Poradca Batéria
Rada: Batéria Všetko o batérii
Je to takmer blízko, sezóna sa začína. Aby sa kľukový hriadeľ spoľahlivo otáčal a aby sa zaručene naštartoval motor, je potrebné venovať veľkú pozornosť akumulátoru.
Batéria je väčšinou ukrytá niekde pod obložením alebo lavicovým sedadlom a pracuje pred vami. A často sa tomu pripisuje malý význam, musí to iba fungovať, čo zvyčajne robí. Až do okamihu, keď sa jej už nechce a zrúti sa. Potom už nič nefunguje elektricky. Aby sa tento okamih nestal čo najviac, je dôležité dodržiavať niekoľko zásad a dodať batérii trochu náklonnosti - poďakuje sa vám za spoľahlivosť!
Batéria musí byť vždy v najlepšom stave, aby mohla dodávať dostatok energie, najmä počas štartovania, a to aj v chladnom počasí: elektrický štartér, zapaľovanie, elektrický systém a vstrekovanie vyžadujú džús, džús, džús! Dnešné stroje majú 12-voltový elektrický systém; Veteráni, ale aj starší 50. a 80. roky so 6 voltami. Rovnaké pokyny pre starostlivosť platia pre 6- a 12-voltové batérie.
Bezúdržbové utesnené batérie MF sú na trhu už niekoľko rokov; takmer nahradili klasickú olovenú batériu farebnými zátkami na vrchu a odvzdušňovacou hadicou pripevnenou na boku. „MF“ znamená „bezúdržbové“, čo znamená niečo ako „bezúdržbové“. Tento prísľub je však klamný, pretože každú chvíľu je potrebné batériu vybrať, vyčistiť a nabiť. Potom zostane plne funkčný viac ako len dva alebo tri roky. Pri dobrej starostlivosti sa batéria môže dožiť veku šesť alebo sedem rokov! Výraz „bezúdržbový“ sa vzťahuje hlavne na skutočnosť, že nie je potrebné doplňovať destilovanú vodu, pretože sa žiadna neodparuje.
Uzavretá batéria MF nemá odvzdušňovaciu hadicu, pretože pri správnom nabití sa vytvára iba kyslík (na rozdiel od bežných batérií, ktoré tiež uvoľňujú vodík). To reaguje na mínus doštičke s tam viazaným vodíkom a premení sa späť na vodu. To znamená, že hladina kvapaliny v batérii zostáva vždy konštantná. Preplňovaním sa však môže vytvárať aj vodík.
Výhodou tohto princípu je lepšie využitie priestoru, pretože nie je potrebný žiadny bezpečnostný vankúš („expanzný objem“). Batéria MF je menšia a ľahšia. Pre istotu je nainštalovaný ventil, ktorý sa otvára pri pretlaku a znovu sa zatvára, keď sa dosiahne normálny tlak. Okrem toho je pod krytom na poistnom ventile keramický filter, ktorý slúži ako ochrana pred vznietením alebo výbuchom.
Kapacita batérie
Pre štartovací proces je potrebná hlavne plná kapacita batérie; záleží to na zdvihovom objeme a type motora: Japonský štvorvalec 1200 si vystačí s relatívne malou batériou (12/12 Ah alebo 12 V/10 Ah), zatiaľ čo dvojvalcový 1200 (BMW) alebo podobne veľké V-motory (Ducati, Moto Guzzi, Harley) potrebujú veľkú batériu, ktorá poskytuje okolo 19 ampér hodín. Štvorvalec 600 má veľmi malé batérie 12 V/10 Ah alebo 12 V/8 Ah, ktoré sú tiež inštalované pod uhlom alebo dokonca horizontálne; Pre model 125 často stačí 6 Ah batéria.
Bez ohľadu na to, či ide o gélovú batériu, bezúdržbovú MF alebo olovenú batériu: Batéria musí byť nabitá, keď je jej napätie nižšie ako 12,3 voltov (alebo 6,3 voltov). To je cítiť na „unavenom“ elektrickom štartéri, keď už správne nenakláňa motor (alebo blikajúcim svetlom, keď motor beží pri nízkych otáčkach). Na meranie stavu nabitia zostávajú káble pripojené k pólom batérie. Zodpovedajúce meracie prístroje sú k dispozícii v obchodoch s motorovými vozidlami alebo motocyklami.
Nová batéria
Nová batéria musí byť pred inštaláciou najskôr naplnená kyselinou a potom nabitá. To platí pre olovený akumulátor „bez údržby“, ako aj pre bezúdržbový akumulátor MF. Oba sú vopred nabité na sucho a teoreticky pripravené na okamžité použitie po počiatočnom naplnení kyselinou. Čím opatrnejšie je však nová batéria pripravená na prvé použitie, tým dlhšie vydrží.
