Športovec BMW radu 5 Business
Autor: Robert Stan/Dátum uverejnenia: 08-01-2017 07:01
Siedma generácia radu 5 vyrábaná Bavormi od spoločnosti BMW má náročnú úlohu ukončiť prevahu vozidiel Mercedes-Benz triedy E a Audi A6 v segmente prémiových limuzín. Na dosiahnutie tohto cieľa využíva nové vozidlo najvyššiu technológiu a dizajn, ktorý bez revolúcie zdôrazňuje vývoj.
Pred viac ako deviatimi mesiacmi, kúsok od Lisabonu, sprístupnila spoločnosť Mercedes-Benz svoje najnovšie a najmodernejšie vozidlo novinárom z celého sveta. Výkon triedy E, najmä v oblasti autonómneho riadenia a bezpečnosti, nás nehovoril a luxus vo vnútri a konektivita mnohým sťažili vystúpenie z automobilu, dokonca ho mohli zmeniť za iné rovnako úžasné vozidlo.
V decembri 2016 prišla dlho očakávaná odpoveď súperov z BMW. Viac-menej prekvapivo si Bavori vybrali pre medzinárodný test novej série 5 aj Lisabon. Len zvolená trasa je trochu odlišná. Od prvého pohľadu bola verzia 540i xDrive, ktorá bola prvýkrát sprístupnená iba dvom rumunským novinárom, ktorí pricestovali na miesto, prekvapila subtílnymi detailmi, ktoré vytvárajú auto so značnými rozmermi (dĺžka - 4 935 mm, šírka - 1 868 mm. výška - 1 466 mm.), aby vyzeral ako skutočný športovec.
Bez výčitiek
Pretože dizajnové detaily, či už hovoríme o interiéri alebo exteriéri, sú vždy subjektívne, je pre detail oveľa zaujímavejšie správanie sa na ceste. V tomto ohľade je BMW opäť kráľom. Ľahká konštrukcia (nový model v porovnaní so šiestou generáciou „schudla“ o 100 kg) a najmä technológia pod kapotou zaisťuje vodičovi aj cestujúcim pohodlnú cestu a na rozdiel od jeho hlavných konkurentov nie je nudná. Výkon benzínového šesťvalca (340 k) je viac než dosť bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažíte nájsť jeho hranice, a zmena prevodového stupňa je vďaka osemstupňovej prevodovke Steptronic nepostrehnuteľná. Spôsob, akým je koordinovaná zostava motora a prevodovky bez toho, aby vodič mal čo i len intuitívny okamih pri preradení, je nepochybne pôsobivý. Ďalším plusom v oblasti správania sa na ceste je systém Integral Active Steering (systém zadného riadenia), ktorý je teraz možné kombinovať s pohonom všetkých kolies xDrive. V zákrutách výrazne zvýrazňuje športovosť modelu.
Keď si zvyknete na vyrovnanosť vo vnútri a pochopíte, že tak technológia SYNTAK, ako aj celý systém odpruženia alebo vynikajúca aerodynamika vám umožní iba počuť audiosystém a, veľmi zriedka, šumenie pneumatík, ktoré sa tvrdohlavo drží na asfalte, začnete chápete, že BMW sa tentoraz zameralo nielen na vynikajúcu dynamiku oproti konkurencii, ale aj na komfort hodný luxusného segmentu.
Ďalší krok k autonómnemu pohybu
V segmente prémiových limuzín je čoraz ťažšie nájsť dôvody, prečo zvoliť jeden alebo druhý model, ak z výpočtu vyradíte dizajn. Všetci môžu robiť takmer všetko, sú dynamické, pohodlné a ultrotechnologické. Pretože poloautonómne cestovanie je najnovším rozšírením technológie v automobiloch, je zatiaľ najľahšie rozlíšiť ho, ale v prípade tohto testu radšej nevydáme verdikty. Ešte. Je to preto, že krátky čas testu nám neumožnil nenápadne pochopiť a skontrolovať, ako vie vozidlo prepravovať a chrániť svojich cestujúcich, keď sa vodič čiastočne vzdá potešenia z jazdy. Isté je, že BMW radu 5 má pod kapotou takmer všetky novinky z portfólia BMW, od najnovšej generácie iDrive, až po parkovacieho asistenta či dokonca Remote Parking. Robot, dobre ukrytý pod kovovým plášťom, rozumie dopravným značkám, môže brzdiť alebo akcelerovať v závislosti od obmedzení, prejsť cez iný jazdný pruh alebo ísť po ceste, ak mu to nariadi vodič. Nový head-up displej (HUD) je o 70% vyšší a zdá sa, že je to len krok od premeny čelného skla na multimediálnu obrazovku.
BMW 540i xDrive aj BMW 530d xDrive, obidve testované portugalskou spoločnosťou Capital, vzbudzujú vášne v takmer bezchybnom správaní sa na ceste a v pohodlí, ktoré si zaslúži nároky každého podnikateľa, pre ktorého je obraz dôležitým detailom. Namiesto toho, aby sme sa sami presvedčili, aké užitočné sú vlastne systémy autonómneho riadenia automobilu, môžeme len čakať na príchod prvých vozidiel do Rumunska, aby sme mohli vykonať podrobnejšiu skúšku. Pretože sa tak stane vo februári, sľubujeme, že nový test predstavíme v prvej polovici roku 2017. Dovtedy spomeňme, že najnižšia cena, ktorú musíte za model BMW radu 5 zaplatiť, bude 49 500 eur (520 d. ), zatiaľ čo za 540i xDrive budete musieť zaplatiť 62 280 eur.