Porovnávací test 600 športových enduro bicyklov

Porovnávací test 600 športových enduro bicyklov je príliš veľa.

. Moc? To je nemožné.

test

Husaberg FE 600

Husqvarna TE 610

KTM LC 4 620 SXC

Podvozky

Motory - kto tu má slzy na krajíčku?

Poruchy a závady

Prvé miesto: Husqvarna TE 610

Husky naozaj nie je senzačný. Skutočnosť, že je stále jasne vpredu, je vďaka jej pružnosti: Všetko na nej funguje mäkko, ľahko a ľahko. Motor, ktorý plynulo naštartuje a dá sa ľahko dávkovať aj v zložitých situáciách. Spoľahlivé radenie rýchlostí, ako aj ľahko ovládateľná spojka. Alebo citlivé a príťažlivé zavesenie, ktoré jednoducho vyrovná malé hrany, napríklad veľké vlny. Alebo neutrálny a stabilný podvozok, ktorý buduje dôveru. To všetko prispieva k tomu, že TE môžu zvládnuť nielen enduro pretekári, ale aj začiatočníci, čo šetrí energiu a chráni vašu výdrž. Iba profesionálom bude pri akcelerácii chýbať o niečo tvrdší úder, perfekcionisti by mohli Huskyho obviniť z trochu nedbalého spracovania podrobností.

Druhé miesto: Husaberg FE 600

Husaberg je zásadne poctivý stroj, ktorý robí to, čo jeho drsné kúzlo sľubuje. Nevyzerá tak príjemne ako dvaja konkurenti a veľa detailov dokonca pôsobí dosť rustikálne. Dalo by sa to opísať pozitívne ako účelovo alebo funkčne. V náročnom teréne je agilný model 600 v tejto triede neprekonateľný vďaka svojej nízkej hmotnosti a ostrému ovládaniu ako žiletka a ťažké skúšobné pasáže je možné ľahko prekonať. Ale extravagantný Švéd môže byť tiež mimoriadne mrzutý. Na rýchlych úsekoch to býva strašidelná rana do riadidiel, ktorú je možné skrotiť iba pomocou odhodlanej sily. Ak chcete v rýchlych časoch realizovať kombináciu agresivity, šikovnosti a nervozity, potrebujete silu a odvahu. Výkonný, bleskurýchly motor s vysokými otáčkami, ktorý premení každú akceleráciu na horúcu jazdu na delovej guli, tiež nie je pre začiatočníkov.

Tretie miesto: KTM LC 4 620 SXC

Nečudo, že SXC nemalo v tomto teste šancu, je to jednoducho príliš extrémne. Hobby jazdec, ktorý je skonštruovaný výlučne na dosahovanie bodov a víťazstiev v rukách profesionálov, musí robiť významné kompromisy. Podvozok vás pri menej odhodlanej jazde nemilosrdne otriasa. Okrem toho existujú vibrácie, ktoré prekračujú hranice toho, čo je rozumné v cestnej premávke. Výkon motora je predmetom dobrovoľnej sebakontroly: toľko sily by muselo byť cenzurované za oslavovanie násilia. Ani jeden motor enduro nie je v súčasnosti taký brutálny a ponúka tak širokú škálu výkonu. Ak chcete, môžete robiť kolieska aj na poslednom prevodovom stupni. Vyrovnať sa s touto ohromnou silou v teréne bude iba úspešné. KTM stanovuje štandardy v oblasti spracovania: je to nielen najkrajšie, ale aj najkvalitnejšie vyrobené enduro.

Aprilia pracuje v Číne na malom modeli v štýle klasických plochých trackerov. Teraz sa na povrch dostali zodpovedajúce výkresy pre prihlášku patentu na dizajn.

Aprilia pracuje v Číne na malom modeli v štýle klasických plochých trackerov. Teraz sa na povrch dostali zodpovedajúce výkresy pre prihlášku patentu na dizajn.

Aprilia pracuje v Číne na malom modeli v klasickom plochom štýle.

Spája mierne a divoké charakterové vlastnosti do harmonickej jednoty.