V prípade olovnatej batérie je potrebné kyselinu z batérie nalievať do jednotlivých článkov pomocou lievika. S bezúdržbovou batériou MF je to o niečo jednoduchšie.
1. Odstráňte lepiacu pásku z plniacich otvorov batérie.
2. Odstráňte ochrannú fóliu z nádoby s kyselinou. Nádobu s kyselinou umiestnite presne na plniace otvory batérie a rovnomerne ju vtlačte. Dôležité: množstvo kyseliny a prietok sú presne prispôsobené batérii. Nádoby NEPREPARÁVAJTE, pretože sú presvedčení, že iba takto vyteká kyselina! Ak sa odtok kyseliny zastaví, jemne prstom narazte do nádoby.
3. Kyselina natiekla do batérie asi po hodine: vyberte prázdny zásobník s kyselinou z batérie. Pevne stlačte zátku a v prípade potreby mierne poklepte gumovou paličkou.
4. Nabite batériu podľa predpisov, potom ju nechajte najmenej 30 minút odpočívať a potom ju vložte.
Rozbaliť, načítať, nainštalovať: takto to funguje!
Odstrániť
1. Zapaľovanie je vypnuté! Otvorte priehradku na batérie: zvyčajne ju nájdete niekde pod sedadlom alebo bočným krytom; občas a tiež pod nádržou (pozri návod na obsluhu).
2. Najskôr odskrutkujte záporný pól batérie, potom kladný pól.
3. Odstráňte zaisťovací pásik a úplne vyberte batériu.
naložiť
1. Vybratú batériu vyčistite pod tečúcou vodou a použite kefu.
2. Batériu dobre osušte. Pripojenia pólov očistite mosadznou kefou alebo šmirgľovou handričkou.
3. Pripojte batériu k nabíjačke: najskôr pripojte kladný pól, potom záporný pól. V prípade olovených batérií je bezpodmienečne nutné odpojiť VŠETKY zástrčky!
4. Zapnite nabíjačku, nabíjajte batériu nízkym nabíjacím napätím.
Pri nabíjaní sa nesmú prekročiť nabíjacie prúdy a doby nabíjania uvedené na batérii (alebo v návode na použitie novej batérie), pretože batéria sa môže poškodiť nadmerným nabíjacím prúdom a dlhými dobami nabíjania.
4. 1 bežné nabitie s 1/10 prúdovej intenzity batérie, doba nabíjania 5 až 10 hodín.
Ak je najnižšie nabíjacie napätie, ktoré je možné nastaviť na nabíjačke batérií, 1 ampér, mala by sa batéria nabíjať aj touto batériou. To platí aj pre batériu 6 alebo 9 Ah, ktorá by sa mala nabíjať iba 0,6 alebo 0,9 A.
Rýchle nabíjanie sa môže uskutočniť iba v núdzových situáciách, vhodnejšie je pomalé nabíjanie.
5. Odpojte batériu od nabíjačky: najskôr odpojte záporný pól, potom kladný pól.
Po nabití nechajte batériu aspoň 30 minút odpočívať, preto ju neinštalujte a ihneď odíďte.
Inštalácia
1. Pred inštaláciou skontrolujte nasledovné:
Je v batériovom boxe gumová podložka pre batériu? Ak nie, vyrežte jeden z gumy odolnej voči kyselinám, ako stará rohož do auta; Ak je to potrebné, môžete pod batériu nalepiť niekoľko pásov gumy na tesnenie okien. Batériu neinštalujte bez gumového tesnenia, inak hrozí poškodenie vibráciami.
Sú pripojenia káblov batérie čisté a bez korózie? Ak nie, odlepte ho z oboch strán jemným šmirgľom 400.
2. Poznačte si dátum nabíjania batérie a vložte batériu do skrinky na batérie.
3. Skrutky namažte trochou medenej pasty, čo zabezpečí dobrý elektrický kontakt a zabráni korózii.
4. Najskôr pripojte kladný kábel k batérii, potom záporný kábel. Káble ukladajte presne, nesmú sa nadmerne prehýbať ani nikde odierať.
5. Pripojte ochranné kryty.
6. Zatvorte kryt skrinky na batérie.
Vetracia hadica
Ak je vaše zariadenie vybavené bezúdržbovou batériou MF a z akéhokoľvek dôvodu ste nútení namiesto bezúdržbovej batérie nainštalovať bezúdržbovú olovenú batériu, je potrebné použiť ventilačnú hadicu. Musí byť položený bez zalomenia a jeho koniec musí siahať až k otvorenému otvoru tak, aby unikajúce pary neprišli do styku so žiadnou časťou vozidla, inak by na stroji za veľmi krátky čas došlo k škaredému poškodeniu kyselinou.