Pohyb za hranice automobilu Odstraňovanie jazdných pruhov a optimalizácia priestoru na ceste »Budúca mobilita
Mal som mierne ťažkosti s prekladom anglického výrazu „road diet“, pretože pojem „street diet“ znie v nemčine trochu zvláštne, aj keď v konečnom dôsledku veľmi dobre vystihuje dané opatrenie: zbúranie ulíc alebo skôr ich jazdných pruhov.
Demoláciou cesty je podľa definície zmenšenie rozmerov cesty, počet jazdných pruhov a/alebo pomocných zariadení s cieľom prispôsobiť (predimenzovanú) cestu skutočným potrebám alebo obmedziť objem dopravy. Nejde však o doslova spomalenie cestnej premávky, ale o čo najefektívnejšie využitie obmedzeného cestného priestoru. V mnohých väčších mestách sa podiel cyklistickej a pešej dopravy neustále zvyšuje. Preto je potrebné poskytnúť týmto účastníkom cestnej premávky potrebný priestor (a na ktorý majú samozrejme tiež nárok) v štruktúrach, ktoré dnes existujú. Toto si vyžaduje iba elementárny aspekt oddielu 1 STVO: vzájomné zváženie.
Mnoho ľudí si myslí: ako by malo odstránenie jazdného pruhu jedným alebo dvoma jazdnými pruhmi zvýšiť bezpečnosť premávky pre všetkých účastníkov cestnej premávky a súčasne zlepšiť plynulosť premávky? Každý ďalší jazdný pruh by mal umožniť rýchlejšiu premávku, pretože teoreticky môžu jazdiť súbežne dve vozidlá. Koniec koncov, dvojnásobná plocha znamená dvojnásobnú kapacitu. To je však omyl.
Pretože odstránenie jazdného pruhu môže skutočne zrýchliť dopravu v porovnaní s predchádzajúcim stavom a zároveň zvýšiť bezpečnosť premávky. Spočiatku to znie zvláštne, ale tak to je.
Napríklad na oblasť, ktorá sa stala slobodnou
- širšie chodníky,
- Zelené alebo bočné pruhy so zelenou pri ceste (byrokratická nemčina pre stromy, kríky, trávu),
- (širšie) cyklotrasy,
- mimoriadne široké jazdné pruhy,
- Odbočovacie pruhy,
- Pruhy pre autobusy,
- pružne uvoľnený jazdný pruh pre prichádzajúcu premávku (stredný jazdný pruh je možné pružne uvoľniť pre smer, v ktorom premávka prúdi silnejšie, prostredníctvom tzv. systémov variabilného smeru),
ktoré zlepšujú priestor na ulici (čo je tiež obytný priestor) a kvalitu pobytu.
Ale vodiči tiež profitujú. Nižšie rýchlosti zvyšujú bezpečnosť vodiča a cestujúcich, vytvorenie odbočovacích pruhov umožňuje plynulosť premávky v druhom jazdnom pruhu a zabraňuje zmene jazdného pruhu alebo vbehnutiu vozidiel do odbočujúceho vozidla.
Štúdie ukázali, že nehodovosť je znížená o 19 až 43 percent, pričom vyššie hodnoty sa dosahujú v menších mestách ako v metropolitných oblastiach 1 .
Ďalšou výhodou je lacná a rýchla implementácia. V čase obmedzených rozpočtov predstavuje demolácia jazdných pruhov zlepšenie infraštruktúry s vysokým pomerom nákladov a prínosov. Ďalej sa znižuje indukovaná doprava, zlepšuje sa využitie pôdy a zvyšuje sa povedomie o alternatívach k motorizovanej individuálnej doprave.
Každé opatrenie, ktoré má výhody, má však aj určité nevýhody. Napríklad demolácia jazdných pruhov môže mať negatívny vplyv na rýchlosť a dochvíľnosť cestnej verejnej dopravy, najmä ak sú zastávky vybavené parkovacími miestami. Vodiči sa nemôžu vyhnúť jednoprúdovým cestám, keď chce autobus opustiť záliv. To má výrazný vplyv na cestovný poriadok, najmä v prípade dopravnej zápchy.
Ďalej je potrebné intenzívne preskúmať demontáž v dvoch jazdných pruhoch, ak je na ceste menej ako 20 000 vozidiel denne. Pretože za určitých okolností môžu negatívne účinky výslednej dopravnej zápchy prevážiť nad pozitívnymi účinkami na cestu. 2
Video opäť popisuje výhody odstránenia vozovky a ilustruje možné opatrenia na mnohých príkladoch:
Kvôli ochrane vašich osobných údajov bolo vaše pripojenie k Vimeo zablokované.
Kliknite na Načítať video odblokovať Vimeo.
Načítaním videa prijímate zásady ochrany súkromia spoločnosti Vimeo.
Viac informácií o zásadách ochrany osobných údajov spoločnosti Vimeos nájdete tu Vimeo.com Zásady ochrany osobných údajov.
V budúcnosti už nebudete videá Vimeo blokovať. Načítať video