Pomocný vzduchový filter Prečo motorový pohon - NTV Forum

Táto stránka používa cookies. Pokračovaním v prehliadaní týchto stránok vyjadrujete súhlas s našimi pravidlami používania súborov cookie.

Červený barón

Ahoj komunita NTV;
toto je ďalší pravý víkend skrutkovačov.
Dnes som zo svojho eNTe odstránil nádrž, bočné panely, zadný panel a predný blatník a zajtra by som mal byť znova vymaľovaný (vínovo červená metalíza + antracitová metalíza ako blok motora). Keďže stále musím nájsť výpadky a nepravidelný chod motora pod 2500 ot./min., Dnes som odstránil aj karburátory. Všimol som si, že pod veľkým hlavným vzduchovým filtrom je malá skrinka, ktorá sa v dielenskom denníku označuje ako pomocný vzduchový filter. Odskrutkoval som škatuľu a z niekoľkých častí vypadol penový kúsok 3 x 2,5 cm a 3 mm.
1. Otázka: Aký je výkon pomocného vzduchového filtra?
2. Otázka: Predpokladám, že pôvodná časť už neexistuje alebo že je mimoriadne drahá. Čo môžem použiť na výmenu penovej podložky?
3. otázka: Nikdy som nerozoberal a nečistil karburátor. Odporučili by ste vziať tento dvojitý karburátor Keihin na čistenie do dielne motocyklov? Čo si myslia odborníci?
Pre užitočné informácie. nie, neponúkam žiadnu odmenu. ale bol by som veľmi vďačný!

michel

Ahoj,
Takže na čo presne slúži sekundárny vzduchový filter, tiež neviem. V určitom okamihu, keď som čistil hardcore, všimol som si, že filter bol iba v troskách, a jednoducho som ako náhradu vzal kúsok peny (odolný voči oleju). Ani ja si nepamätám, odkiaľ ten kúsok prišiel. bol z hrobovej skrinky. Veľkosť pórov bola akurát, a tak som to vzal. Fungovalo to dobre. Pokiaľ ide o čistenie karburátora: Ak nemáte k dispozícii ultrazvukové zariadenie, dal by som to urobiť. V opačnom prípade nebudete mať splynovač stopercentne čistý. Najmä jemné trysky a otvory sú často kandidátmi na neskoršie namáhanie. zápcha.

NTV je história - teraz na modeli XL650 Transalp

Lepšia nudná jazda ako veľkolepé pády!

Priateľka na motorke

pomocný vzduchový filter stále existuje a je skutočne drahý (2,10 EUR). Číslo spisu Hond 17252-MN8-000

„Tu som dorazil správne“!

wekltf

pozrite sa tu, na otázky 1 a 2 sa odpovedá podrobne:

až 3.: Skúsení používatelia vo fóre, napr. NT/Hans a MichaelRC31 to dôrazne odporúčajú,
čistý ultrazvuk robte iba vtedy, keď naozaj neexistuje iná cesta, tak prosím
neuvoľňujte iba benzín a nechajte ho znieť. Inak by ste mohli skončiť s ďalšími
Problémy ako predtým.
Odporúčam vám: Sundajte plavákové komory a skontrolujte, či v nich nie sú nejaké hnedé zvyšky,
utrite ich do sucha, vytočte trysky a opatrne ich prefúknite.
Podľa vášho popisu by mal byť vašim problémom problém s voľnobežným prúdom.
Riskoval by som to s voľnobežným prúdom (ale iba s tým!), Veľmi opatrne s jedným
prepichnite tenkú ihlu, keď má byť celá.
Iní sa domnievajú, že by sa malo úplne zabrániť mechanickému čisteniu trysiek.

