Porsche Carrera GT - informácie, ceny, alternatívy - AutoScout24

carrera

Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT: z 0 na 200 km/h za menej ako 10 sekúnd

Zvedavý?

To je nám potešením! Čoskoro tu nájdete podrobné recenzie našej komunity.
Ďakujeme Vám za Váš záujem.

Keď sa nové závodné auto pre Le Mans zmenilo na vysnívané auto s povolením na ulici, zrodilo sa prvé superšportové auto od Porsche: Porsche Carrera GT. S výkonom viac ako 600 koní a jedinečným zvukom spôsobil senzáciu. Skrotiť toto auto na cestu nebolo také ľahké. Pokračovať v čítaní

Technické údaje Porsche Carrera GT

Stručný prehľad technických údajov, ako sú spotreba, výkon HP, rozmery, hmotnosť a dĺžka

Nájdite svoje vysnívané auto hneď teraz.

Z viac ako 2,4 milióna vozidiel na najväčšom európskom online trhu s automobilmi.

Aktuálne ponuky pre Porsche Carrera GT

Sedadlo vedra Porsche Carrera GT XT terakota

  • 32 000 km
  • 12/2004
  • 450 kW (612 k)
  • Z druhej ruky
  • 3 majitelia automobilov
  • Manuálna prevodovka
  • benzín
  • 17,8 l/100 km (komb.) Ďalšie informácie o oficiálnej spotrebe paliva a oficiálnych špecifických emisiách CO2 nových osobných automobilov nájdete v „Sprievodcovi spotrebou paliva, emisiami CO2 a spotrebou elektrickej energie nových osobných automobilov“, ktorý je k dispozícii vôbec. Predajné miesta a od spoločnosti Deutsche Automobil Treuhand GmbH na adrese www.dat.deВ bezplatne.
  • 429 g CO je bezplatne k dispozícii od Deutsche Automobil Treuhand GmbH na adrese www.dat.deВ.

Porsche Carrera GT iba 6 800 km, čierna-terakota

  • 6 800 km
  • 08/2005
  • 450 kW (612 k)
  • Z druhej ruky
  • -/ - (majiteľ vozidla)
  • Manuálna prevodovka
  • benzín
  • -/ - (l/100 km)
  • -/ - (CO2/km)

1. nemecké vozidlo Porsche Carrera GT ! DPH awb!

  • 24 850 km
  • 04/2005
  • 450 kW (612 k)
  • Z druhej ruky
  • 1 majiteľ vozidla
  • Manuálna prevodovka
  • benzín
  • -/ - (l/100 km)
  • -/ - (CO2/km)

Porsche Carrera GT

  • 1 870 km
  • 11/2005
  • 450 kW (612 k)
  • Z druhej ruky
  • 2 majitelia vozidiel
  • Manuálna prevodovka
  • benzín
  • 17,8 l/100 km (komb.) Ďalšie informácie o oficiálnej spotrebe paliva a oficiálnych špecifických emisiách CO2 nových osobných automobilov nájdete v „Sprievodcovi spotrebou paliva, emisiami CO2 a spotrebou elektrickej energie nových osobných automobilov“, ktorý je k dispozícii vôbec. Predajné miesta a od spoločnosti Deutsche Automobil Treuhand GmbH na adrese www.dat.deВ bezplatne.
  • 429 g CO2/km (komb.) Ďalšie informácie o oficiálnej spotrebe paliva a oficiálnych špecifických emisiách CO2 nových osobných automobilov nájdete v „Sprievodcovi spotrebou paliva, emisiami CO je bezplatne k dispozícii od Deutsche Automobil Treuhand GmbH na adrese www.dat.deВ.

Tvar tela

Vonkajšia farba

Najčastejšie otázky a odpovede.

Koľko bolo vyrobených vozidiel Porsche Carrera GT?

Koľko koní má Porsche Carrera GT?

Aké rýchle je Porsche Carrera GT?

Koľko stojí Porsche Carrera GT?

Nová cena jedného z mála vozidiel Porsche Carrera GT sa pohybovala okolo 450 000,00 EUR. Sám o sebe, veľká suma peňazí v porovnaní s dnešnými superáutami, to bol takmer obchod. Trh s ojazdenými vozidlami, ktorý nie je prekvapivo veľmi dobre zvládnuteľný, má vzorky od 570 000,00 EUR do niečo vyše 900 000,00 EUR. Kto si vtedy kúpil nové Porsche Carrera GT, rozhodol sa pre dobrú investíciu.

