Pohony pre modely lietadiel - všeobecné modely lietadiel - RCLine Forum
Piatok 14. decembra 2007 o 16:04
Vo vašom skripte „Odhad pohonu.“ Je na strane 11 uvedené: Otáčky pri státí a za letu: V porovnaní so státím sa rýchlosť vrtule počas letu zvyšuje. (alebo prúd klesá .)
Pre podpery s veľkým pomerom stúpania/priemeru až 30%.
Podľa Propcalca to vyzerá presne naopak, a tomu nerozumiem.
V tomto príklade rekvizita spotrebuje asi 500 wattov v stoji a asi 630 wattov v prevádzkovom bode.
Takže rýchlosť sa musí znižovať. (a súčasný nárast).
Iste, táto podpera je do očí bijúcim príkladom, ale je veľa takých, kde nie je viditeľný žiadny rozdiel v spotrebe energie medzi stojanom a pracovným bodom...
andreas123
Piatok 14. decembra 2007 o 17:11
haschenk
Piatok 14. decembra 2007 o 17:45
narazíte na 2 efekty, na ktoré narazíte:
1.
Diagram platí pre konštantnú rýchlosť, ktorá však nie je vždy realistická. Ale v zásade neexistuje iný spôsob, pretože program na výpočet vrtule nemá spočiatku nič spoločné s motorom. Skutočné otáčky sa prejavia až vtedy, keď motor a vrtuľa spolupracujú. ale na to musí byť k dispozícii údaje z motora; Schéma (diagramy) alebo konštanty typické pre motor + prevádzkové napätie.
Táto spolupráca (okrem iného) je vyhradená pre neskorší program. To potom zlúči údaje o vrtule v súbore CSV s údajmi o motore (napr. Z DriveCalc alebo podobne). Namiesto programu to môžete robiť iteratívne ručne, ale vysvetľovaním toho to zachádza príliš ďaleko.
Presne povedané, s tým ešte neskončíte, pretože zatiaľ nie je jasné/známe, či ťah „zapadá“ do odporu modelu pri predpokladanej rýchlosti letu. Potom by bolo treba počítať oveľa viac; to je jedna z úloh konštruktérov lietadiel.
2.
Rekvizita z príkladu má mimoriadne vysokú H/D pre modelové rekvizity; iba také rekvizity dosahujú najvyššiu úroveň účinnosti. V takýchto prípadoch je prietok pri stojke čiastočne prerušený státím; iba so zvyšujúcou sa rýchlosťou vzduchu to platí a rekvizita sa „uchytí“. Výsledkom sú krivky, ktoré sa zvyšujú so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Takáto podpera sa použije iba pri letových rýchlostiach presahujúcich maximálny ťah alebo výkon.
Všeobecne nie je možné s istotou predpovedať, či a ako sa bude ťah a spotreba energie rekvizity správať, keď dôjde k čiastočnému prerušeniu prúdu. Je ľahko možné, že v tomto stave môžu byť obidve veľkosti menšie ako za letu so susedným prúdom. Môžete pre to urobiť jednoduchý experiment: Choďte na pohon, ktorý nemá v stoji narušený prietok, a masívne bránte prítoku alebo odtoku tanierom držaným v prietoku - zistíte, že sa zvyšuje rýchlosť a klesá spotreba energie => nižšia Spotreba energie.
Zvyčajne majú rekvizity používané v modelárskom lietaní oveľa menšie H/D, okolo 0,5 - 0,8. Potom sa prietok nezastaví v stoji a človek má monotónne klesajúce krivky pre požiadavku na ťah a výkon.
Môj článok v časopise RCN je určený pre začiatočníkov (nepoužívajú rekvizity s vysokou H/D), takže som zámerne nešiel do takých jemností, ako je samostatný tok na rekvizite.
V skriptoch pre obidva spomenuté efekty je niečo; prečítajte si to znova.