Veľa šťastia, Wolfgang

Michal RC31

wekltf napísal:

.
Miešacia trubica, do ktorej je zaskrutkovaná hlavná tryska, má tiež jemné vzduchové otvory, ktoré sa môžu upchať a spôsobiť prevádzkové chyby. Malé vzduchové dýzy na strane nasávania sa občas znečistia, keď je najazdených veľmi veľa kilometrov. Žiadny vzduchový filter na svete nefiltruje stopercentne a zmes benzínových/olejových pár a jemného prachu tu môže zanechávať aj jemné usadeniny. Opláchnite zozadu čističom bŕzd, lepšie samozrejme špeciálnym čističom ako napríklad „Kent one-shot“, potom opláchnite nylonovými štetinami a znova opláchnite.

Samotné dýzy, vrátane uvedenej zmiešavacej trubice, je možné bezpečne umiestniť do ultrazvukového kúpeľa. Kompletný karburátor však iba v prípade núdze, keď zlyhali všetky ostatné. A aj potom musíte karburátor zvonka dôkladne vyčistiť, najlepšie pokiaľ je ešte nainštalovaný, aby sa dovnútra nedostali žiadne vonkajšie nečistoty.

wekltf napísal:

* FiveBucks *

Online moderátor R 110²/partner

Michael RC31 napísal:

pozdrav the Peter

Creglingen ¦ 08 Nórsko ¦ 09

OP (Creglingen) ¦ 17

Chorvátsko (Weidenbach) ¦ 18

Červený barón

Michal RC31

Mimochodom, rád by som zlomil kopiju pre „My-Bikeshop“. Stále sa snažia, ceny sú nižšie, ako volajú zavedení predajcovia, a preprava bola vždy neuveriteľne rýchla. A v núdzi máte rýchlo po telefóne kompetentných ľudí, ktorí nielen predávajú, ale aj skrutkujú.

* FiveBucks *

Online moderátor R 110²/partner

Michael RC31 napísal:

pozdrav the Peter

Creglingen ¦ 08 Nórsko ¦ 09

OP (Creglingen) ¦ 17

Chorvátsko (Weidenbach) ¦ 18

Eberhard

„Takže pri čítaní vlákna som stále neprišiel na to, na čo je vlastne pomocný vzduchový filter dobrý.“
Hadice, ktoré prenášajú zmeny tlaku spôsobené pohybom membrán karburátora (ktoré zase riadia rozsah stredného zaťaženia), vstupujú do tejto malej komory.
Pena sa primárne nepoužíva ako filter, ale primárne zoslabuje tlak v malej komore v porovnaní s atmosférickým tlakom.
Celé to slúži na určité tlmenie vibrácií membrán.
Pojem „pomocný vzduchový filter“ bol pravdepodobne zvolený s cieľom ušetriť komplikované vysvetlenie, ako je toto

Skúste hadice odtiahnuť; potom znova namontujte kryt Lufi atď. Potom sa obe membrány voľne pohybujú a urobia malú skúšobnú jazdu. Potom pravdepodobne zaznamenáte zlú odozvu plynu a/alebo zvuky v jednom alebo viacerých rýchlostných pásmach.
Ide teda skôr o „jemné doladenie“, už si myslela Honda (čo môžu hlásiť aj tí, ktorí vždy na svojich kaviarenských pretekárov najskôr inštalujú jednotlivé vzduchové filtre.)
S inými motormi V2, ako je Ducati, sa vynakladá veľké úsilie, so samostatným filtrom pre každý karburátor a zvláštnymi plastovými skrinkami vpravo a vľavo, ktoré majú priame otvory (ktorých priemer má pravdepodobne tiež vplyv na vibrácie v závislosti od rýchlosti).
Pri lovcoch výhodných obchodov môžete vystrihnúť aj inú penu, ktorá by zodpovedala, mala by iba tesne tesniť.

Čo sa týka čistenia karburátora, s vyššie uvedenými informáciami môžem len súhlasiť.
Úplné čistenie nie je také dôležité, ale voľný priechod trysiek. Videl som na Ducu zelené kryštály, ktoré boli také tvrdé, že nepomáhal ani ultrazvuk.

Príspevok bol upravený 1-krát, naposledy Eberhardom (4. februára 2016, 17:13).