasnosti v štatistikách, má hviezdu Mercedes ako ochrannú známku. Sklad neustále rastie: Od roku 2016 do roku 2017 sa registrácie H stuttgartskej značky zvýšili o desať percent. A tak niet divu, že medzi prvými desiatimi typmi je päť modelových radov Mercedes-Benz: rodina „Heckflossen“ (W 110/111/112), „Stroke Eight“ (W 115/114) a séria 123 z vyššej strednej triedy, ako aj generácie SL série 113 („Pagoda“) a 107.
Od roku 2019 môžu modely SL série R 129, modely G rady 463 a faceliftované sedany rady 124 vyššej strednej triedy dostať aj H poznávaciu značku. V exkluzívnom kruhu 30-ročných klasík sú tiež nové vysoko výkonné limuzíny Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution (W 201) a faceliftovaný Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) - okrem iného obľúbený základ pre obytné automobily.
Otvorené bezpečnosti
Kompletne zrekonštruovaný model SL série R 129 mal premiéru v marci 1989 na autosalóne v Ženeve, kde patril k najdôležitejším lákadlám. Športový automobil stanovuje štylistické a technické štandardy, najmä pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť. S veľkým úsilím vo vývoji sa inžinierom spoločnosti Mercedes-Benz podarilo implementovať príkladnú bezpečnostnú normu dosiahnutú v sedanoch a kupé aj v novom roadsteri.
Medzi rôznymi riešeniami vyniká automatická ochranná lišta, ktorá sa v automobilovom priemysle implementuje vôbec prvýkrát. Jeho úlohou je zabezpečiť priestor na prežitie cestujúcich v prípade prevrátenia. Novo vyvinuté integrálne sedadlá tiež stanovujú štandardy, ktoré vďaka svojej nosnej konštrukcii s vysokou priečnou tuhosťou poskytujú zvýšenú ochranu v prípade bočného nárazu.
Obzvlášť tuhý podlahový systém s vysokopevnostným plechom a veľkými prierezmi nosníka, ako aj tuhé prechody od stĺpikov A a zadných bočných častí k bočným pozdĺžnym prvkom prispievajú k vysokej rozmerovej stabilite bunky pre cestujúcich. Dvere hrajú rozhodujúcu úlohu ako tlakovo odolné spojenie medzi prednou stenou a stredovým stĺpikom.
Obzvlášť ľahko sa používa novo navrhnutý štandardný elektrohydraulický kabriolet. Vrch kabrioletu je možné otvoriť iba do 30 sekúnd stlačením spínača a uložiť do horného priestoru kabrioletu alebo ho z vrchného priestoru kabrioletu uzavrieť. Zároveň sa sklopia bočné okná a ochranná lišta. Veterný deflektor je ďalšou inováciou, ktorá mala premiéru v sérii R 129. Skladá sa z orámovanej, vzduchopriepustnej mriežky, ktorá pri nastavení znižuje hluk vetra a prievan na minimum a tým výrazne zvyšuje jazdný komfort pri otvorenom vrchu.
Model G s permanentným pohonom všetkých kolies
V septembri predstavené terénne vozidlá radu 463 otvorili novú kapitolu v histórii modelu G. Rozsiahle opatrenia pri modernizácii modelu uspokojujú požiadavky zákazníkov na väčšie pohodlie a pripravujú pôdu pre dnešnú triedu G od triezveho úžitkového vozidla po luxusné vozidlo na voľný čas s nezmenenou vysokou úrovňou schopnosti jazdiť v teréne. Medzi technické zmeny patrí najmä upravený pohon s permanentným namiesto predtým prepínateľného pohonu všetkých kolies. Séria 463 má navyše vo vypínateľnej verzii protiblokovací systém (ABS).
Varianty karosérie sú otvorené auto s krátkym rázvorom (v súčasnosti sa označuje ako kabriolet) a kombi s dvoma rázvormi. Model G série 463 sa neustále vyvíja. Jej úspešný tradičný rad siaha až do novej triedy G rady 463 predstavenej v roku 2018 (kombinovaná spotreba paliva: 13,1–1 1,5 l/100 km; kombinované emisie CO2: 299–2 63 g/km *).
Dlhá limuzína v elegantnej vyššej strednej triede
V septembri 1989 predstavil Mercedes-Benz na Medzinárodnom autosalóne (IAA) vo Frankfurte nad Mohanom kompletne prepracovaný program série 124 vyššej strednej triedy. Jedným z cieľov je štylistická revízia karosérie a interiéru. Najvýraznejším poznávacím znakom faceliftovaných typov sú ochranné lišty s bočnými bokmi s integrovanými pozdĺžnymi parapetnými panelmi a ďalšie úzke ozdobné lišty z leštenej nehrdzavejúcej ocele. Decentne pochrómované ozdobné lišty na kľučkách dverí a upravené ozdobné kryty kolies sú tiež nenápadne pochrómované, v ktorých je pochrómovaná aj hviezda Mercedes a po obvode úzky ozdobný krúžok.
Ako štvrtý karosársky variant série 124 spolu so sedanom, modelom T a kupé bude na IAA predstavený sedan s rázvorom predĺženým o 800 milimetrov. Po štvorročnej prestávke je teraz v predajnom rozsahu opäť dlhá verzia. Typy dlhé 250 D a 260 E majú šesť dverí a plnohodnotnú strednú lavicu.
Super športovec a profesionál v doprave
Pred 30 rokmi mali premiéru aj vysokovýkonný sedan 190 E 2.5-16 Evolution I (W 201) a dodávka T 1 s faceliftom. Nová generácia „Bremer Transporter“ debutovala v januári 1989 na Medzinárodnom výstave úžitkových vozidiel v Bruseli. Vyznačuje sa okrem iného efektívnejšími motormi z rodiny OM 600 s nižšími emisiami a vylepšenou aerodynamikou.
Model 190 E 2.5-16 Evolution sa predstavuje na autosalóne v Ženeve v roku 1989. Jeho štvorventilový motor funguje143 kW (195 k). Medzi zmenami karosérie patrí výrazný plochý predný spojler, zväčšené zadné krídlo s trojuholníkovým klinom a väčšie výrezy podbehov kolies s výraznými blatníkmi. Do troch mesiacov bolo vyrobených 502 kópií s farbou „modrá čierna metalíza“.