Porsche Carrera GT a jeho konkurenti

S takýmito športovými automobilmi je pohľad na konkurenčné pole obzvlášť zábavný. Šantia tu vysnívané autá, ako napríklad Mercedes-Benz SLR McLaren, Ford GT, Ferrari 599 a Lamborghini Gallardo. Ďalšími zaujímavými kandidátmi v tomto okamihu by mohli byť BMW Z8 a Corvette.

História modelu Porsche Carrera GT

Na začiatku roku 2000 pracovalo Porsche na novom prototype 24 hodín Le Mans. Z pretekov v Le Mans však nič neprišlo. Za týmto účelom spoločnosť Porsche vzala motor, podvozok a niektoré ďalšie časti prototypu a vytvorila z nich Porsche Carrera GT. Ako už toto zloženie naznačuje, je to skutočne závodné auto, ktoré bolo práve urobené spôsobilé na jazdu.

Bolo to zrejmé aj pri jeho prvom predstavení a v nasledujúcom období. V súlade s týmto pôsobivým automobilom spoločnosť Porsche na autosalóne jednoducho nepredstavila model Carrera GT. Vnútorné nádvorie parížskeho Louvru sa pre Porsche javilo ako dosť dobré miesto - o šiestej ráno. Predstavený model už vyzeral kedykoľvek hotový a pripravený na cestu. To by však malo chvíľu trvať. O Carrere GT bolo skôr dlho ticho.

Boj o správne nastavenie: dobré veci si vyžadujú čas.

Vyladenie podvozku nemal na starosti nikto iný ako legenda rely Walter Röhrl. A to trvalo asi tri roky. Automobil z vnútorného nádvoria Louvre bol pre bežného obyvateľa nedobytný, dokonca aj pre pokročilého a ambiciózneho držiteľa vodičského preukazu. Iba skúsení pretekári by to dokázali bezpečne presunúť. Takže Porsche a Walter Röhrlovi sa venovali mnohým testovacím jazdám na okruhu Nordschleife na okruhu Nürburgring, kým našli správne nastavenie. Výroba v továrni Porsche v Lipsku sa mohla začať. Kópii trvalo Porsche zhruba 175 hodín manuálnej práce.

V roku 2003 konečne nastal čas a do predaja sa dostalo vtedy ešte najsilnejšie Porsche. Na začiatku predaja hovorilo Porsche o obmedzení na 1 500 kusov. Túto hodnotu však nikdy nevyčerpali. Po predaji 1270 kópií sa v roku 2006 skončila éra modelu Porsche Carrera GT. Stredný motor V10 s výkonom viac ako 600 koní zabezpečil Carrera GT mohutný ťah dopredu. A nutkanie pohnúť sa vpred sa mohlo rýchlo obrátiť na jednu stranu. Kvôli prostrednému motoru veľmi rýchlo vybuchla zadná časť. Skúsenému vodičovi teda stále trvalo, kým sa s týmto superautomatom viezol na maximum.

Malá technická pomoc a športová štruktúra

Ako jediný technický pomocník dalo Porsche na svojej ceste Carrere GT kontrolu trakcie. ESP už existovalo v roku 2003, ale spoločnosť so sídlom v Zuffenhausene si chcela zachovať čistý pôžitok z jazdy. Z hľadiska bezpečnosti a optiky je miestami viditeľný karbónový monokok. Tento karbónový vzhľad vyzerá skvele, zvlášť keď začínate. Karoséria robí pôsobivý a dynamický vzhľad modelu Porsche Carrera GT dokonalým. Aj týmto modelom dosiahlo Porsche nadčasový dizajn, čo znamená, že tento superšportový automobil vyzerá aj dnes moderne.

Vďaka svojmu monokoku vyrobenému výhradne z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami, ktorý kombinuje podvozok, uloženie motora a bunku pre cestujúcich v jednom, je Porsche Carrera GT vôbec prvým sériovo vyrábaným vozidlom. Jeho strecha sa tiež skladá z dvoch častí z CFRP, ktoré je možné demontovať a umiestniť do kufra. Potrebná trakcia poskytuje takzvanú prítlačnú súpravu. Pozostáva zo systému riadenia vzduchu v podbehu a zadného spojlera. Porsche Carrera GT to robí elektricky iba od rýchlosti 120 km/h. Alternatívne môže vodič prevziať tento krok stlačením tlačidla v stojacom stave.

Motor modelu Porsche Carrera GT

Údaje o výkone motora rýchlo objasnili, že pod veľkou kapotou vzadu je viac pretekárskeho ako cestného vozidla. Tento motor V10, založený na motore Formule 1 a vyvíjanom spoločnosťou Lemans 24 hodín, poháňa Porsche Carrera GT s maximálnym krútiacim momentom 612 hp a 590 Nm. Každý z desiatich valcov hodí do boja 5,7 litra.

Za 3,9 sekundy vybičuje toto Porsche z 0 na 100 km/h. Z 0 na 200 km/h ide za 9,9 s. Najmä v roku 2003 to bol neuveriteľný údaj. Porsche udávalo najvyššiu rýchlosť 334 km/h. Okrem týchto silných údajov o výkone priniesla táto jednotka predovšetkým jednu vec: neuveriteľný zvuk! To je jediná nevýhoda ako vodič vozidla Porsche Carrera GT. Tento zvuk si môžete skutočne vychutnať iba zvonku.

Vďaka neobvykle dlhému nasávaciemu mostu mohol tento motor aj v rozsahu vysokých otáčok privolať veľkú silu. Prevodovka je jednou z mnohých zvláštností modelu Porsche Carrera GT z viacerých dôvodov. Manuálna 6-stupňová prevodovka je namontovaná priečne a neobvykle hlboko dole. Táto nízka poloha bola dôležitým krokom k tomu, aby sa ťažisko vozidla dostalo čo najnižšie. To znamenalo, že pre spojku bolo k dispozícii podstatne menej miesta. Riešenie: 169 mm dvojkotúčová keramická suchá spojka. Kvôli menšiemu priemeru s ním nebol problém. Táto spojka bola zároveň oveľa citlivejšia. Vodičovi teda odpustí iba pár chýb, kým sa nepoškodí.

Interiér a výbava Porsche Carrera GT

V motore nenájdeme iba pocit závodného auta. Čistá športovosť je zrejmá aj v interiéri. Okrem obvyklých kvalitných materiálov a niekoľkých elegantných ozdôb, ako je hlavica radiacej páky z balzovej preglejky, dominujú prvky z pretekárskeho oddelenia. Vedierka Recaro vyrobené zo špeciálneho kompozitu z uhlíkových vlákien vážia každé iba po 10,3 kilogramu. Pedále sú vyrobené z hliníka.

Čo sa týka výbavy, toto vozidlo žiarilo niekoľkými neobvyklými vecami. Súčasťou štandardnej výbavy bola päťdielna sada kufra a tašky. Každá batožina mala v Carrere GT svoje vlastné miesto. Taška na oblečenie patrila za sedadlo, menšie tašky mali priestor pod hlavicou radiacej páky a medzi dverami a sedadlom. Najväčšiu časť tvorila cestovná taška, ktorá sa presne zmestila do kufra s objemom 76 litrov. Na požiadanie ponúkla spoločnosť Porsche bez príplatku navigačný systém a klimatizáciu.

Pre farby bolo na výber zo šiestich rôznych povrchových úprav. V posledných dvoch rokoch bolo možné Porsche Carrera GT lakovať v úplne individuálnych farbách. Porsche však neprezrádza, v ktorých špeciálnych farbách sú modely tohto superšportového automobilu na ceste. V súčasnosti je známych dvadsať farieb. Ďalšia farebná voľba zostala s kožou pre interiér. Sada batožiny bola tiež dodaná v tejto koži • ak áno, potom áno.

Pre koho je Porsche Carrera GT najvhodnejšie?

Porsche Carrera GT je skutočné závodné auto, ktoré sotva vyjde na cestu. Jeho jazdné vlastnosti sú zodpovedajúcim spôsobom náročné - aj keď Walter Röhrl urobil veľa pre optimálnu koordináciu. Za volant Carrery GT by si teda mali sadnúť iba skúsení vodiči. Najmä keď sa má výkon tohto superšportového automobilu maximalizovať. V správnych rukách ponúka Porsche Carrera GT rozhodne obrovskú zábavu z jazdy a jedinečný hluk v pozadí.